Sa a se pa premye fwa ke nou te fè fas isit la ak "chanjman motè", oswa echanj motè, nan ki nan lòj motè a nan yon machin nou jwenn yon bagay ki tou senpleman pa ta dwe la. Kit se yon 2JZ-GTE, yon Toyota Supra aliye sis nan yon Rolls-Royce, yon Ferrari V8 nan yon Toyota GT86, oswa yon F20C nan Honda S2000 nan yon sekrè Mercedes-Benz C-Class - tout nan yo enpresyonan ak nan kèk, eretik.
Men, sa nou pote ou jodi a se, san okenn dout, erezi final la. Yon sèl sa a Porsche 911 , an jòn kanari, se pa pouvwa sis silenn boksè venere a, men pa yon V8(!) - yon gwo, trè Ameriken "bon vye vee uit". Lè w fwote sèl nan blesi a, li se yon General Motors LS6 , ki te ekipe Chevrolet Corvette (C5) Z06.
Pwopriyetè fizyon sa a ant espò ki pi ikonik nan Ewòp ak kè youn nan espò ki pi ikonik nan Amerik di Nò se Mr Bob Radke. Epitou yon pwofesyonèl nan mond lan akor tèt li, li te achte, pou yon ti kòb, Porsche 911 S sa a soti nan 1975. Nan plas boksè a sis-silenn te gen yon sèl espas vid - pa etonan li te koute l 'konsa ti kras.
Ranpli vid la, fason Ameriken an...
Anile a te dwe ranpli, men Radke pa t ap chèche pou 175 hp (yon ti kras mwens nan peyi Etazini an) 2.7-lit boxer sis silenn orijinal 911 S. Rezilta a se sa ki nan je, e menm lè sa a, se pa tout ou. te fè te mete yon gwo V8 nan do a nan 911 la - sa a tou te resevwa kèk "pousyè".
GM LS6 a se yon V8 5.7 l ki bay, nan Corvette Z06 a, apeprè 411 hp ak 542 Nm. Malgre ke li te plis pase doub sa 911 S la orijinal delivre, Bob Radke, atravè Westech Performance, modifye motè a - konjesyon serebral la te pwolonje. , nouvo manifoul admisyon ak tiyo echapman, nouvo sistèm refwadisman Envèse, nouvo enjektè ak pi gwo liy gaz -, sa ki lakòz kapasite total la monte a 6.3 l, osi byen ke nimewo yo pouvwa ak koupl ap monte siyifikativman jiska 611 hp ak 736 Nm..
Èske li anfòm?
Fikse mons sa a nan dèyè Porsche 911 S la te etonan pi fasil pase ou ta ka panse. V8 "ti blòk" oswa ti blòk - non ironik, non? - soti nan GM se yon baton pouse ak jis de tiyo pou chak silenn. Sa vle di ke camshaft la, ki kontwole tiyo yo, pa sitiye nan tèt la silenn, pi wo a bank la silenn, men ant de V-viraj yo nan motè a. Sa a rezilta nan yon V8 trè kontra enfòmèl ant, pi kout ak pi etwat pase lòt V8s, epi tou pi lejè.
Bob Radke te tounen vin jwenn Renegade Hybrids, ki espesyalize nan mete V8 nan Porsche, pou akonpli travay la-wi, sa a pa inik. Gen plis 911 deyò ak Corvette V8s, gade sou sit wèb Renegade Hybrids la.
Ekstrèmman, V8 a pa sèlman anfòm, san yo pa bezwen estriktirèl adapte seksyon dèyè 911 la, yo jere yo pran avantaj de pwen sipò orijinal yo - retounen 911 S sa a nan konfigirasyon orijinal li nan lavni an, ak yon boxer sis silenn, pral. pa dwe yon tèt fè mal.
Men, sa ki sou pwa a? Yon V8 pa ta dwe fè anyen ak distribisyon pwa delika 911 la. Men, etranj ase, 911 S V8 sa a se yon ti kras pi lejè (14 kg) pase orijinal 911 S 2.7 la, epi ak distribisyon pwa favorize "1 a 2%," dapre pou Radke.
Bwat la soti nan yon Porsche 930 - premye 911 Turbo a - ki vle di jis kat vitès; arbr yo aks yo te ranfòse ak wou yo soti nan BW Motorsport, vlope nan Toyo Proxes R1R kawotchou.
Erezi oswa ou pa, verite a se, 911 sa a gwonde tankou yon korvèt, ak son ki soti nan li se entoksikan. Dapre Hagerty, otè a nan videyo a, rapòte ke, depi tal filme, sa a 911 S V8 te deja resevwa kèk chanjman - li te bese epi li te resevwa nouvo bushings devan, kapab fè pi byen sèvi ak plis pase 600 hp nan misk Ameriken pi bon kalite.