Konsantre prensipal la nan Polstar Li ka menm ap dekarbonize - mak la vle kreye premye machin nan kabòn-zewo pa 2030 - men jèn mak Scandinavian an pa bliye konpetisyon an ak Porsche yo wè, aparamman, kòm rival li nan lavni prensipal nan lame Polestar yo.
Revelasyon an te fèt pa direktè egzekitif la nan mak la, Thomas Ingenlath, nan yon entèvyou ak Alman yo soti nan Auto Motor Und Sport nan ki li "louvri jwèt la" sou lavni an nan Polestar.
Lè yo te mande ki kote li imajine mak la ta ka nan senk ane kounye a, Ingenlath te kòmanse pa di: "jiska moman sa a ranje nou an ap gen ladan senk modèl" e li te ajoute ke li espere yo dwe pi pre rive nan objektif la kabòn net.
Sepandan, li te mak la prezante pa Thomas Ingenlath kòm "rival" Polestar a ki te fini etone. Dapre direktè egzekitif la nan Polestar, senk ane nan kounye a mak la Scandinavian gen entansyon "konkirans ak Porsche yo ofri pi bon machin nan espò prim elektrik".
lòt rival yo
Polestar, nan kou, pa pral sèlman gen Porsche kòm yon rival li. Pami mak prim yo, nou gen modèl elektrik tankou BMW i4 oswa Tesla Model 3, ki kanpe kòm rival prensipal premye modèl 100% elektrik mak la, Polestar 2.
Malgre "pwa" de mak yo sou mache a, Thomas Ingenlath gen konfyans nan potansyèl Polestar a. Sou Tesla, Ingenlath kòmanse pa sipoze ke kòm CEO li ka aprann nan men Elon Musk (tou de sou sa yo dwe fè ak sa yo pa dwe fè).
Kòm pou pwodwi yo nan tou de mak, direktè egzekitif la nan Polestar se pa modès, li di: "Mwen panse konsepsyon nou an pi bon paske nou sanble pi endepandan, ak plis pèsonalite. Koòdone HMI a pi bon paske li pi entwisyon pou itilize. Ak eksperyans nou an, nou trè bon nan pwodwi machin kalite siperyè."
Kòm pou BMW ak i4 li yo, Ingenlath dissipe nenpòt pè nan mak la Bavarian, li di: "Nou te genyen sou kliyan, espesyalman nan segman nan prim. Anpil kondiktè nan modèl combustion pral chanje nan yon sèl elektrik nan fiti prè. Sa a ouvè nouvo pèspektiv pou mak nou an”.