Angajman pou diminye emisyon mwayèn nan ranje li yo, Land Rover te prezante apeprè yon ane de sa yon vèsyon ibrid plug-in san parèy nan Discovery Sport, P300e a, ki pwomèt jiska 62 km nan otonomi totalman elektrik.
Enpak la sou konsomasyon pwomès yo dwe gwo, omwen pandan y ap batri a gen yon chaj, ak benefis yo an tèm de emisyon yo enpòtan. Men, si sa yo se eleman an favè elèktrifikasyon, gen tou dezavantaj evidan, kòmanse ak pri an.
Kilo siplemantè nan motè elektrik la ak batri yo tou aparan ak ibridizasyon an fòse konpwomi: sèt chèz ki disponib, youn nan byen yo pi gwo nan modèl sa a, disparèt, yo te disponib sèlman ak senk.
Apre yo tout, èske Discovery Sport sa a ap kontinye ap yon pwopozisyon enteresan pou fanmi yo ki pi avantur, kounye a ke li te "rann tèt" nan elektrifikasyon?
Modèl sa a pa mak Britanik la te "konpayon" vwayaj nou an pandan yon wikenn, kote te gen yon opòtinite yo montre nou tout sa li vo. Men, èske li ase pou konvenk nou? Repons lan se nan liy kap vini yo...
imaj pa chanje
Soti nan yon pwen de vi ayestetik, si li pa pou pòt la loading sou bò gòch la (yon sèl la pou tank gaz la parèt sou bò dwat la) ak "e" nan deziyasyon an modèl ofisyèl - P300e - li ta pratikman enposib yo fè distenksyon ant. sa a Land Rover Discovery Sport soti nan yon "frè" san motè elektrik.
Men, sa a se byen lwen ke yo te yon kritik, pa pi piti paske nan dènye renovasyon ke modèl la sibi, de ane de sa, li te deja resevwa revize chok ak yon nouvo siyati ki ap dirije lumineux.
Kabin ak tretman menm jan an
Si eksteryè a pa chanje, kabin an te rete menm jan an tou. Gen sèlman kèk modifikasyon ki nesesè pou operasyon yo nan sistèm ibrid la, tankou chwazi mòd nan ki nou vle sikile, ak nouvo sistèm miltimedya Pivi ak Pivi Pro, ki gen tou kèk grafik espesifik nan vèsyon sa a.
Diferans nan pi gwo te vini nan dèyè a, kòm elèktrifikasyon nan Land Rover Discovery Sport la vòlè li nan youn nan pi gwo byen li yo, posibilite pou gen sèt chèz. Blame pwezante motè elektrik la, entegre nan esyeu dèyè a.
Sa a se yon ti sakrifis fè - nan ka, evidamman, twazyèm ranje a nan blan pa nesesè - men an tèm de espas, yon lòt nan atribi yo gwo SUV sa a, li garanti.
Dimansyon yo sou dezyèm ranje chèz - ki ka ajiste longitudinal - yo toujou trè bon ak "monte" de chèz timoun pa pral gen yon pwoblèm. Menm bagay la tou vre pou "fè egzèsis la" chita twa timoun oswa de granmoun nan wotè mwayèn.
Teller otomatik gen yon konpòtman lis epi li toujou trè apwopriye pou chak sitiyasyon.
Èske mekanik ibrid konvenk?
Ak yon pouvwa konbine de 309 hp, Land Rover Discovery Sport P300e se Discovery Sport ki pi pwisan jodi a e sa fè yon kat apèl ekselan.
Enteresan, pou reyalize nimewo sa yo, Land Rover te itilize motè ki pi piti a nan seri Ingenium, yon 1.5 turbo petwòl, ak twa silenn ak 200 hp, ki voye pouvwa nan wou devan yo.
An chaj nan kondwi wou yo dèyè se yon motè elektrik ak 80 kW (109 hp) Powered by yon batri ak 15 kWh kapasite.
Rezilta a nan konbinezon sa a se 309 hp nan pouvwa konbine ak 540 Nm nan koupl maksimòm, jere atravè yon nouvo transmisyon otomatik uit-vitès.
Se pa ke sa a se rezon prensipal nenpòt moun achte yon Discovery Sport, men vèsyon ibrid plug-in P300e sa a akselere soti nan 0 a 100 km / h nan jis 6.6s ak rive nan yon vitès maksimòm de 209 km / h. Sèvi ak sèlman motè elektrik la, li posib sèlman vwayaje jiska 135 km / h.
Ak otonomi?
An total, chofè a ka chwazi nan twa mòd kondwi: "HYBRID" mòd nan pre-mete ki konbine motè elektrik la ak motè a gazolin); "EV" (100% mòd elektrik) ak "SAVE" (pèmèt ou konsève pouvwa batri pou itilize pita).
Nan mòd 100% elektrik, Land Rover reklamasyon 62 km nan otonomi, yon nimewo enteresan pou yon machin ki gen espas ak adaptabilite nan Discovery Sport sa a. Men, mwen ka deja di ou ke nan kondisyon reyèl - sof si li toujou (vrèman toujou!) nan vil - li nan pratikman enposib reyalize dosye sa a, menm ak kondwi atansyon.
Osi lwen ke fwa chaje yo konsène, nan yon estasyon chaj piblik kouran dirèk (DC) 32kW, li pran 30 minit pou chaje 80% nan batri a.
Nan yon Wallbox 7 kW, menm pwosesis la pran 1h24min. Nan yon priz nan kay la, yon chaj konplè pran 6h42min.
Ak dèyè volan an, èske li pi bon pase yon "nòmal" Dekouvèt Sport?
Si ou gen dout sou kapasite motè twa silenn sa a, mwen ka deja di ou ke li anfòm parfe nan vèsyon elektrifye Discovery Sport sa a. Ak koupl la enstantane garanti pa motè elektrik la vle di ke SUV sa a pa menm transpire nan rejim ki pi ba yo.
Men, sa a se pandan ke nou gen pouvwa batri. Lè li fini, ak byenke "fòs" pa janm yon pwoblèm, bri motè gazolin lan santi pi plis, pafwa twòp, andedan kabin an, ki pa gen izolasyon nan pi gran "frè yo" - ak chè! - "Gamme".
Men, sou wout la louvri, konpare ak yon "konvansyonèl" Dekouvèt Sport, ibrid plug-in sa a montre moute nan yon nivo trè bon, ak sistèm nan ibrid revele yon lis trè enteresan nan itilizasyon. Men, mwen mete aksan sou ankò, tout bagay sa a pandan ke gen batri nan "depo a".
Li se relativman fasil jere mouvman yo nan lòd yo kontwole "apèl yo" nan sèvis la nan motè a gazolin, espesyalman nan vil yo, e sa a gen yon enpak enteresan sou konsomasyon. Sepandan, andeyò vil la epi san yon batri disponib, li difisil pou desann soti nan 9.5 l/100 km, yon nimewo ki monte pi lwen pase 10.5 l/100 km lè w ap itilize yon otowout.
Kòm pou sansasyon yo dèyè volan an, ak bliye "pouvwa a dife" te ajoute pa motè elektrik la, Discovery Sport P300e sa a transmèt emosyon ki sanble anpil ak sa yo ki nan yon vèsyon ak yon motè combustion entèn.
Pa sa mwen vle di ke lè viraj, e malgre vèsyon ibrid plug-in sa a ki gen yon sant gravite 6% pi ba, li revele menm karakteristik yo.
Sa a se yon SUV ak yon gwosè jenere epi li montre. Toujou, mouvman jeneral kò yo byen kontwole epi nou toujou santi anpil priz, ki envite nou adopte yon vitès ki pi wo.
Volan an se yon ti jan dousman, men li presi e sa fè li posib pou lonje machin nan trè byen nan antre nan kwen yo. Egal-ego efikas se operasyon an nan uit-vitès transmisyon otomatik (8 kg pi lejè pase transmisyon otomatik yo te jwenn nan lòt vèsyon nan seri a), ki te toujou pwouve yo dwe trè lis.
Ak nan wout?
Kòm yon Land Rover, ou toujou atann kapasite referans lè goudwon an fini, oswa omwen pi wo pase mwayèn. Ak nan chapit sa a, Discovery Sport PHEV P300e fè byen, menm si li gen dezavantaj ti tay konpare ak "konvansyonèl" Discovery Sport la.
Wotè a tè a, pou egzanp, te soti nan 212 mm jis 172 mm, ak ang ventral la te soti nan 20.6º a 19.5º. Sepandan, sistèm nan Terrain Response 2, ak plizyè mòd kondwi espesifik depann sou kalite tèren an, fè yon travay parfèt epi pèmèt nou simonte defi ki nan premye te sanble difisil reyalize.
Pa atann yon tèren ki graj ak pi, paske li pa. Men, li fè anpil plis pase espere. Limit nan pi gwo vire soti nan wotè anwo tè a, ki ka vin yon pwoblèm si nou gen yon obstak ki pi difisil devan nou.
Èske se machin ki bon pou ou?
Discovery Sport te toujou yon bon pwen antre nan linivè Land Rover ak yon modèl pou konsidere pou moun k ap chèche yon solisyon versatile ak chèz pou sèt moun.
Sa a vèsyon ibrid plug-in nan SUV Britanik la fè ou "pi vèt" epi li ba ou yon lòt kalite diskisyon nan vil la, kote li se etonan fasil monte nan mòd 100% elektrik, toujou nan yon melodi trè lis ak san konplike.
Sepandan, li vòlè l 'nan yon pati nan adaptabilite a ki karakterize li, kòmanse ak rediksyon nan kantite chèz soti nan sèt a senk. "Depo" nan motè elektrik la te vòlè espas ki destine twazyèm ranje chèz la e sa ta ka yon pwoblèm pou pi gwo fanmi, ki gen nan Discovery Sport yon opsyon enteresan.
Ki pa gen okenn gwo rival nan mache a, lajman akòz pwezante plis prim li yo, Discovery Sport PHEV P300e a sèvi enterè yo nan moun k ap chèche yon pwopozisyon ak espas - kòf la pa janm fini ... - kapab reponn byen nan wout ak sa. ka ajoute plizyè dizèn de kilomèt 100% gratis nan emisyon.
Pri a, yon ti jan wo, se kanmenm byen konpetitif konpare ak potansyèl plug-in ibrid rival li yo e li se menm pi plis abòdab (apeprè 15 mil ero) pase vèsyon an Diesel ki pi pwisan nan seri a - 2.0 TD4 AWD Auto MHEV 204 hp - ak spesifikasyon nan menm ekipman an.
Gen, sepandan, yon Variant Diesel ki pi abòdab ak 163 hp, ki diminye diferans sa a pri - men elaji pèfòmans lan - men ki gen plis konsomasyon enteresan ak sèt chèz, yo te trè balanse, pou moun ki ap chèche pou pi gwo adaptabilite pase sa a. modèl gen pou l ofri epi yo vwayaje anpil kilomèt yon mwa.