Mond lan te chanje anpil depi Tiguan orijinal la te lanse an 2007, kòm totalman diferan se enpòtans SUV kontra enfòmèl ant Volkswagen a nan manifakti nimewo 1 an Ewòp.
Soti nan 150,000 inite pwodwi nan premye ane konplè li yo, Tiguan a te monte nan 91,000 rasanble nan 2019 nan kat faktori li yo atravè mond lan (Lachin, Meksik, Almay ak Larisi), sa vle di sa a se byen lwen modèl Volkswagen a pi byen vann atravè lemond.
Dezyèm jenerasyon an te rive sou mache a byen bonè nan ane 2016 epi li kounye a mete ajou ak yon nouvo konsepsyon devan (griyaj radyatè ak limyè devan menm jan ak Touareg la) ak ekleraj plis sofistike (limyè estanda dirije ak avanse sistèm ekleraj entèlijan si ou vle) ak dèyè retouche (avèk la. non Tiguan nan sant la).
Anndan, tablodbò a te amelyore gras a nouvo platfòm elektwonik MIB3 ki te redwi drastikman kantite kontwòl fizik jan nou te wè nan tout machin ki baze sou platfòm MQB dènye jenerasyon an, kòmanse ak Golf la.
Abònman nan bilten nou an
Epi li gen tou nouvo variantes motè, tankou vèsyon espò R (ak yon blòk 4 silenn 2.0 l ak 320 hp) ak ibrid plug-in - Tiguan eHybrid ki sèvi kòm deviz pou premye kontak sa a.
Varyete instrumentation, trè konekte
Anvan w konsantre sou Tiguan eHybrid sa a, li pi bon pou w gade byen vit anndan an, kote ta ka gen yon sistèm enfotenm ak yon ekran pito piti — 6.5″ —, yon akseptab 8″, oswa yon ekran 9.2″ ki pi konvenkan. Pifò nan kontwòl fizik yo kounye a yo jwenn sou nouvo volan an multifonksyonèl ak tou alantou seleksyon an bwat.
Gen plis pase yon kalite instrumentation, pi avanse a se Digital Cockpit Pro 10" ki ka Customized nan konsepsyon ak kontni pou adapte preferans tout moun, bay tout sa ki gen pou konnen sou estati batri, koule nan enèji, konsomasyon, otonomi, elatriye.
Karakteristik konekte yo te miltipliye ak smartphones ka entegre nan sistèm kominikasyon machin nan san yo pa pandye câbles, fè kabin an pwòp.
Sifas tablodbò a gen anpil materyèl mou-manyen, byenke pa tankou konvenk tankou sa yo ki sou gòlf la, ak pòch yo pòt gen pawa sou andedan an, ki anpeche bri yo dezagreyab nan kle ki lach ke nou depoze andedan lè Tiguan la se sou mouvman. Li se yon solisyon bon jan kalite ke menm kèk machin-wo fen oswa prim pa genyen, men li pa matche ak pawa a nan bwat la gan oswa lòj la monte tablodbò, sou bò gòch la nan volan an, antyèman nan plastik anvan tout koreksyon sou la. andedan.
Kòf pèdi ale anba tè
Espas se ase pou kat moun, pandan y ap yon twazyèm sant pasaje dèyè ap anmède pa tinèl la etaj volumineuz, jan sa abitye nan machin Volkswagen ki pa elektrik.
Taygate a kapab kounye a louvri epi fèmen elektrik (si ou vle), men sou Tiguan eHynbrid sa a, lòj bagaj la bay 139 lit volim li yo (476 l olye pou yo 615 l) akòz plasman tank gaz la ki te oblije anvayi espas lòj bagaj la. bay plas nan batri ityòm-ion (bon nouvèl la se ke fòm ka a pa te antrave pa sistèm nan eleman ibrid).
Modil ploge nan se prèske menm bagay la (sèlman motè elektrik la se 8 hp pi pwisan) ak youn nan itilize pa Golf GTE a: motè a 1.4 l turbo gazolin pwodui 150 hp epi li makonnen ak sis vitès doub-anbreyaj otomatik la. transmisyon , ki tou entegre 85 kW / 115 hp motè elektrik (pouvwa total sistèm nan se 245 hp ak 400 Nm, tankou nan nouvo Golf GTE).
Batri a 96 selil ki te fè eksperyans yon ogmantasyon enpòtan nan dansite enèji soti nan GTE I rive nan GTE II, ogmante kapasite li soti nan 8.7 kWh a 13 kWh, pèmèt yon otonomi nan "a" 50 km (toujou ap omologasyon), pwosesis kote Volkswagen te vin pran anpil prekosyon apre eskandal Diesel kote li te enplike.
Pwogram kondwi senplifye
Depi lansman premye ibrid plug-in li yo, Volkswagen te redwi kantite pwogram kondwi: gen E-Mode (sèlman mouvman elektrik, osi lontan ke gen ase "enèji" nan batri a) ak Hybrid ki konbine a. sous enèji (motè elektrik ak combustion).
Mòd ibrid entegre sous-mòd Kenbe ak Chaje (anvan endepandan) pou li posib pou rezève kèk chaj batri (pou itilize nan vil la, pou egzanp, epi ki ka ajiste pa chofè a nan yon meni espesifik) oswa chaje batri a ak la. gazolin motè.
Se jesyon chaj batri tou fè ak èd nan fonksyon prediksyon sistèm navigasyon an, ki bay done topografik ak trafik pou ke sistèm ibrid entèlijan an ka dòz konsomasyon enèji nan fason ki pi rasyonèl.
Lè sa a, gen Eco, Comfort, Sport ak mòd kondwi endividyèl, ak entèvansyon nan repons nan volan an, motè, bwat, son, èkondisyone, kontwòl estabilite ak sistèm nan tranpaj varyab (DCC).
Genyen tou mòd nan GTE (te Golf la te entegre nan mòd nan Sport) ki ka chanje sou pa yon bouton separe, semi-kache sou bò dwat la nan levye a bwat nan konsole santral la. Mòd GTE sa a pran avantaj de pi bon sous pouvwa konbine (motè konbisyon ak motè elektrik) pou transfòme Tiguan eHybrid nan yon SUV vrèman dinamik. Men, li pa menm fè anpil sans paske si chofè a desann sou akseleratè a, li pral jwenn yon repons ki sanble anpil nan sistèm nan propulsion, ki vin byen fè bwi ak yon ti jan piman bouk nan sa a kalite itilizasyon, safe silans la ki se youn. nan atribi yo apresye pa Plugin ibrid.
Elektrik jiska 130 km / h
Kòmanse a toujou fè nan mòd elektrik epi li kontinye konsa jiskaske yon akselerasyon pi fò rive, oswa si ou depase 130 km / h (oswa batri a kòmanse kouri soti nan chaj). Yo tande yon son prezans ki pa soti nan sistèm elektrik la, men ki pwodui dijitalman pou pyeton yo konnen prezans Tiguan eHybrid la (nan garaj oswa menm nan trafik iben lè gen ti bri anbyen ak jiska 20 km / h). ).
Epi, kòm toujou, akselerasyon inisyal la se enstantane ak fò (li ta dwe rive nan 0 a 100 km / h nan apeprè 7.5s ak yon vitès maksimòm nan lòd la 205 km / h, tou isit la, estimasyon nan tou de ka). Pèfòmans rekiperasyon se, kòm dabitid sou ibrid plug-in, menm plis enpresyonan, koutwazi nan 400Nm nan koupl delivre "sou tèt la" (pou 20s, pou fè pou evite twòp itilizasyon pouvwa).
Wout la kenbe se balanse ak pwogresif, menm si ou ka santi 135 kg yo te ajoute pa batri a, espesyalman nan pi fò transfè mas lateral (sa vle di kwen negosye nan pi gwo vitès).
Balans ki genyen ant estabilite ak konfò ka reglemante pa mòd kondwi sou vèsyon yo ak amortissement varyab (tankou youn nan mwen te kondwi), men li la pwobableman yon bon lide pou fè pou evite wou ki pi gwo pase 18″ (20″ se maksimòm la) ak pwofil ki ba. kawotchou ki pral di sispansyon an pi lwen pase sa ki rezonab.
Ki sa ki reyèlman plezi ou se tranzisyon yo san pwoblèm ant motè (gazolin) sou ak koupe ak fasilite nan itilize ak mòd senplifye, nan adisyon a repons lan nan transmisyon otomatik la, ki se douser pase nan aplikasyon pou ak motè ki degaje konbisyon sèlman.
Pou kèk chofè li pral posib pou kouri "ki mache ak pil" plizyè jou nan yon semèn (pifò Ewopeyen vwayaje mwens pase 50 km yon jou) ak otonomi sa a ka menm pwolonje si pi fò nan vwayaj la fè nan stop-and-go, nan ka sa a li pi entans rekiperasyon enèji a (ou ka menm fini vwayaj la ak plis batri pase lè li te kòmanse).
Nan pratik
Nan tès sa a mwen te fè yon wout iben nan 31 km pandan ki te motè a etenn pou 26 km (84% nan distans la), ki mennen nan yon konsomasyon mwayèn nan 2.3 l / 100 km ak 19.1 kWh / 100 km ak nan fen an. , ranje elektrik la te 16 km (26 + 16, fèmen nan elektrik la te pwomèt 50 km).
Nan yon dezyèm tour ki pi long (59 km), ki enkli yon detire nan otowout, Tiguan eHybrid la te itilize plis gazolin (3.1 l/100 km) ak mwens batri (15.6 kWh/100 km) tou akòz lefèt ke sa yo te vid. anvan fen kou a.
Kòm pa gen okenn done ofisyèl kounye a, nou ka sèlman ekstrapolasyon nimewo Golf GTE yo ak kalkile yon konsomasyon mwayèn ofisyèl nan 2.3 l / 100 km (1.7 nan Golf GTE la). Men, nan kou, nan vwayaj long, lè nou ale pi lwen pase ranje elektrik ak chaj batri a apovri, konsomasyon gazolin ap gen chans pou rive nan mwayèn de chif, konpoze ak pwa machin nan (apeprè 1.8 t).
Yon mo pou (kèk) ki enterese nan yon SUV kontra enfòmèl ant 4 × 4. Tiguan eHybrid la pa pral kostim yo paske li se sèlman rale pa wou yo devan (kòm byen ke Mercedes-Benz GLA 250e a), epi li ta dwe ale nan lòt opsyon tankou Toyota RAV4 PHEV a, BMW X1 xDrive25e a oswa Peugeot 3008 Hybrid4 la, ki ajoute traction elektrik dèyè.
Espesifikasyon teknik
| Volkswagen Tiguan eHybrid | |
|---|---|
| MOTÈ | |
| Achitekti | 4 silenn nan liy |
| Pozisyon | Kwa devan |
| Kapasite | 1395 cm3 |
| Distribisyon | DOHC, 4 tiyo/sil., 16 tiyo |
| Manje | Blesi dirèk, turbo |
| pouvwa | 150 hp ant 5000-6000 rpm |
| Binè | 250 Nm ant 1550-3500 rpm |
| ELEKTRIK MOTÈ | |
| pouvwa | 115 hp (85 kW) |
| Binè | 330 Nm |
| RENDISMAN MAKIMÒM KONBINE | |
| Maksimòm pouvwa konbine | 245 CV |
| Maksimòm Binè Konbine | 400Nm |
| TAMBRI | |
| Chimi | iyon ityòm |
| selil yo | 96 |
| Kapasite | 13 kWh |
| Chaje | 2.3 kW: 5h; 3.6 kW: 3h40min |
| Streaming | |
| Traction | Pi devan |
| bwat Kovèti pou | 6 vitès otomatik, doub anbreyaj |
| Chasi | |
| Sispansyon | FR: Endepandan McPherson; TR: Endepandan milti-bra |
| fren | FR: Disk vantile; TR: Disk solid |
| Direksyon / Vire dèyè volan an | Asistans elektrik/2.7 |
| Dimansyon ak Kapasite | |
| Konp. x Lajè x Alt. | 4.509 m x 1.839 m x 1.665 m |
| Ant aks | 2.678 mèt |
| kòf | 476 l |
| Depo | 40 l |
| Pwa | 1805 kg* |
| Vèsman, Konsomasyon, Emisyon | |
| Vitès maksimòm | 205 km/h* |
| 0-100 km/h | 7.5s* |
| konsomasyon melanje | 2.3 l/100 km* |
| Emisyon CO2 | 55 g/km* |
* Estimasyon valè