Nimewo lavant yo nan Toyota RAV4 rakonte yon istwa siksè. Okòmansman te lanse an 1994, SUV Japonè a se kounye a nan senkyèm jenerasyon li yo e li te akimile 10 milyon inite vann nan 26 ane sa yo.
Avèk senk jenerasyon (dènye a prezante ane pase a), RAV4 te reyalize nan 2019 tit la nan SUV ki pi byen vann nan mond lan ak katriyèm modèl ki pi vann nan mond lan.
Men, ki sa ki tèlman espesyal sou SUV Toyota a enpoze tèt li nan yon segman konpetitif konsa? Nou te jwenn ki agiman li pote ansanm, teste li nan varyant devan-wou li yo, men toujou ibrid.
Estetik, mwen admèt ke style nan Toyota RAV4 plezi m '. Plis "dwat" pase anpil nan konpetitè yo, modèl Japonè a gen yon gade gaya ak agresif, k ap deplase lwen gade nan plis jivenil nan zansèt li yo.
Anndan Toyota RAV4 la
Yon fwa andedan Toyota RAV4, efò Toyota pou fè kabin yo nan modèl li yo mwens "gri" se notwa - menm jan nou te wè sou eksteryè a nan dènye modèl li yo - yon efò ki, nan opinyon mwen, te bay bon rezilta.
Abònman nan bilten nou an
Kòm nan Corolla, gade nan ale nan yon direksyon ki nan tandans nan plis minimalist ki sanble ap pi plis ak plis nòmal la, ak yon konbinezon bon ant kontwòl yo tactile ak bouton yo fin vye granmoun fizik (pou dedomajman pou la ergonomics).
Osi lwen ke bon jan kalite a konsène, tou de asanble a ak materyèl yo nan yon bon plan. Sistèm enfotenm lan se entwisyon epi fasil pou itilize (klav rakoursi fizik yo se yon avantaj) epi sèlman grafik li yo ta ka pi atiran ak kontanporen.
Kontwòl fizik yo nan kontwòl klima a toujou prezan nan RAV4 a ki, nan opinyon mwen, se yon valè ajoute nan tèm ergonomic.
Finalman, kite m di w sou youn nan pi gwo kalite RAV4 la: espas k ap viv la.
Mèsi a platfòm la TNGA , RAV4 a alèz transpòte kat granmoun ak bagaj yo, ki fè reklam yon jenere 580 lit kapasite.
Nan volan Toyota RAV4 la
Se pa sèlman an tèm de espas k ap viv ke byen TNGA yo santi yo. Gras a nouvo platfòm la pozisyon kondwi kounye a pi ba epi nou ka fasilman chita alèz sou kontwòl Toyota RAV4 la.
Li fasil pou jwenn yon bon pozisyon pou kondwi.
Nan kontwòl yo nan RAV4 a, ak nan kou, nan mouvman, santi a nan konfyans se gwo. Volan egzak ak pwa adekwat kontribye nan sa a, pyese pa konpòtman dinamik, ki se toujou egzak ak efikas.
Kapab konbine konfò ak konpòtman nan yon fason trè enteresan, RAV4 a pwouve yo dwe yon bon konpayon vwayaj si nan vil la, nan yon chèn nan koub oswa sou gran wout la, kote izolasyon son an enpresyonan.
Kòm pou sistèm nan ibrid, 212 hp li yo nan pouvwa total konbine pèmèt utilitèr Japonè a pou avanse pou pi ak aplonm bèl, epi, prèske toujou, nan yon fason trè lis e menm "trankil", lè l sèvi avèk "EV" mòd, oswa elektrik, yo dwe. lou privilejye.
Sa a "trankil" se sèlman koupe lè nou deside eksplore yon ti kras plis tout sa ki tetra-silenn 2.5 l (sik Atkinson) te ofri. Gen, aksyon an nan transmisyon an e-CVT sou motè a fini fè tèt li tande plis pase vle.
Kòm pou konsomasyon, sa yo te pwouve yo dwe youn nan agiman yo gwo nan Toyota RAV4 la, mache ant 5.5 ak 6.5 l/100 km , valè tou pre sa yo prezante pa Honda CR-V nan yon kondwi ki idantik.
Èske machin nan bon pou mwen?
Apre w fin pase kèk jou dèyè volan Toyota RAV4, li pa difisil pou w wè volim lavant li yo - se pa sèlman "lafyèv" SUV la ki jistifye siksè li.
Konfòtab, versatile, byen ekipe, gaya ak byen konpòte yo, SUV Japonè a tou reyalize konsomasyon nan nivo a nan yon motè dyezèl sou wout la louvri, ajoute nan yo yon operasyon lis privilégiés lè w ap kondwi nan vil yo.
Kidonk, si w ap chèche yon SUV ki byen konstwi, ki laj, ki byen konpòte, ki alèz ak ekonomik, men ou pa yon fanatik motè dyezèl oswa menm w ap chèche fè premye etap ou nan epòk mobilite elektrik la, la. Toyota RAV4 se youn nan chwa ki genyen nan konte.
Remak: Pri yo ak ekipman nan inite patikilye sa a toujou koresponn ak modèl 2019 la (dat tès la), kidonk yo dwe chanje ak kòmansman nouvo ane a.