Apre yon long pwogram devlopman senk ane, nouvo jenerasyon an nan Range Rover te finalman revele ak pote ak li fondasyon yo nan yon nouvo epòk, pa sèlman pou mak Britanik la men pou gwoup la nan ki li fè pati.
Pou kòmanse, ak jan nou te deja avanse, senkyèm jenerasyon nan nouvo Range Rover debu platfòm MLA a. Kapab ofri 50% plis frigidité torsional ak pwodwi 24% mwens bri pase platfòm anvan an, MLA a se te fè leve nan 80% aliminyòm epi li kapab akomode tou de combustion ak motè elektrik.
Nouvo Range Rover a, tankou predesesè li a, ap disponib ak de kò: "nòmal" ak "long" (ak yon anpatman pi long). Gwo nouvèl nan domèn sa a se lefèt ke vèsyon an long kounye a ofri sèt chèz, yon premye pou modèl Britanik la.
Evolisyon toujou nan plas revolisyon
Wi, silwèt nan nouvo Range Rover sa a te rete nòmalman chanje, sepandan, sa pa vle di ke nouvo jenerasyon an nan SUV liksye Britanik pa pote nouvo karakteristik nan chapit la ayestetik, kòm diferans ki genyen ant nouvo jenerasyon an ak youn nan ki se. kounye a ke yo te ranplase yo pa twò evidan.
An jeneral, manier la se "pi pwòp", ak mwens eleman dekore karosri a ak yon enkyetid klè ak aerodinamik (Cx nan jis 0.30), ki se plis ateste adopsyon an nan manch pòt Retractable ki sanble ak sa yo itilize, pa egzanp nan Range Rover la. Velar.
Se dèyè nou wè pi gwo diferans. Genyen yon nouvo panèl orizontal ki entegre idantifikasyon modèl kòm limyè miltip, ki kontre ak limyè yo kanpe vètikal ki flanke taygate a. Dapre Range Rover, limyè sa yo sèvi ak LED ki pi pwisan sou mache a epi yo pral nouvo "siyati limyè" pou Range Rover.
Nan devan an, yo te reamenaje griyaj tradisyonèl la ak nouvo limyè devan yo prezante 1.2 milyon ti miwa ki reflete limyè. Chak nan ti miwa sa yo ka 'enfim' endividyèlman pou evite klere lòt kondiktè.
Malgre tout nouvo karakteristik sa yo, gen "tradisyon" tipik Range Rover ki te rete san okenn chanjman, tankou taygate a fann-ouvèti, nan ki pati ki pi ba a ka itilize kòm yon chèz.
Enteryè: menm liks men plis teknoloji
Anndan, ranfòsman teknolojik te parye prensipal la. Se poutèt sa, nan adisyon a yon nouvo gade, adopsyon an nan yon 13.1" ekran sistèm enfotenm kanpe deyò, ki sanble yo "flote" devan tablodbò a.
Enteryè a "domine" pa de ekran yo gwo.
Ekipe ak dènye vèsyon sistèm Pivi Pro Jaguar Land Rover a, Range Rover kounye a gen amelyorasyon aleka (over-the-air) epi, jan ou ta espere, ofri asistan vwa Amazon Alexa ak appariement kòm estanda san fil pou smartphone.
Toujou nan domèn teknoloji, panèl enstriman 100% dijital la prezante yon ekran 13.7", gen yon nouvo ekspozisyon tèt-up ak moun ki vwayaje nan chèz dèyè yo gen "dwa" a de ekran 11.4" mete sou tèt tèt yo devan ak yon. Ekran 8" ki estoke nan bra a.
Nan do a gen twa ekran pou pasaje yo.
Ak motè yo?
Nan domèn powertrains, motè kat-silenn te disparèt nan katalòg la, vèsyon ibrid plug-in te resevwa yon nouvo motè sis-silenn an-liy epi BMW te founi V8 a, jan rimè yo sijere.
Pami pwopozisyon mild-hybrid nou genyen twa dyezèl ak de petwòl. Ofri Diesel la baze sou sis silenn (fanmi Ingenium) nan liy ak 3.0 l ak 249 hp ak 600 Nm (D250); 300 hp ak 650 Nm (D300) oswa 350 hp ak 700 Nm (D350).
Ofri gazolin modere-ibrid la, nan lòt men an, parye sou yon sis silenn nan liy (Ingenium) tou ak yon kapasite de 3.0 l ki delivre 360 hp ak 500 Nm oswa 400 hp ak 550 Nm tou depann de si li se la. P360 oswa P400 vèsyon.
Nan tèt la nan òf la gazolin nou jwenn yon BMW twin-turbo V8 ak 4.4 l nan kapasite ak ki kapab delivre 530 hp ak 750 Nm nan koupl, figi ki mennen Range Rover a satisfè 0 a 100 km / h nan 4.6s ak jiska 250 km / h vitès maksimòm.
Finalman, vèsyon ibrid plug-in konbine sis silenn an liy ak 3.0l ak petwòl ak yon motè elektrik 105 kW (143 hp) entegre nan transmisyon an epi ki mache ak yon batri ityòm-ion ak yon jenere 38.2 kWh. nan kapasite (31.8 kWh ki ka itilize) - tankou gwo oswa pi gwo pase kèk modèl 100% elektrik.
Disponib nan vèsyon yo P440e ak P510e, ki pi pwisan nan tout Range Rover ibrid ploge nan ofri yon pouvwa maksimòm konbine nan 510hp ak 700Nm, rezilta a nan konbinezon an nan 3.0l sis silenn ak 400hp ak motè elektrik la.
Sepandan, ak yon gwo batri konsa, otonomi elektrik yo te anonse pou vèsyon sa yo toujou enpresyonan, ak Range Rover la avanse posiblite pou kouvri jiska 100 km (sik WLTP) san yo pa oblije ale nan motè chalè a.
Kontinye "ale tout kote"
Kòm ta ka espere, Range Rover la te kenbe konpetans tout tèren li yo entak. Kidonk, li gen yon ang atak 29º, yon ang sòti 34.7º ak yon distans tè 295 mm ki ka "grandi" menm plis pa 145 mm nan mòd dòmi ki pi wo a.
Anplis de sa, nou gen tou yon mòd pasaj ford ki pèmèt ou atake 900 mm pwofondè kou dlo (menm jan ak Defender a kapab fè fas ak). Lè nou retounen nan asfalt la, nou gen kat wou direksyon ak ba estabilizasyon aktif (ki mache ak sistèm elektrik 48 V) ki diminye dekorasyon karosri.
Ekipe ak yon sispansyon adaptab ki kapab reyaji a defo asfalt nan senk milisgond ak diminye clearance tè pa 16 mm nan pi gwo vitès amelyore aerodinamik, Range Rover tou debut, nan vèsyon an SV, wou ki pi abondan nan 23 ", pi gwo ki te janm genyen. ekipe li.
Kilè rive?
Nouvo Range Rover la deja disponib pou lòd nan Pòtigal ak pri soti nan 166 368.43 ero pou vèsyon an D350 ak karosri "nòmal".
Kòm pou Variant 100% elektrik la, li pral rive nan 2024 epi, pou kounye a, pa gen okenn done ki poko pibliye sou li.
Mizajou nan 12:28 — Land Rover te pibliye pri de baz pou nouvo Range Rover la.