Diman yon mak machin jeneralis kapab gen mwayen yo dwe absan nan yon segman mache ki vo prèske 40% nan tat lavant anyèl la an Ewòp, ki se poukisa mak la franse retounen nan segman C a ak nouvo a. Citron C4 li plis pase natirèl.
Nan de dènye ane yo - depi nan fen pwodiksyon Jenerasyon II - li te eseye ranpli espas sa a ak C4 Cactus a, ki te plis nan yon gwo machin segman B pase yon rival vre nan Volkswagen Golf, Peugeot 308 ak konpayi.
Li se, an reyalite, etranj ke absans sa a depi 2018 te fèt epi, kòm si yo pwouve potansyèl la komèsyal nan modèl sa a, mak franse a espere pou genyen yon plas sou Podium lavant nan segman sa a nan Pòtigal (tankou siman nan plizyè peyi nan Mediterane Ewòp).
Vizyèlman, nouvo Citroën C4 la se youn nan machin sa yo ki diman jenere endiferans: ou swa renmen li anpil oswa ou pa renmen li ditou, yo te yon aspè trè subjectif epi, kòm sa yo, pa merite pou anpil diskisyon. Toujou, li pa nye ke machin nan gen sèten ang nan dèyè a ki raple kèk machin Japonè yo pa apresye an Ewòp, nan yon liy jeneral ki konbine jèn kwazman ak sa yo ki nan yon salon ki pi klasik.
Avèk yon wotè etaj 156 mm, li se 3-4 cm pi long pase yon saloon regilye (men mwens pase yon SUV nan klas sa a), pandan y ap karosri a se 3 cm a 8 cm pi wo pase sa yo ki nan konpetitè prensipal yo. Sa a pèmèt mouvman an antre ak sòti yo dwe plis nan glisman nan ak soti pase aktyèlman chita / kanpe, epi li se tou pozisyon ki pi wo kondwi (nan tou de ka, atribi ke itilizatè yo gen tandans apresye).
Baz la woule nan nouvo C4 a se CMP a (menm bagay la kòm "kouzen yo" Peugeot 208 ak 2008, Opel Corsa pami lòt modèl nan gwoup la), ak anpatman an pwolonje otank posib yo benefisye de abitabilite a ak kreye yon. silwèt nan yon salon lajè. An reyalite, jan Denis Cauvet, direktè teknik pwojè nouvo Citroën C4 sa a eksplike m ', "nouvo C4 la se modèl gwoup la ki gen anpatman ki pi long ak platfòm sa a, jisteman paske nou te vle privilejye fonksyon li kòm yon machin fanmi" .
De pli zan pli enpòtan nan endistri sa a, platfòm sa a pèmèt tou C4 a se youn nan machin ki pi lejè nan klas sa a (ki soti nan 1209 kg), ki toujou reflete nan pi bon pèfòmans ak pi ba konsomasyon / emisyon.
Sispansyon "vale" rebondisman
Sispansyon an sèvi ak yon layout MacPherson endepandan sou wou devan yo ak yon ba torsion nan dèyè a, ankò repoze sou sistèm nan patante ki sèvi ak pwogresif arè idwolik (nan tout vèsyon eksepte vèsyon an aksè ranje, ak 100 hp ak transmisyon manyèl).
Abònman nan bilten nou an
Yon sispansyon nòmal gen yon absòbe chòk, prentan ak mekanik sispann, isit la gen de arè idwolik sou chak bò, youn pou ekstansyon ak youn pou konpresyon. Arè idwolik la sèvi pou absòbe / gaye enèji akimile a, lè yon arè mekanik pasyèlman retounen li nan eleman elastik nan sispansyon an, ki vle di ke li potansyèlman diminye fenomèn ke yo rekonèt kòm rebondisman.
Nan mouvman limyè, prentan an ak absòbe chòk kontwole mouvman vètikal yo san entèvansyon nan arè idwolik yo, men nan mouvman yo pi gwo sezon prentan an ak absòbe chòk la travay ak arè idwolik yo diminye reyaksyon toudenkou nan limit yo nan vwayaj la sispansyon. Arè sa yo te fè li posib ogmante kou sispansyon an, pou machin nan te kapab pase plis san deranje sou iregilarite yo nan wout la.
Motè/bwat li te ye
Kote ki pa gen anyen nouvo se nan seri a nan motè, ak opsyon pou gazolin (1.2 l ak twa silenn ak twa nivo pouvwa: 100 hp, 130 hp ak 155 hp), Diesel (1.5 l, 4 silenn, ak 110 hp oswa 130). hp ) ak elektrik (ë-C4, ak 136 hp, menm sistèm yo itilize nan lòt modèl PSA Group ak platfòm sa a, nan mak Peugeot, Opel ak DS). Vèsyon motè konbisyon yo ka makonnen ak yon bwat manyèl sis vitès oswa yon bwat otomatik uit vitès (konvètisè koupl).Pa te gen okenn lansman entènasyonal nouvo C4 la, pou rezon nou tout konnen. Ki te mennen Citroën voye de inite C4 pou chak jiri Ewopeyen machin pou ane a te kapab fè evalyasyon yo a tan pou vote pou premye tou nan trofe a, depi arive a, pou egzanp, nan mache Pòtigè a jis rive nan dezyèm mwatye a. mwa janvye.
Pou kounye a, mwen te konsantre sou vèsyon an motè ki gen plis potansyèl nan peyi nou an, gazolin nan 130 hp, byenke ak yon transmisyon otomatik, ki pa ta dwe chwa ki pi popilè kòm li ogmante pri a pa 1800 ero. Mwen pa fanatik nan liy eksteryè yo nan nouvo Citroën C4 la, men li la nye ke li gen pèsonalite ak jere konbine kèk karakteristik kwazman ak lòt moun nan yon coupé, ki ta ka touche li opinyon pi favorab.
Kalite anba atant
Nan kabin an mwen jwenn aspè pozitif ak negatif. Konsepsyon / prezantasyon tablodbò a pa pwofondman mal, men bon jan kalite a nan materyèl yo pa konvenk, swa paske kouch difisil-manyen domine nan tout tèt la nan tablodbò a (flap instrumentation enkli) - isit la epi gen yon fim limyè, lis. ap eseye amelyore enpresyon final la - se paske nan aparans nan kèk plastik ak mank nan pawa nan lòj yo depo.
Panèl enstriman an sanble pòv epi, yo te dijital, li pa configurable nan sans ke kèk konpetitè yo ye; enfòmasyon li prezante a ka varye, men Grupo PSA konnen ki jan fè pi byen, jan nou wè nan modèl Peugeot ki pi resan yo, menm nan pi ba segman, tankou nan ka a nan 208 la.
Li bon ke gen toujou bouton fizik, tankou kontwòl klima a, men li pa klè poukisa bouton an ak koupe sou ekran tactile santral la (10") se tèlman lwen chofè a. Se vre ke li sèvi tou pou ajiste volim nan son an e ke chofè a gen de kle pou objektif sa a sou figi a nan nouvo volan an, men Lè sa a, yo te devan pasaje devan an ...
Pi bon anpil se kantite ak gwosè kote yo estoke objè, soti nan pòch yo gwo sou pòt yo nan gwo lòj gan, nan plato a / tiwa sou tèt ak plas la pou mete yon tablèt anlè plato sa a.
Ant de chèz sa yo devan (trè konfòtab ak lajè, men ki pa ka kouvri nan kwi sof si simulation) gen bouton elektrik "fren men" la ak seleksyon an Kovèti pou ak pozisyon yo Kondwi / Dèyè / Park / Manyèl ak, sou bò dwat la, la. chwa nan mòd kondwi (nòmal, ekolojik ak espò). Chak fwa ou chanje mòd, pa pran pasyans ap tann plis pase de segonn, osi lontan ke ou chwazi li jiskaske aksyon sa a pran efè - se tankou sa a nan tout machin PSA Group ...
Anpil limyè men pòv vizibilite dèyè
Yon lòt kritik se View dèyè a soti nan glas enteryè a, kòm yon rezilta nan fennèt la dèyè gwo kwen, enklizyon an nan yon deflektè lè nan li ak gwo lajè nan gwo poto kò yo dèyè (konsèpteur yo te eseye limite domaj la pa mete nan yon. twazyèm bò fenèt yo, men moun ki dèyè volan an pa ka wè alantou paske yo kouvri pa tèt tèt dèyè yo). Opsyon ki pi bon se kamera asistans pakin, sistèm vizyon 360º ak siveyans pwen avèg nan retwovizè a.
Liminozite a nan kabin sa a merite lwanj fran, espesyalman nan vèsyon an ak do-kay panoramic (franse yo pale de 4.35 m2 nan sifas lustres nan nouvo C4 la).
Espas dèyè konvenk
Nan chèz dèyè yo, enpresyon yo pi pozitif. Chèz yo pi wo pase sa yo devan yo (ki lakòz efè a anfiteyat apresye pou moun ki vwayaje isit la), gen priz vantilasyon dirèk ak tinèl etaj la nan sant la pa trè gwo (pi laj pase li wo).
Sa a pasaje 1.80 m wotè toujou gen kat dwèt separe kouwòn lan soti nan do kay la ak longè janm la se reyèlman trè jenere, pi bon an nan klas sa a (anpatman an se 5 cm pi long pase Peugeot 308 , pou egzanp, e sa a se te note). Nan lajè li pa kanpe deyò anpil, men twa okipan elegant ka kontinye vwayaj yo san gwo kontrent.
Lòj bagaj la fasil pou jwenn nan gwo pòtay dèyè a, fòm yo se rektangilè ak fasil pou itilize, epi volim la ka ogmante atravè pliye asimetri nan dezyèm ranje chèz yo. Lè nou fè sa, gen yon etajè detachable fè etaj la nan lòj la bagaj ki pèmèt ou kreye yon etaj kago konplètman plat si monte nan pozisyon ki pi wo a.
Avèk chèz sa yo dèyè leve, volim nan se 380 l, ki egal a sa yo ki nan rival Volkswagen Golf ak SEAT Leon, pi gwo pase Ford Focus (pa senk lit), Opel Astra ak Mazda3, men pi piti pase Skoda Scala, Hyundai i30, Fiat. Tankou, Peugeot 308 ak Kia Ceed. Nan lòt mo, yon volim an mwayèn pou klas la, men pi ba pase youn ta atann pran an kont pwopòsyon yo nan Citroën C4 la.
Ti motè, men ak "jenetik"
Motè twa-silenn sa yo ki soti nan Gwoup PSA yo li te ye pou "jenetik" yo soti nan revs relativman ba (inèsi a konjenital ki ba nan blòk yo twa-silenn sèlman ede) ak isit la inite a 1.2l 130hp bay nòt ankò. Pi wo pase 1800 rpm li "bay moute" byen byen, ak pwa ki genyen machin nan favorize akselerasyon ak rekiperasyon vitès. Ak jis pi wo pase 3000 rpm frekans yo acoustic vin pi tipik nan yon motè twa-silenn, men san yo pa deranje.
Transmisyon otomatik uit-vitès ak konvètisè koupl kite C4 a trè byen sèvi nan jaden sa a, yo te pi lis ak plis pwogresif nan repons pase pifò anbreyaj doub, ki nòmalman pi vit men ak aspè mwens pozitif jan nou pral wè pita. Sou gran wout mwen remake ke bwi aerodinamik yo (pwodwi alantou poto yo devan yo ak miwa respektif yo) yo pi tande pase sa ta dezirab.
Yon referans nan konfò
Citroën gen yon tradisyon nan konfò woule ak ak sa yo nouvo amortisseurs ak doub arè idwolik, li yon lòt fwa ankò nòt pwen. Move etaj, iregilarite ak monte desann yo absòbe pa sispansyon an, ki transfere mwens mouvman nan kò okipan yo, byenke nan demann frekans segondè (yon pi gwo twou, yon wòch ki pi wo, elatriye) yo santi yon repons yon ti jan pi sèk pase li ta. tann.
Bay tout konfò sa a sou wout nòmal, nou dwe aksepte ke estabilite se pa yon referans nan segman sa a, remake ke karosri a dekore koub lè w ap kondwi pi vit, men pa janm nan pwen nan sa ki lakòz malè tankou sou lanmè segondè, sètènman pa nan ka sa a. nan yon fanmi trankil ak yon motorizasyon ase pou fè fonksyon sa a.
Volan an reponn avèk presizyon q.s. (Nan Sport li vin yon ti kras pi lou, men sa a pa genyen nan kominikasyon likid ak men chofè a) ak fren yo pa fè fas ak defi pou ki yo pa prepare yo reponn.
Konsomasyon mwen te anrejistre a te pi wo pase reklame - prèske de lit plis - men nan ka a nan yon premye ak pi kout kontak, kote abi sou pedal dwat la pi souvan, yon evalyasyon ki pi kòrèk ap oblije rete tann pou yon kontak.
Men, menm gade nan nimewo ofisyèl yo, konsomasyon ki pi wo (0.4 l) ta ka yon pwen kont chwa a nan machin kasye otomatik yo. Vèsyon sa a nan nouvo Citroën C4 ak EAT8 a se pi chè, kòm li toujou se ak mekanis konvètisè koupl, kòm opoze a anbreyaj doub. Anplis ke yo te pi chè ak ralanti machin nan: mwatye yon segonn nan yon akselerasyon soti nan 0 a 100 km / h, pou egzanp.
Espesifikasyon teknik
| Citroën C4 1.2 PureTech 130 EAT8 | |
|---|---|
| MOTÈ | |
| Achitekti | 3 silenn nan liy |
| Pozisyon | Kwa devan |
| Kapasite | 1199 cm3 |
| Distribisyon | 2 AC, 4 tiyo / sil., 12 tiyo |
| Manje | Blesi dirèk, turbo, intercooler |
| pouvwa | 131 hp nan 5000 rpm |
| Binè | 230 Nm nan 1750 rpm |
| Streaming | |
| Traction | Pi devan |
| bwat Kovèti pou | 8 vitès otomatik, konvètisè koupl |
| CHASI | |
| Sispansyon | FR: MacPherson; TR: Torsion bar. |
| fren | FR: Disk vantile; TR: Disk |
| Direksyon/dyamèt vire | Asistans elektrik; 10.9 m |
| Kantite vire volan an | 2.75 |
| DIMANSYON AK KAPASITE | |
| Konp. x Lajè x Alt. | 4.36 m x 1.80 m x 1.525 m |
| Ant aks | 2.67 m |
| kòf | 380-1250 l |
| Depo | 50 l |
| Pwa | 1353 kg |
| Wou | 195/60 R18 |
| BENEFIS, KONSOMYON, EMISYON | |
| Vitès maksimòm | 200 km/h |
| 0-100 km/h | 9,4s |
| Konsomasyon konbine | 5.8 l/100 km |
| Emisyon CO2 konbine | 132 g/km |