Soti nan rezilta negatif yo rive nan yon prezan trè pozitif ak yon avni briyan, Bentley ap mete rekò lavant ak pwofi.
Pandan lansman nouvo GT Speed —machin pwodiksyon ki pi rapid li nan 102 ane nan listwa—nou te gen opòtinite pou fè entèvyou ak direktè egzekitif mak Britanik Adrian Hallmark.
Nan konvèsasyon sa a Adrian Hallmarlk pa sèlman te di nou ki jan li te posib yo vire sitiyasyon an alantou li, men tou, devwale estrateji pou lavni imedya ak mwayen tèm.
yon ane nan dosye
Rapò machin (RA) - Ou dwe byen satisfè ke premye mwatye nan 2021 fèmen ak pi bon rezilta pou Bentley ak endikatè yo bon rete. Pwoblèm prensipal la kounye a se ke li pa ka satisfè demann ... Èske gen nenpòt enfliyans nan mank nan chips?
Adrian Hallmark (AH) - Nou te gen chans pou yo te pwoteje pa Volkswagen Group la, ki te pèmèt nou pa afekte pa mank de chips Silisyòm. Pwoblèm lan se ke plant la Crewe te fèt an 1936 pou fabrike 800 machin nan yon ane epi nou pre 14,000, trè pre limit la.
Tout modèl yo kounye a lage ak sa a mete kanpe yon senaryo konplètman diferan de sa ki te egziste de zan de sa, lè nou pa t 'kapab pwodwi nouvo machin. Pa egzanp, nou pase 18 mwa san Flying Spur la.
Nan lòt men an, nou gen tou anpil plis motè, ki gen ladan vèsyon ibrid Bentayga ak Flying Spur. Se sèlman nan fason sa a li te posib reyalize rezilta finansye ak komèsyal sa yo.
RA — Èske maj pwofi 13% aktyèl la se yon bagay ki fè w konfòtab oswa èske li toujou posib pou w ale pi lwen?
AH — Mwen pa panse ke konpayi an poko rive nan tout potansyèl li. Sa gen 20 ane, Bentley te kòmanse pran etap pou kreye yon modèl biznis diferan ak Continental GT, Flying Spur epi pita Bentayga.
Tout bagay ap travay byen, men si mwen gade nan Ferrari oswa Lamborghini, Marge nèt yo se pi bon pase pa nou an. Nou’n pase bokou letan pou restriktir biznes e se premye fwa ki nou’n ganny sa bann mars profi.
Men, si nou konsidere achitekti yo nou ap bati machin nou yo sou, nou ta dwe epi yo pral fè pi byen. Se pa sou depans pou jis ogmantasyon pri oswa chanje pozisyon machin nou yo, men yon konbinezon pi gwo kontwòl pri ki te swiv pa plis inovasyon teknolojik pral pèmèt nou amelyore.
Vitès Continental GT a se yon bon egzanp: nou te panse li ta vo 5% nan lavant seri a Continental (500 a 800 inite pou chak ane) epi li pral gen anpil chans peze 25%, ak yon pri siyifikativman pi wo ak maj pwofi.
RA — Eske se yon objektif ou te defini oswa èske li gen pou wè ak sòt de epe Damocles ke Gwoup Volkswagen te plane sou Bentley lè nimewo yo pa t pozitif de zan de sa?
AH — Nou pa santi presyon an sou yon baz chak jou, menm si li toujou egziste nan yon fason kache. Nou gen yon plan senk ak dis ane kote nou fikse objektif pou restriktirasyon, pwofi ak tout lòt bagay.
Nou te tande kòmantè okazyonèl "li ta bon si yo ta ka jwenn yon ti kras plis" nan men jesyon Volkswagen, men yo ap mande nou pou kèk pwen pousantaj plis, ki se akseptab, nan kou.
Lè sa yo rele nepe metafò Damoklès la te pandye sou nou, nou pa t 'kapab vann machin nan mwatye nan mache nan mond lan, nou te sèlman te gen de nan kat modèl yo nan seri aktyèl la, epi nou te nan sitiyasyon ki pi move mak la ta ka ye. .
Si ou li dènye deklarasyon Gwoup la, yo pa ka kwè entegrite nan revizyon nou te reyalize nan Bentley epi yo konplètman sipòte vizyon estratejik nou genyen pou Bentley: yon angajman absoli pou elèktrize totalman mak la pa 2030. sa.
RA - Mak ou a te gen lavant balanse nan rejyon ki pi enpòtan nan mond lan, USA, Ewòp ak Lachin. Men, si lavant Bentley a nan Lachin kontinye jwenn ekspresyon, li ta ka kouri risk pou yo te kenbe an otaj pa mache sa a, ki pafwa jere yo dwe temèt ak irasyonèl. Èske sa se yon enkyetid pou ou?
AH — Mwen te ale nan konpayi ki siyifikativman plis depann sou Lachin pase Bentley. Nou gen sa mwen rele yon "biznis simetrik": jiskaprezan ane sa a nou te grandi 51% nan tout rejyon yo ak chak rejyon se 45-55% pi wo pase ane pase.
Dekouvri pwochen machin ou an
Nan lòt men an, maj nou yo nan Lachin se pratikman menm jan ak nenpòt lòt kote nan mond lan epi nou kenbe yon siveyans byen sou pri, tou akòz fluctuations lajan, pou fè pou evite yon diferans pri gwo ant Lachin ak rès mond lan. pou evite kreye kondisyon yo pou yon mache paralèl.
Se konsa, nou gen anpil chans ke nou pa t 'ale sou bord ak Lachin ak kounye a nou gen yon biznis pwospere la. Epi, pou nou, Lachin pa ditou temèt; an tèm de imaj, pwofil kliyan ak pèsepsyon nan sa Bentley reprezante, li se menm pi pre sa nou aspire, menm konpare ak Crewe. Yo konprann nou parfe.
Ibrid plug-in yo jwe aza pou kenbe
RA — Èske ou te etone ke Mercedes-Benz te anonse ke li pral depoze tèt li nan ibrid plug-in (PHEV) lè pifò mak yo ap parye lou sou teknoloji sa a?
AH - Wi ak non. Nan ka nou an, jiskaske nou gen premye machin elektrik nou an (BEV) plug-in hybrids pral pi bon an nou ka aspire. Ak verite a se, PHEV yo ka siyifikativman pi bon pase yon machin ki mache ak gaz pou pifò moun, si yo itilize kòrèkteman.
Natirèlman, pou moun ki vwayaje 500 km chak wikenn, PHEV a se pi move chwa posib. Men, nan UK a pou egzanp, distans an mwayèn vwayaje chak jou se 30 km ak PHEV nou an pèmèt yon ranje elektrik nan 45 a 55 km ak sou de ane kap vini yo li pral ogmante.
Nan lòt mo, sou 90% nan vwayaj, ou ka kondwi san okenn emisyon e, menm si motè a kòmanse, ou ka atann yon rediksyon nan CO2 nan 60 a 70%. Si lejislasyon an pa ba w avantaj pou kondwi yon PHEV w ap kontinye benefisye de pri enèji ki pi ba yo.
Mercedes-Benz ka fè sa li panse pi byen, men nou pral parye sou PHEV nou an pou yo ka vo 15 a 25% nan lavant nan Bentayga ak Flying Spur ranje, respektivman, de modèl ki vo alantou 2/3. nan lavant nou yo.
RA — Pou kèk mak ki deja ofri plis pase 100 km nan otonomi elektrik, resepsyon kliyan an pi gwo. Lè ou konsidere pwofil itilizatè mak ou a, sa a sanble mwens enpòtan ...
AH - An sa ki konsène PHEV yo, mwen te pase soti nan yon dout nan yon evanjelis. Men, nou bezwen 50 km nan otonomi ak tout avantaj yo se alantou 75-85 km. Anplis de sa, gen redondance, paske 100 km pa pral ede nan yon vwayaj 500 km, sof si li posib pou fè chaj rapid.
E mwen panse ke PHEVs chaje rapid pral chanje senaryo a tout antye, paske yo pral pèmèt ou ajoute 75 a 80 km nan otonomi nan 5 minit. Sa a se teknikman posib kòm nou wè ke yon Taycan se kapab pote 300 km nan 20 minit.
Li pral posib tou pou fè yon vwayaj 500 km ak 15% ke yo te sipòte elektrik, Lè sa a, yon chaj rapid ak, nan fen a, yon anpil pi ba anprint kabòn.
Mwen chaje Bentayga Hybrid mwen an chak 36 èdtan, sa vle di de a twa fwa pa semèn (nan travay oswa lakay mwen) epi fè gaz li chak twa semèn. Lè mwen te gen yon Bentayga Speed, mwen te konn fè gaz li de fwa pa semèn.
RA - Se konsa, nou ka dedwi ke Bentley pral lanse PHEV ak kapasite chaj rapid ...
AH — Li pa pral disponib nan seri motè aktyèl la, men pwochen jenerasyon PHEV nou an pral definitivman.
RA — Envestisman ou nan biocarburants te fèk demontre sou yon grenpe pant nan Pikes Peak, nan Etazini. Èske li reprezante estrateji ou pou garanti yon dezyèm lavi pou tout Bentley atravè mond lan oswa èske li konplike konvèti motè sa yo?
AH - Pi bon nan tout, pa gen okenn konvèsyon obligatwa! Li pa tankou gazolin plon oswa san plon, se pa tankou etanòl... li absoliman posib pou sèvi ak gaz modèn san ou pa bezwen modènize motè aktyèl yo.
Porsche ap dirije ankèt la nan Gwoup nou an, men se poutèt sa nou tou abò. Li solid, epi pral gen yon bezwen pou konbistib jè likid pou omwen kèk deseni kap vini yo, pwobableman pou tout tan.
Men, si nou konsidere ke plis pase 80% nan tout Bentleys manifaktire depi 1919 yo toujou woule, nou reyalize ke li kapab yon solisyon trè itil. Epi pa sèlman pou machin klasik: si nou sispann konstwi machin gazolin an 2030, yo pral dire apeprè 20 ane apre sa.
Yon machin 2029 ap toujou sou wout la nan 2050 e sa vle di mond lan pral bezwen gaz likid pou plizyè deseni apre pwodiksyon motè combustion fini.
Pwojè a ap dirije pa yon antrepriz Porsche nan peyi Chili, kote e-carburant la pral devlope ak pwodui (paske se kote matyè premyè yo, enstalasyon yo ak premye inovasyon yo pral pran plas ak Lè sa a, nou pral deplase li géographiqueman).
Plis Audi pase Porsche
RA — Bentley soti anba "parapli" Porsche e li ale nan Audi a. Èske asosyasyon ki genyen ant Porsche ak Rimac te konseye w chanje lyen estratejik Bentley a soti nan yon mak gwoup nan yon lòt?
AH - Ak eksepsyon de Bentayga a, tout machin nou yo baze sou Panamera a, men se sèlman 17% nan eleman yo komen. E menm kèk nan eleman sa yo te reamenaje anpil, tankou bwat la PDK, ki te pran 15 mwa pou travay byen nan yon machin liksye.
Yon machin espò ak yon limousine jenere atant diferan nan men kliyan, ki tou diferan. Pwoblèm lan se ke nou te resevwa teknoloji sa yo nan yon etap lè yo te deja devlope, byenke nou te mete lòd selon bezwen nou yo, verite a se ke nou te "reta pou fèt la".
Nou te oblije depanse mwa ak dè milyon pou fè travay adaptasyon ki nesesè yo. Gade nan tan kap vini an, machin elektrik nou yo pral fèt sitou sou achitekti PPE ak nou te patisipe nan pwojè a depi premye jou a, mete nan tout kondisyon yo atribi pou ke lè devlopman fini nou pa oblije. pran li apa epi refè tout bagay.
Nan 5 ane nou pral 50% Porsche ak 50% Audi ak nan 10 ane pètèt 100% Audi. Nou pa yon mak espò, nou se yon mak machin liksye k ap deplase rapid ki gen atribi yo pi pre sa yo ki nan Audi.
Nou jis bezwen amelyore pèfòmans nou yo yon ti jan epi respekte ADN prim nou an. Se poutèt sa biznis la Porsche-Rimac pa fè sans pou nou, ak konsantre li sou modèl hyper-espò.
RA - Liksye yo itilize mache a ap "chofe" epi, omwen nan Etazini, Bentley te gen rezilta sansasyonalis nan dènye mwa yo. Èske ou pral defini yon estrateji kòmande pou kliyan sa globalman?
AH — Mache machin itilize a se tankou mache dechanj la: tout bagay vire toutotou rezèv / demann ak faktè aspirasyon an. Konsesyonè nou yo dezespere achte machin nan men kliyan ki ta ka enterese nan vann paske gen reyèlman yon eksplozyon nan demann.
Nou gen yon sistèm sètifye ak yon pwosesis kontwòl kalite strik ansanm ak yon garanti back-up youn a de ane si machin nan soti nan garanti faktori.
Malgre ke yo te itilize chak jou, yo pa machin kilométrage anwo nan syèl la Et sont avec pran swen pa ansyen mèt. Se konsa, li se yon fason trè an sekirite yo fèmen yon
bon kontra.
RA — Ki sitiyasyon aktyèl enpak Brexit sou Bentley?
AH — Oke... kounye a nou dwe ale nan liy long yo pou paspò nan ayewopò. Plis seryezman, mwen dwe felisite ekip nou an paske si ou ta rantre nan konpayi sa a jodi a, mwen ta di ke pa gen anyen ki te pase e sa se sèlman posib paske nou te pase de ane edmi prepare tèt nou.
Sa a se malgre lefèt ke 45% nan moso yo soti deyò UK a, 90% nan yo ki soti nan Ewòp kontinantal. Gen dè santèn de founisè, dè milye de pati ak chak youn gen yo dwe byen jere.
Nou te konn gen de jou nan stock pati, Lè sa a, nou te rive nan 21 epi kounye a nou desann nan 15 epi nou ta renmen redwi li a sis, men sa pa pral posib akòz Covid. Men, sa a pa gen anyen fè ak Brexit, nan kou.
RA — Ou jis "retresi" konpayi ou. Èske estrikti pri a kote li ta dwe?
AH - Repons lan senp se ke pa gen okenn bezwen oswa plan pou rediksyon pri radikal, jis yon ti kras plis optimize. An reyalite, se premye fwa nan karyè mwen ke mwen admèt ke nou ka ale twò lwen nan rediksyon nan kèk domèn, pa pi piti paske nou gen machin elektrik, machin otonòm, ak sekirite sibèr ki mande gwo envestisman.
Apeprè 25% nan moun nou yo te kite konpayi an ane pase a, epi nou te redwi èdtan asanble machin yo pa 24%. Nou kapab kounye a fabrike 40% plis machin ak menm moun dirèk ak 50 a 60 kontraktè tanporè olye de 700.
Ogmantasyon nan efikasite se kolosal. Epi n ap travay pou fè yon lòt amelyorasyon efikasite 12-14% pandan 12 mwa kap vini yo, men pa gen okenn rediksyon konsa.
RA — Èske gen yon plafon anlè ou pa vle ale an tèm de pwodiksyon / lavant volim pou dedomajman pou eksklizivite?
AH - Nou pa vize nan volim, men nan ogmante seri a nan modèl ki pral nesesèman mennen nan pi wo lavant yo. Nou limite pa faktori ak ekipman pou kò.
Nou ap travay kat orè sou penti a, sèt jou pa semèn, pa gen menm tan pou antretyen. Nan 2020, nou te etabli yon nouvo rekò lavant chak ane nan 11,206 machin, epi nou ta ka pwobableman pik nan 14,000, men definitivman anba a 15,000.
Se te yon wout long, ki te pran nou soti nan 800 machin / ane lè mwen te antre nan konpayi an an 1999, nan 10 000 jis senk ane apre lansman Continental GT la nan 2002.
Lè nou te rive nan 10,000 machin nan 2007, total lavant machin mondyal ki pi wo a € 120,000 (ajisteman pou enflasyon) te 15,000 inite, sa vle di ke nou te gen yon pati nan mache 66% nan segman sa a (nan ki Ferrari, Aston Martin oswa Mercedes-AMG konpetisyon).
Jodi a, segman sa a vo 110 000 machin nan yon ane epi si nou te gen 66% nan "gato" sa a nou ta fè 70 000 machin nan yon ane. Nan lòt mo, mwen pa panse ke nou ap etann la
kòd. Men, nou gen yon pozisyon privilégiés.
RA — Li te okipe pozisyon lidèchip absoli nan Porsche ak Bentley. Èske kliyan de mak yo sanble?
AH — Lè mwen te deplase soti nan Porsche nan Bentley, mwen li tout enfòmasyon ki te gen sou kliyan yo konprann diferans ki genyen nan pwofil, demografik nan lavni, elatriye. Apre sa, mwen te jwenn plizyè bagay an komen.
Pwopriyetè yon Porsche enterese kolekte machin, yon ti atizay, navige ak foutbòl (li nòmal pou gen yon bwat nan estad la). Pwopriyetè a nan yon Bentley gen pi chè gou nan atizay, machin, yatch ak li renmen foutbòl ... men li anjeneral posede klib la, pa yon bwat.