Ti kras pa ti kras, lavni an nan Mazda MX-5 la ap vin pi klè e, li sanble, senkyèm jenerasyon an nan pi popilè roadster Japonè a (NE) ap rete fidèl nan motè a ki degaje konbisyon, anpil nan plezi nan anpil fanatik nan modèl la.
Pou sa, MX-5 a pral gen avanse Skyactiv-X, yon motè gazolin ki travay (an pati) tankou yon Diesel, e ke mak la Hiroshima te deja pwomèt pou pote nan plis modèl san konte Mazda3 ak CX-30 . Kondisyon pou adopte Skyactiv-X? Modèl la gen pou devlope ak motè sa a "nan tèt".
Men, jan nou te wè nan iterasyon ki pi resan Skyactiv-X, tou nan fiti MX-5 li pral asosye ak yon sistèm ibrid modere, kidonk make arive elèktrifikasyon pou roadster Japonè a, men byen lwen ploge a. nan ibrid oswa menm 100% elektrik la ki te vin pale sou.
Orevwa vèsyon fèk ap rantre?
Si adopsyon an nan Skyactiv-X konfime, gen plis chans se ke li pral vin motè a sèlman ki disponib, sa vle di "adye" nan Skyactiv-G la ak 1.5 l ak 132 hp kòm yon vèsyon antre.
Epi lè w sonje ke, jiska kounye a, Skyactiv-X a sèlman egziste ak 2.0 l nan kapasite, li ta ka vle di yon repozisyon nan roadster ki pi abòdab sou mache a anlè.
Èske Mazda ta ka devlope yon varyant ki pi piti nan motè a? Nou pral oblije rete tann. Sèl devlopman ofisyèlman li te ye pou Skyactiv-X swiv jisteman direksyon opoze a: sis-silenn nan liy ak 3.0 l nan kapasite.
Skyactiv-X jodi a pwodui 186 hp, nan liy ak 184 hp nan pi pwisan nan MX-5 la, ekipe ak 2.0 l Skyactiv-G la. Sepandan, li delivre 240 Nm nan koupl, byen lwen plis pase 205 Nm nan Skyactiv-G la epi li disponib nan yon rejim ki pi favorab.
Lòt gwo benefis nan itilize Skyactiv-X? Konsomasyon ak emisyon ki alèz pi ba pase sa yo ki nan Skyactiv-G a, jan yo ka wè jodi a nan Mazda3 a ak CX-30.
Pou rès la, nan adisyon a kesyon an delika nan motè a fè fas ak tan sa yo chanje, Mazda MX-5 a ap rete menm jan ak tèt li: motè devan, kondwi wou dèyè ak yon bwat manyèl. Epi, nan kou, enkyetid abityèl la ak pwa.