Deseni 2011 ak 2020 la pa t 'sitou fasil pou endistri machin lan. Apre yo tout, pandan 10 ane ki sot pase yo, mond otomobil la te fè fas ak kèk nan pi gwo defi nan istwa li.
Soti nan rekipere nan yon kriz finansye mondyal, nan pi sere règleman anti-polisyon, nan yon eskandal emisyon, deseni a sanble te abouti nan anons la toupatou nan mega-envestisman yo atake elèktrifikasyon ak nimerik otomobil la.
Pou fè fas a tout bagay sa yo, anpil manifaktirè machin ak gwoup deside swiv nan lèt la maksimòm "inite se fòs". Byen lwen ke yo te yon kado nan endistri otomobil la, patenarya, alyans e menm fusions ant manifaktirè yo te akselere ankò nan deseni ki sot pase a, pratikman mennen nan fen mak "fyète poukont yo".
Yon lòt nan inovasyon yo te antre nan fò nan sèn entènasyonal la nan manifaktirè machin Chinwa ak gwoup, ki moun ki te ale soti nan deyò nan kòmansman an nan deseni a nan dirijan aktè, asosye (ak finansman) prestijye mak Ewopeyen an, pran opòtinite a, nan fason sa a. , antre nan yon mache ki t ap fèmen pòt pou yo.
pwopriyetè yo tout
Kòmanse jisteman nan Mwayen Wayòm nan, gen yon gwoup otomobil ki te kanpe deyò nan dènye dekad la: Geely (Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd). Avèk 34 ane nan egzistans, se jeyan endistri machin sa a li te ye paske li te parèt kòm liy lavi Volvo a an 2010, nan yon moman kote manifakti Syèd la t ap kite esfè enfliyans Ford la.
Abònman nan bilten nou an
Depi lè sa a, Volvo te konplètman reenvante tèt li e li te kontinye grandi, reprann prestij, lavant ak pwofi. Geely pa ta sispann isit la. Li te lanse de mak nan Ewòp - Lynk & Co nan 2016 ak Polestar nan 2017 -, li te achte tou Lotus, ki pral (tou) fòtman parye sou elèktrifikasyon, e menm te resevwa yon mennen nan Daimler (konpayi paran Mercedes-Benz ak Smart. ). Nou pa sanble ke yo sispann isit la...
Toujou pa kite enfliyans Chinwa a sou sò a nan gwoup machin Ewopeyen an, nou gen Dongfeng, ki te fini jwe yon wòl desizif nan sekou a nan franse a soti nan Groupe PSA. Kriz finansye 2008 la te mete gwoup franse a nan gwo pwoblèm nan kòmansman deseni a, men Dongfeng - yon gwoup ak ki Groupe PSA te deja te etabli yon antrepriz nan peyi Lachin - ansanm ak eta franse a jere yo avèk siksè sekou gwoup la.
Mete Carlos Tavares nan tèt gwoup franse a se te yon eleman kle tou nan fè Groupe PSA youn nan gwoup machin ki pi vibran nan dènye ane yo, retounen non sèlman nan pwofi, men tou nan reyalize sante finansye a ki posib. gaya. Nan pwen pou yo te ajoute yon lòt mak nan sa yo ki deja egziste (Opel) epi yo te fè yon lòt otonòm (DS Automobiles).
Pale de Opel, li te youn nan gwo chabwak yo nan "tanpèt la" nan GM (General Motors) apre kriz finansye a. Apre yon premye tantativ pou vann li apre kriz la - evite menm disparisyon nan non istorik tankou Saab oswa Pontiac - li ta evantyèlman vann (tankou "jimo li", Vauxhall) bay Groupe PSA an 2017. Depi lè sa a, la Mak Alman te jere retounen nan pwofi - nan 2018 - yon bagay ki pa te rive depi ... 1999!
Ansyen "pwopriyetè a tout bagay" (li te pou yon tan long gwoup otomobil la pi gwo sou planèt la), GM, nan lòt men an, pa te sispann apre kriz retresi prezans li sou planèt la. Li te debarase m de plizyè mak, kite plizyè mache e li te fini ak operasyon endistriyèl li yo nan plizyè peyi.
Li te di yon (prèske) definitif "adye" nan Ewòp - li te vann Opel ak Chevrolet kite "Ansyen Kontinan an" nan 2016 -, konsantre sou mache ki pi pwofitab li yo, tankou Amerik di Nò, ak konsolide prezans li nan "El Dorado la". ki se mache Chinwa a, anpil nan Buick.
Alliance Renault-Nissan la tou te vin tounen Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi apati 2016, apre akizisyon pa Nissan nan 34% kapital Mitsubishi an 2016, vin tounen actionnaire majorite.
Men, petèt pi gwo rekò nan deseni ki sot pase a dwe fizyon ant Groupe PSA ak FCA (Fiat Chrysler Automobiles) te anonse nan 2019 epi li te fini fòmèlman nan kòmansman 2021 ki te bay monte yon nouvo jeyan otomobil: Stellantis.
Ka FCA a kirye. Apre akizisyon de Chrysler depourvu nan 2009, nouvo antite a ta dwe fòme nan 2014 ak fizyon an nan Fiat Group la ak Chrysler. Sepandan, li pa t ase. Li te dirije pa Sergio Marchionne (kounye a ki mouri), li te youn nan premye moun ki rekonèt piblikman ke, nan lavni an, endistri a te kapab sèlman simonte tout defi ak plis konsolidasyon.
Pandan plizyè ane Marchionne te chèche yon patnè pou diminye depans yo ak ogmante sinèrji. Rechèch sa a te mennen FCA "date" General Motors ak Hyundai, epi li te rive tou pre mare ne la ak Renault. Petèt atraksyon prensipal la pou nenpòt gwoup rantre nan FCA a se te gwo antre nan mache Nò Ameriken an ak aksè nan Jeep ak Ram ki trè pwofitab. Ki moun ki te konnen ke, apre tout tour sa yo, yo ta rantre nan gwoup franse a?
Kòm pou Volkswagen Group la, youn nan pi gwo gwoup otomobil nan mond lan, li te gen yon dekad boulvèse make, sitou, pa Dieselgate, ak yon konsekan envestisman fòmidab nan elèktrifikasyon. Sepandan, an paralèl, li pa t yon anpèchman pou jeyan Alman an kontinye ogmante pòtfolyo mak li yo. Nan 2012 li te ajoute Ducati, MAN ak Porsche.
Zanmi, kisa mwen vle nou?
Pou konsolide operasyon yo (diminye depans yo ak ogmante ekonomi echèl), akizisyon ak fusions yo se petèt pi bon fason pou reyalize yo. Men, sa pa vle di ke se sèl fason: patenarya pou zòn ki pi espesifik yo te vin menm pi komen (ak enpòtan) nan dènye dekad la. Tout bagay pou fè fas a pri k ap monte nan devlopman ak pwodiksyon.
Petèt Daimler bay pi bon prèv sou enpòtans patenarya yo. Pandan plizyè ane "fyète pou kont li", ant 2011 ak 2020 mak Alman an te travay plis pase tout tan ansanm ak lòt manifaktirè yo.
Pi bon li te ye nan patenarya sa yo se ak Renault-Nissan Alliance lan. Se pa sèlman li te reveye lè l sèvi avèk pi popilè 1.5 dCi ak 1.6 dCi (Klas A, CLA, Klas C), li menm devlope ansanm ak Alliance lan (Mitsubishi pa t 'ankò) motè a gazolin 1.33 Turbo.
Men, gen plis ankò: Daimler te devlope jenerasyon aktyèl Smart fortwo/forfour ak Renault Twingo "nan mwatye" ak Renault ak pwofite konesans nan mak franse a nan zòn nan nan ti reklam yo kreye Mercedes-Benz Citan la. , yon vèsyon germanize soti nan Kangoo. Alliance Renault-Nissan te pwofite platfòm A-Class MFA pou lanse Infiniti Q30 ak QX30 (malerezman yo pa t reyisi e karyè yo te fini).
Epitou enpòtan pou remake se pwoksimite a Aston Martin pa Daimler. Premye ak rezèv la nan motè (V8) ak eleman elektwonik, ak dènyèman ak akizisyon de yon pati nan manifakti Britanik la.
Nan domèn teknoloji, Daimler te anbrase tou maksim ke "inite se fòs" (ak koupe depans), li te genyen, pou egzanp, akeri aplikasyon HERE Nokia a ak rival BMW ak Audi. Toujou ak BMW, Daimler fizyone konpayi li Car2Go ak Share Now - konpayi pataje machin - kreye Drive Now. De "lènmi" yo toujou ansanm nan devlopman nan teknoloji pou kondwi otonòm.
Epitou pale sou BMW, konpayi an deside mete fòs ak Toyota ak ansanm yo devlope pa sèlman de modèl espò - BMW Z4 ak Toyota GR Supra - men tou kolabore nan lòt zòn ke ou pral wè pita.
Pa kite tèm nan espò, te gen menm plis ki te soti nan kolaborasyon ki genyen ant de manifaktirè: Mazda MX-5 / Fiat 124 Spider / Abarth 124 Spider ak Toyota GT86 / Subaru BRZ.
Elektrik machin nan? li nesesè pou ini
Anpil bagay te di sou transfòmasyon rapid endistri machin nan ap sibi. Yon gwo pati nan transfòmasyon sa a enplike nan elèktrifikasyon an pasyèl ak total nan otomobil la, yon transfòmasyon ki enplike pri trè wo. Li pa sèlman nesesè pou jwenn nouvo ladrès ak devlope nouvo teknoloji, men tou, pou adapte estrikti endistriyèl ki deja egziste a ak kreye yon nouvo (faktori batri, pou egzanp).
Gwo envèstisman ki nesesè yo pral peye sèlman si gen gwo ekonomi nan echèl, men se pa tout moun nan endistri a ki genyen yo ak Se poutèt sa yo te fè nouvo patenarya nan sans sa a, swa yo pataje depans yo devlopman oswa bay teknoloji a.
Ford ak Volkswagen, malgre yo te de gran machin, "te men" ... ankò. Apre li te pwodwi Ford Galaxy/Volkswagen Sharan/SEAT Alhambra ansanm nan Palmela, fwa sa a Volkswagen pral remèt platfòm la pi popilè pou modèl elektrik MEB bay Ford.
Se pa yo sèlman. Honda, youn nan kèk mason "fyète" pou kont li, te etabli, nan 2020, yon patenarya ak General Motors, ansanm devlope modèl elektrik nan mak Japonè a ekipe ak pil Ultium nan jeyan Ameriken an.
An menm tan an, Mazda Japonè a, Toyota ak Denso "te mete men ansanm" ak ansanm te kreye yon nouvo konpayi twa zan de sa. Objektif antrepriz sa a? Devlope teknoloji estriktirèl debaz pou machin elektrik. Epitou nan Toyota, relasyon de pli zan pli konplike li yo ak Subaru enplike tou devlopman nan machin elektrik.
Daimler, tou, te fè patenarya ak Geely pou devlope ak pwodwi nan Lachin pwochen jenerasyon ti modèl Smart yo, ki pral kontinye sèlman elektrik.
Elèktrifikasyon machin pa sèlman fè soti nan elektrik ak pil. Teknoloji selil gaz (selil gaz idwojèn) se pi lwen nan tan, men sanble ap kòmanse pran momantòm, espesyalman lè yo asosye ak machin machandiz lou. Volvo ak Daimler te mete tèt yo ansanm nan direksyon sa a, pa egzanp, pou pwochen kamyon yo.
Osi lwen ke otomobil yo konsène, petèt li pa pral rive sa byen vit, men gen plizyè patenarya deja etabli nan endistri a konsènan teknoloji selil gaz idwojèn: ankò BMW ak Toyota, epi tou ant Hyundai Motor Group la ak Audi.
Finalman, elèktrifikasyon otomobil pa ta konplè san ibrid. Yon fwa ankò, Toyota asime yon wòl enpòtan isit la, li te etabli plizyè patenarya bay teknoloji li yo ak / oswa modèl. Youn nan yo te ak Suzuki, li te lakòz lansman de modèl, Swace a ak Across la. Yon "bon ansyen egzanp" nan jeni badj ki pèmèt Suzuki gen de modèl ibrid an Ewòp san yo pa gwo depans devlopman ki asosye ak teknoloji sa a.
Suzuki Swace baze sou Toyota Corolla...
Mazda itilize tou teknoloji hybrid Toyota a, aplike li pou modèl tankou Mazda3, men ki maketing limite pou kèk mache tankou Japonè yo. Kolaborasyon ki genyen ant Mazda ak Toyota pwolonje nan plis zòn: soti nan konstriksyon an nan yon faktori komen nan peyi Etazini an nan lansman an nan yon vèsyon nan Yaris Hybrid nan Ewòp pa Mazda.
Li pi fasil pou travay ansanm
Men, si nan mond lan nan machin pasaje yo, patenarya ak antrepriz yo se de pli zan pli komen, nan machin komèsyal (FCA-PSA, pou egzanp, oswa ant Volkswagen-Daimler) li nòmal ak nan deseni ki sot pase a li pa t 'diferans.
Se konsa, nan rechèch nan pèdi siksè nan segman nan machandiz limyè, Toyota te asosye moute ak Stellantis (lè sa a toujou PSA) yo pwodwi Toyota ProAce ak ProAce City. Premye a te vin pran plas Hiace, pandan dezyèm lan, ki te kòmanse nan baz Citroën Berlingo, Peugeot Partner ak Opel Combo, te mennen Toyota nan yon segman kote li pa t janm ye.
ProAce City te make premye Toyota a pami pi piti reklam yo.
Kòm pou Mercedes-Benz, li te pwofite patenarya ak Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance ak anplis li te lanse Citan a (ki baze sou Kangoo) li te fè premye pick-up li yo konnen nan mond lan, X-Class la. kouzen" nan tou san parèy Renault Alaskan, Mercedes-Benz X-Class la se prèv ke "kòm yon ekip" li pi fasil (ak pi bon mache) yo rive jwenn nouvo segman.
Finalman, tou nan domèn reklam, Ford ak Volkswagen pral kolabore. Nan fason sa a, siksesè a nan Ford Ranger pral bay monte nan dezyèm jenerasyon an nan ... Volkswagen Amarok. Siksesè Ford Transit Connect, ki pi piti nan Transit la, pral sòti dirèkteman nan nouvo Volkswagen Caddy. Pwochen jenerasyon Volkswagen Transporter pral devlope pa Ford, se sa ki, Transporter pral "sè" Ford Transit.
Yon lòt patenarya nan kamyon pick-up ki te fini gen ti efè komèsyal se sa ki genyen ant Fiat ak Mitsubishi, ak premye nan mache Fullback, yon "klonaj" nan byen li te ye L200 la.
Ferrari: fyète pou kont li
Enteresan, nan yon deseni ki make pa fizyon ak sendika, te gen yon mak ki te swiv chemen opoze a epi li se, pou moman sa a, pou kont li, yon ti kras tankou fondatè li yo: Ferrari.
Apre 45 ane anba "chapo" Fiat la, premye siy separasyon yo te parèt an 2014, ak Sergio Marchionne te wè yon opòtinite pou grandi valè mak istorik Italyen an epi tou ede finanse rekiperasyon lòt mak nan gwoup la, sètadi Alfa Romeo. . Pwosesis separasyon Ferrari a ak FCA a te kòmanse an 2015 e 3 janvye 2016 te deklare konplè.
Operasyon an te pwouve yo dwe yon ... siksè ak sèjousi Ferrari, pou kont li, te wè evaliasyon pwopriete li yo prèske senk fwa, yo te vo pratikman otan ke tout Stellantis la, pou egzanp.
doulè k ap grandi
Se pa tout bagay ki te "roz". Te gen tou plizyè pwoblèm nan anpil nan patenarya ak sendika sa yo, oswa yo tou senpleman sispann fè sans.
Petèt la ki pi pale nan dènye ane yo se Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, ki gen pwoblèm relasyon bouyi sou nan medya yo nan 2018, apre arestasyon an nan lidè li a, Carlos Ghosn. Sepandan, nouvèl sou "lanmò" alyans lan te manifestement ekzajere. Apre yon peryòd plis ajite, twa mak yo te rive nan yon nouvo modèl koperasyon, kòm sèlman ansanm yo pral kapab fè fas a tout peryòd sa a nan chanjman.
Toujou enplike Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance lan, nou te dènyèman tou wè yon diferans palpab ak Daimler. Mercedes-Benz, pou egzanp, sispann sèvi ak 1.5 dCi Renault nan 2020. An menm tan an, nouvo patenarya mondyal la (50-50 joint venture) ant Daimler AG ak Geely pou opere ak devlope Smart globalman dikte nan fen patenarya ak Renault. ki te lakòz jenerasyon aktyèl Smart Fortwo/Forfour ak Renault Twingo.
deseni kap vini an
Koulye a, nan "pòt la" nan yon nouvo dekad, plis pase fizyon ak patenarya, jan nou te wè nan deseni ki sot pase a, gen yon kesyon menm plis ijan sou orizon endistri otomobil la: ki moun ki pral sivivan yo jouk nan fen sa a. nouvo deseni?Carlos Tavares te avèti sou risk pou transfòmasyon rapid ak chè anpil endistri otomobil la ap sibi. Gen yon posibilite ke, daprè li, se pa tout moun ki pral kapab siviv jouk nan fen pwochen deseni kap vini an, sitou lè yo fè fas ak yon mache ki toujou ap tonbe, akòz kriz pandemik la ak kriz ekonomik konsekan ki ap make la. kòmansman deseni. Akizisyon, fusions ak patenarya pap ase pou konsolide tout endistri a.
Kiyès ki posede kiyès?
Nou fini ak yon enfografi ki montre "eta de bagay sa yo" nan fen deseni ki te fini a. Konbyen li pral chanje nan 10 ane?
