Mete ajou la Mazda CX-30 te pote ak li adopsyon an nan yon sistèm 24 V modere-ibrid, ki pwomèt pi ba emisyon (ofisyèlman bese soti nan 141 g / km a 134 g / km). Sepandan, etranj, sèjousi, motè gazolin nan atmosferik rete, ki chanje non e-Skyactiv G (te genyen prefiks "e-"), alizyon ak (timid) elèktrifikasyon li yo.
Lè li rive pou tren propulseur, Mazda kontinye ap mete pwòp rythme. Pandan ke pifò manifaktirè yo te parye epi yo kontinye parye sou rediksyon ak motè turbo, mak Japonè a rete fidèl ak motè atmosferik ak kapasite "rightsizing".
Nan ka sa a CX-30, sa vle di yon atmosfè 2.0 l kat silenn an liy, isit la ak 150 hp - menm karakteristik yo ak CX-30 Skyactiv G a ke Fernando Gomes teste yon ti tan de sa - konbine avèk manyèl la ekselan. bwat . Èske sistèm mild-hybrid la te pote valè ajoute?
Menm bagay la tou
Deja "ansyen zanmi nou an", Mazda CX-30 kenbe entak tout kalite rekonèt li yo. Enteryè a se konsiderableman gaya, materyèl sitou nan egalite an tèm de plezi ak sa yo ki nan pwopozisyon yo prim ak yon ergonomi kritik-prèv (kontwòl nan Rotary navige nan meni yo sistèm infotainment, ki gen ekran ki pa manyen, se yon plis. vo).
Nan domèn abitabilite, malgre li pa yon referans, CX-30 a gen agiman etabli tèt li kòm pwopozisyon Mazda ki pi abitye nan segman C. Lòj la bagaj ak 430 lit kapasite reponn byen a bezwen fanmi yo ak espas ki la dèyè. se pi plis pase Sa ase pou de granmoun vwayaje nan konfò.
Enteryè a karakterize pa modération ak bon jan kalite jeneral.
Kritik-prèv dinamik
Menm jan ak enteryè a, manyen dinamik Mazda CX-30 a kontinye merite lwanj. Volan an presi ak dirèk, epi CX-30 a prezante chofè a ak ladrès sipoze ak nivo remakab nan kontwòl, pwogresif ak presizyon ki fè kondwi fasil epi, sitou, trè bèl.
Relasyon ki genyen ant konfò ak manyen se byen asire pa yon sispansyon ki konnen ki jan yo benefisye tou de san yo pa mal nenpòt nan yo, ak santi a nan kontwòl yo raple nou poukisa modèl Japonè yo souvan fè lwanj nan domèn sa a: tout bagay se egzak, lwil oliv ak gen yon santiman mekanik ki, nan yon epòk nan nimerik, nou kòmanse manke.
Kòf la 430 lit se pa yon referans, men li ase.
Kòm pou motè a, mwen dwe admèt ke adisyon nan sistèm nan ibrid modere pral pase inapèsi pa vas majorite nan chofè yo (sòf si yo kòmanse "fouye" nan meni yo sistèm infotainment). Lis ak pwogresif, 2.0 e-Skyactiv G sa a fè nou sonje rezon ki fè motè atmosferik yo te, pandan plizyè ane, "wa yo".
150 hp a parèt nan 6000 rpm, ak 213 Nm nan koupl parèt nan 4000 rpm - pi wo pase nan motè yo turbo ki pi komen - sa ki lakòz nou fini "detire" plis (long) rapò yo nan sis vitès bwat manyèl yo ki. ou renmen aktive (konjesyon serebral la se kout ak manyen la bèl). Tout bagay sa yo ta dwe, depi nan kòmansman an, yon "resèt" pou konsomasyon segondè, men se pa sèlman e-Skyactiv G limite nan apeti, men benefis ki genyen nan sistèm nan ibrid modere fè li menm plis evidan.
Sou wout la, rapò yo long ak sistèm nan dezaktivasyon silenn pèmèt nou an mwayèn ant 4.9 ak 5.2 l / 100 km. Nan vil yo, sistèm mild-hybrid la rele pou entèvni pi souvan, ede diminye travay motè a pandan akselerasyon ak demaraj.
Mèsi a sistèm nan, mwen anrejistre konsomasyon nan vil ki pa t 'al pi lwen pase 7.5 a 8 l / 100 km - apeprè mwatye yon lit mwens pase nan Mazda CX-30 ak motè a menm san yo pa sistèm nan ibrid modere.
Jwenn pwochen machin ou:
Sistèm mild-hybrid la konsiste de yon dèlko motè elektrik, kondwi pa yon senti, nan yon batri ityòm-ion 24-V, ki kapab refè enèji lè veyikil la nan ralantisman. Li pa sèlman ede motè chalè a pandan demaraj, men tou li bay yon fonksyone optimize nan sistèm stop-start la, kidonk diminye konsomasyon ak emisyon.Èske se machin ki bon pou ou?
Se pa sistèm mild-hybrid ki pral transfòme drastikman Mazda CX-30 jan yo pwopoze a. Ki sa yon sèl sa a fè se ranfòse agiman yo nan yon modèl ki pa t 'manke yo.
Avèk yon pi gwo konsantre sou style pase adaptabilite, bon jan kalite eksepsyonèl ak yon motè ki se yon rapèl ke konbisyon toujou gen agiman li yo, Mazda CX-30 a kontinye kanpe deyò kòm yon pwopozisyon yo konsidere pou nenpòt moun kap chèche yon modèl ki gen yon bon jan kalite par. ak sa yo rele pwopozisyon prim, li valè yon ayestetik diferan ak elegant (san "kriyan"), epi li pa abandone youn nan eksperyans kondwi ki pi enteresan nan segman an.