Motè twa-silenn. Genyen prèske nenpòt moun ki pa vire nen yo lè li rive motè twa silenn.
Nou te tande prèske tout bagay sou yo: "Achte yon machin ak yon motè twa silenn? Pa janm!"; "Sa a se jis pwoblèm"; "mache ti kras epi depanse anpil". Sa a se jis yon ti echantiyon nan prejije ki gen rapò ak achitekti sa a.
Gen kèk ki vre, gen kèk ki pa, ak kèk se jis mit. Atik sa a gen entansyon mete tout bagay nan «asyèt pwòp».
Èske motè twa-silenn serye? Apre yo tout, yo bon oswa bon pou anyen?
Malgre move repitasyon nan achitekti sa a, evolisyon teknolojik nan motè ki degaje konbisyon te fè dezavantaj li yo pi piti ak mwens aparan. Èske pèfòmans, konsomasyon, fyab ak kondwi bèl toujou yon pwoblèm?
Nan kèk liy kap vini yo nou pral rasanble enfòmasyon ak figi sou motè sa yo. Men, ann kòmanse nan kòmansman an...
Premye twa silenn yo
Twa premye silenn yo sou mache a te rive jwenn nou nan men Japonè yo, byenke nan yon fason trè timid. Timid men plen fòs. Ki moun ki pa sonje Daihatsu Charade GTti la? Apre yon sèl sa a, lòt modèl nan ti ekspresyon swiv.
Premye pwodiksyon gwo-echèl motè twa-silenn Ewopeyen an te parèt sèlman nan ane 1990. M ap pale de motè 1.0 Ecotec soti nan Opel, ki te mache Corsa B a, ak kèk ane pita, motè 1.2 MPI ki soti nan Volkswagen Group la, ki li ekipe.modèl tankou Volkswagen Polo IV la.
Kisa motè sa yo te genyen an komen? Yo te fèb. Konpare ak tokay kat silenn yo, yo vibre plis, mache mwens ak konsome pa menm mezi.
Twa-silenn motè dyezèl swiv, ki te soufri nan menm pwoblèm yo, men anplifye pa nati a nan sik la Diesel. Rafineman te fèb, ak plezi nan kondwi te andikape.
Si nou ajoute kèk pwoblèm fyab nan sa a, nou te gen tanpèt pafè a yo kreye yon degoutans nan achitekti sa a ki dire jiska jodi a.
Pwoblèm ak motè twa-silenn?
Poukisa motè twa silenn yo mwens rafine? Sa a se gwo kesyon an. Epi li se yon kesyon ki gen rapò ak move balans nan nannan nan konsepsyon li yo.Kòm motè sa yo ekipe ak yon kantite enpè nan silenn, gen yon asimetri nan distribisyon an nan mas ak fòs, ki fè balans entèn yo pi difisil. Kòm ou konnen, sik la nan motè 4-konjesyon serebral (konpresyon, konpresyon, ki degaje konbisyon ak echapman) mande pou yon wotasyon krankshaft nan 720 degre, nan lòt mo, de vire konplè.
Nan yon motè kat-silenn, toujou gen yon sèl silenn nan sik la ki degaje konbisyon, bay travay pou transmisyon an. Nan motè twa-silenn sa a pa rive.
Pou fè fas ak fenomèn sa a, mak ajoute contrepoids krankshaft, oswa pi gwo volan pou debat vibrasyon. Men, nan vitès ki ba li prèske enposib degize move balans natirèl ou.
Kòm pou son ki soti nan tiyo echapman an, menm jan yo echwe yon combustion chak 720 degre, li se tou mwens lineyè.
Ki avantaj ki genyen nan motè twa-silenn?
Oke. Kounye a ke nou konnen "bò nwa" motè twa silenn, ann konsantre sou avantaj yo - menm si anpil nan yo ta ka jis teyorik.
Rezon fondamantal pou adopte achitekti sa a gen rapò ak rediksyon friksyon mekanik. Mwens pati k ap deplase, mwens enèji ap gaspiye.
Konpare ak yon motè kat silenn, yon motè twa silenn diminye friksyon mekanik jiska 25%.
Si nou pran an kont ke ant 4 a 15% nan konsomasyon ka eksplike sèlman pa friksyon mekanik, isit la se avantaj nou an. Men, se pa youn nan sèlman.
Retire yon silenn tou fè motè plis kontra ak pi lejè. Avèk pi piti motè, enjenyè yo gen plis libète pou konsepsyon estrikti deformation pwograme oswa fè plas pou ajoute solisyon ibrid.
Pri pwodiksyon an ka pi ba tou. Pataje nan eleman ant motè se yon reyalite nan tout mak, men youn nan pi enteresan an se BMW, ak konsepsyon modilè li yo. Twa-silenn (1.5), kat-silenn (2.0) ak sis-silenn (3.0) motè yo pataje pi fò nan eleman yo.
Mak la Bavarian ajoute modil (li silenn) dapre achitekti a vle, ak chak modil mezire 500 cm3. Videyo sa a montre ou kijan pou:
Avantaj sa yo, tout ajoute, pèmèt motè twa-silenn anonse pi ba konsomasyon ak emisyon pase tokay ekivalan kat-silenn yo, espesyalman nan pwotokòl NEDC anvan konsomasyon ak emisyon.
Sepandan, lè tès yo fèt dapre pwotokòl ki pi egzijan tankou WLTP, nan rejim ki pi wo, avantaj la pa tèlman evidan. Li se youn nan rezon ki fè mak tankou Mazda pa resort nan achitekti sa a.
Motè modèn twa-silenn
Si nan chaj segondè (segondè revs), diferans ki genyen ant motè tetrasilenn ak tricylindrique yo pa ekspresif, nan rejim ba ak mwayen, motè modèn twa-silenn ak piki dirèk ak turbo reyalize konsomasyon trè enteresan ak emisyon.Pran egzanp motè Ford 1.0 EcoBoost — motè ki pi rekonpanse nan klas li a — ki rive jwenn yon mwayèn ki pi ba pase 5 l/100 km si sèl enkyetid nou an se konsomasyon gaz, epi nan yon kondwi modéré dekontrakte, li pa depase 6. l/100 km.
Valè ki monte nan figi byen lwen pi wo pase sa yo mansyone lè lide a se "peze" tout pouvwa li san okenn konsesyon.
Plis vitès la pi wo, se plis avantaj pou motè kat silenn yo disparèt. Poukisa? Paske ak ti chanm konbisyon sa yo, jesyon elektwonik motè a kòmande piki adisyonèl nan gazolin pou refwadi chanm ki degaje konbisyon an epi konsa evite pre-eksplozyon melanj lan. Sa vle di Yo itilize gazolin pou refwadi motè a.
Èske motè twa-silenn serye?
Malgre move repitasyon achitekti sa a - ki, jan nou te wè, dwe plis pase li pase prezan li - jodi a li serye tankou nenpòt lòt motè. Kite "ti gèrye" nou an di sa...
Amelyorasyon sa a se akòz pwogrè yo te fè nan konstriksyon motè yo nan dènye dekad la an tèm de: teknoloji (turbo ak piki), materyèl (alyaj metalik) ak fini (tretman anti-friksyon).
Malgre ke se pa yon motè twa-silenn , imaj sa a montre teknoloji yo itilize nan motè aktyèl yo:
Ou ka jwenn pi plis ak plis pouvwa soti nan inite ki gen mwens ak mwens kapasite.
Nan moman aktyèl la nan endistri otomobil la, plis pase fyab nan motè yo, se periferik yo ki an danje. Turbos, divès kalite detèktè ak sistèm elektrik yo sijè a travay ke mekanik jodi a pa gen difikilte pou swiv ankò.
Se konsa, pwochen fwa yo di w ke motè twa-silenn yo pa fyab, ou ka reponn: "yo serye tankou nenpòt lòt achitekti".
Koulye a, se vire ou. Pale nou sou eksperyans ou ak motè twa silenn, kite nou yon kòmantè!