Pou Akio Toyoda, Prezidan ak Direktè Jeneral Toyota Motor Corporation (TMC), pi bon fason pou devlope pi bon machin se atravè konpetisyon. Pou rezon sa a, Toyota Caetano Pòtigal, Toyota Espay ak Motor & Sport Institute (MSi) mete tèt yo ansanm ak transfòme la. Toyota GR Yaris nan yon "mini-WRC".
Objektif la se te prepare bèl kale Japonè a nan yon machin rasanbleman ki kapab jwe nan pwòp trofe yon sèl mak li yo, "Toyota Gazoo Racing Iberian Cup la".
Nouvo konpetisyon sa a te deja konfime twa premye sezon li yo (2022, 2023 ak 2024) e li make retounen ofisyèl Toyota nan mond lan nan trofe ak rasanbleman pwomosyon kòm yon mak ofisyèl.
Avèk plis pase 250,000 ero nan pri ki gen pou pwan, premye sezon an nan nouvo konpetisyon sa a pral prezante yon total de uit konpetisyon - kat nan Pòtigal ak kat nan Espay. Kòm pou enskripsyon, sa yo deja louvri epi ou ka aplike pa imel.
Kisa ki chanje nan GR Yaris?
Malgre ke yon ti kras chanje konpare ak Toyota GR Yaris yo vann nan dilè, GR Yaris yo ki pral jwe nan trofe sa a pa sispann resevwa kèk nouvèl.
Preparasyon espesimèn te pote pa teknisyen MSi konsantre sitou sou sekirite. Nan fason sa a, machin yo ki pral kous nan "Toyota Gazoo Racing Iberian Cup la" te kòmanse ak ba sekirite, aparèy pou etenn dife ak pèdi pi fò nan "luxe" andedan.
Anndan, "rejim alimantè a" ke GR Yaris la te sibi se notwa.
Anplis de sa, se yon sispansyon Technoshock, diferans ki fèmen pwòp tèt ou ki fabrike pa Cusco, kawotchou rasanbleman, yon konsomasyon lè sou do kay la, pati kabòn e menm yon sistèm leve echapman espesifik.
Pou rès la, nou toujou gen yon 1.6 l twa-silenn turbo (ki, pran an kont ke pa gen okenn chanjman mekanik yo te mansyone, ofri 261 hp) ak sistèm nan GR-FOUR tout-wou. Pou kounye a, pri pou patisipe nan trofe sa a poko anonse.