san dout ke la Renault Arkana li se modèl la ki pi "kole" nan "SUV-coupé" konsèp la, te kòmanse an 2007 pa anpil pi gwo (ak pi chè ...) BMW X6 la. Men, Renault fyè pou l prezante fòm dènye modèl li yo.
Jiska kounye a, mak yo prim yo te parye sou fòmil sa a, men se Renault ki gen tout bagay pou demokratize konsèp la. Pri a ak dimansyon nan Arkana a ka pote konsèp sa a nan yon pi gwo kantite konsomatè yo.
Menm si sa, gen deja nan segman sa a yon rival potansyèl ki vini tou pre revni mak franse a. Toyota C-HR karakterize tou pa yon konsepsyon ki enfliyanse pa koupè yo, e li menm pran pwoblèm nan degize manch pòt yo pou nou pa "wè" ke li se yon senk pòt.
Renault Arkana, kontrèman ak C-HR a, se pa sèlman ibrid, men tou li gen yon motè ibrid E-Tech Hybrid, ki Guilherme Costa te deja teste pou chanèl YouTube nou an - gade oswa revize tès videyo sa a.
Emisyon kabòn ki soti nan tès sa a pral konpanse pa BP
Chache konnen ki jan ou ka konpanse emisyon kabòn nan machin dyezèl, gazolin oswa LPG ou.
Sa a se pa ka a ak Arkana a teste isit la, kote elèktrifikasyon nan chèn nan sinematik - ki te fè leve nan byen li te ye 1.3 TCe a nan 140 hp, ki asosye sèlman ak bwat la EDC (doub anbreyaj) ak sèt vitès - se adisyone moute nan yon sistèm mild-hybrid nan 12 V. Sistèm ki ede nan kòmanse e menm, nan akselerasyon plis wòdpòte, li ka kontribye ak 20 Nm nan koupl adisyonèl.
Style konpwomi fonksyonalite?
Nan kalite pwopozisyon sa a, kote imaj ak style pran enpòtans, lòt aspè ki pi fonksyonèl oswa pratik fini rlege nan background nan. Nan Arkana, erezman, angajman yo pa tèlman gwo.
Ak eksepsyon de vi dèyè a, ki kite anpil yo dwe vle (fenèt la dèyè se ti ak poto yo nan dèyè yo lajè), aksè nan dezyèm ranje chèz la ak espas ki la disponib gen nan yon bon plan. Li se kòf la, sepandan, ki vle di: 513 l nan kapasite, yon valè ki depase menm 472 l nan Kadjar la, lòt SUV mak la nan segman an. Sepandan, pi ba do Arkana a kapab yon antrav pou pote objè ki pi wo.
Non sèlman aksè a chèz dèyè yo fasil, espas wotè a se byen bon, byenke do kay la bese bay yon lòt santiman.
Toujou tounen la, yon lòt aspè pozitif yo se fenèt yo ki wo ase yo kite ou wè soti nan andedan an deyò ak kèk fasilite, ki jodi a pa toujou garanti, menm nan modèl ki fèt pou itilize plis abitye, ki gen sèlman ... "ti fenèt" .
Tout abondans espas sa a nan Renault Arkana jistifye pa etann platfòm CMF-B li yo - menm jan ak Clio a ak, pi enpòtan, Captur la.
Konpare ak Captur la, Arkana a gen yon lòt 8 cm ant aks yo (2.72 m nan total), men se 34 cm anplis nan longè (4.568 m) ki kaptire atansyon nou - espesyalman apre premye fwa mwen te eseye pake li. . Ou ka di li gwo, men li pi gwo pase sa li sanble.
Diferan sou deyò a men pa anndan an
Si sou deyò Renault Arkana a fasil distenge de nenpòt lòt modèl nan mak la, sou andedan an li se opoze a - li se pratikman idantik ak Captur la. Diferans yo egziste, men yo sibtil. Nou ka wè ke eleman prensipal yo ki fòme tablodbò a ak konsepsyon jeneral li yo - tablodbò, infotainment, kontwòl klima ak priz vantilasyon - se egzakteman menm bagay la. Diman nenpòt moun ki ta distenge de la nan premye gade.
Sa te di, li toujou yon bèl ak gaya enteryè q.b. Pifò materyèl ki nan men yo fasil pou gade ak manyen, pandan y ap ekran enfotenm vètikal la ak kontwòl klima, ki deja abitye nan lòt modèl Renault ak Dacia, se yo ki pami pi fasil ak entwisyon yo itilize.
Asanble a montre yon evolisyon nan bon direksyon an tèm de solid, men iregilarite yo nan wout yo - espesyalman sa yo ki kouri paralèl - toujou lakòz enteryè a lage kèk plent, espesyalman nan nivo pòt yo.
Kontrèman ak tablodbò a, panèl pòt la diferan de "frè" li yo. Kòm yon liy R.S., dekorasyon an se spòtif, melanje aplikasyon pou imite fib kabòn, asanblaj wouj ak aplikasyon pou kwi, ki pwolonje nan enteryè a tout antye.
Plis kontwòl ak presizyon
Inegalite nan kraze a montre tou ke Arkana sa a se pi sèk nan kousen li yo pase nou yo te itilize nan Renault. Li pa alèz nan tout - byen kontrè a -, men li klè ke lè yo konpare ak lòt pwopozisyon nan mak la, iregilarite yo santi yo plis, espesyalman nan vitès ki ba.
Sa nou pèdi nan douceur nou genyen nan assertivite dinamik. Lè nou ogmante vitès la, pa sèlman sispansyon an menm sanble absòbe pi iregilarite yo pi byen pase lè w ale nan yon "ritm kalmason", men li asire tou kontwòl siperyè nan mouvman kò - pi bon pase, pou egzanp, nan Captur ki soti nan drift. epi tou (byen) pi bon pase nan Kadjar.
Se pa sa ki pi amizan, men se te yon sipriz bèl pou dekouvri fasèt sa a ki pi dinamik nan Arkana a, ki menm envite ou pran li nan koub. Gen li revele presizyon ak efikasite, ak reyaksyon net nan limit la. Li se youn nan kèk modèl kote mòd Sport amelyore eksperyans kondwi a: volan an vin pi lou, men se pa twòp, ki benefisye presizyon (nan lòt mòd li twò lejè); ak pedal akseleratè a vin pi file. Epitou nòt pozitif pou santi nan pedal fren an, ki transmèt konfyans nan aksyon li nan yon kondwi espòtif.
Soti nan kwen yo ak tit nan direksyon orizon an, estabilite nan SUV sa a ak 200mm nan clearance tè se tou byen bon. Insonorisation a, nan lòt men an, pa t 'konvenk, akòz bri yo aerodinamik ki te santi twòp nan vitès otowout (konsantre yon kote nan devan vit machin nan).
Pa gen mank de "poumon"
Nenpòt fason, kit ou ap kondwi pi spòtif, sou gran wout la oswa fè fas a grenpe ki pi apik, 140 hp 1.3 TCe a asire ou pa janm manke yon "poumon".
Sepandan, maryaj la ak sèt-vitès EDC (double klòtch gearbox) bwat la pa anpil rate.
Aksyon li se, an jeneral, lis (byenke tandans ralanti a), men li te pwouve yo dwe ezite nan "desann" lè "mande" pou jis yon ti kras plis nan motè a, menm nan yon kondwi san prese. Li te fòse l peze plis sou akseleratè a pase sa nesesè jiskaske li "reyalize" sa yo te mande l ', sa ki lakòz yon moman pi brid sou rediksyon nan Kovèti pou ak akselerasyon pase vle.
Bwat la EDC delivre e li menm ase vit nan mòd Sport (byenke li pafwa san nesesite kenbe yon relasyon).
Lè yo te motive pratikman sèlman pa motè a ki degaje konbisyon entèn, konsomasyon ta dwe pi wo pase sa yo reyalize pa Guilherme nan Arkana E-Tech Hybrid la, ki pa te gen okenn pwoblèm nan rive nan mwayèn anba a senk lit, jan yo te pwomèt pa figi ofisyèl yo.
Li posib, sepandan, fè mwens pase senk lit pou chak 100 km nan sa a 140 hp Arkana 1.3 TCe nan vitès modere (90 km / h), pandan y ap sou gran wout la li se 6.8 l / 100 km. Deja nan kondwi nan vil la, sa yo se alantou uit lit. Valè rezonab, nan liy ak chofè ki sanble nan lòt mak.
Jwenn pwochen machin ou:
Èske machin nan bon pou mwen?
Renault Arkana a gen anpil ale pou li epi li pa sèlman sou "alamòd" gade nan li genyen - nan chemen an, li te resevwa plis pozitif pase kòmantè negatif, men tèm nan "SUV-coupé" rete divizyon nan mitan plis la. tradisyonalis yo. Li se yon altènativ a SUV konvansyonèl ak kwazman, ak yon karakteristik ki pi dinamik / spòtif, men sa pa seryezman konpwomi bò ki pi pratik li yo.
Optik yo pwolonje tout lajè dèyè a - jis separe pa senbòl la mak - ak konsepsyon yo sonje sa yo itilize sou Mégane la.
Anplis de sa, ak vèsyon sa a se liy lan R.S., youn nan espesifikasyon ki pi wo yo, ekipman estanda a tou trè jenere.
Se pa sèlman an tèm de ekipman konfò (chèz elektrik ak chofe, pou egzanp), men tou an tèm de asistan chofè. Arkana pote, pou egzanp, adaptasyon kontwòl kwazyè ak pak (pratikman) pou kont li. Ekipman ki koute chè opsyonèl nan anpil pwopozisyon prim epi ki klase yon koup nan segman pi wo a.
Pri li se pi plis atire pase lòt "SUV-Coupé" nou deja konnen, ki pa etone, kòm lòt yo se tout pwopozisyon prim. Epi se pa lè gen rival dirèk nan mak jeneralis - li sèlman rive m ', ankò, Toyota a C-HR, ki se sèlman ki disponib kòm yon ibrid -, Renault Arkana a gen potansyèl la yo demokratize, osi lwen ke posib, konsèp nan "SUV -Coupé".
Nan lòt men an, nou ka konsidere ke 36 200 ero yo mande (37 800 ero ak opsyon yo nan inite a teste) yo tou yon ti jan wo, bay pwoksimite a twò evidan ke Arkana a gen ak Captur a, espesyalman nan enteryè li yo. Li se pri a pou peye pou plis espas ak pi wo a tout style la trè diferan.