NSX final la jis te revele nan Semèn Machin Monterey. LA Honda NSX tip S (oswa Acura, nan Amerik di Nò) se pi agresif nan aparans ak pwomès yo dwe NSX la pi rapid tout tan, osi byen ke pi bon an nan ladrès dinamik.
Li pral limite a 350 inite (300 ladan yo rezève pou mache Ameriken an, 30 pou Japon ak 20 pou rès mond lan) epi yo pral dènye yo ki soti nan liy pwodiksyon Acura nan Marysville, Ohio (USA).
Deyò, diferans yo evidan nan lòt NSX la epi yo pa limite a divès kalite anblèm yo Tip S. Machin nan espò te wè devan ak dèyè anpil modifye pou rezon aerodinamik ak pou rezon refwadisman.
Devan an se nouvo e li gen ladann pi gwo admisyon lè osi byen ke yon nouvo beke. Dèyè li se nouvo, ki pi enpòtan, ki atire atansyon difize dèyè, enspire pa sa yo ki nan konpetisyon NSX GT3 la.
Sou bò a gen nouvo wou fòje ki te antoure pa Pirelli P Zewo, espesifik pou Kalite S la, ak mezi 245/35 ZR19 nan devan an ak 305/30 ZR20 nan dèyè a, ki ajoute 10 mm nan tras la devan ak 20 mm nan. tras dèyè a.
Finalman, NSX Tip S la prezante yon do-kay fib kabòn kòm estanda, ki pwomèt pou bese sant gravite machin espò a.
Plis pouvwa, koupl ak pèfòmans
Se nan "chanm motè a" ke rès nouvèl la konsantre. Tren propulseur ibrid la, ki gen ladann yon 3.5 V6 biturbo (ban yo fòme yon ang etranj 75º) ak twa motè elektrik (Sport Hybrid SH-AWD), yo te revize e li te kòmanse bay plis pouvwa ak koupl.
V6 a te resevwa nouvo turbokonpreseur ak pi wo presyon ogmantasyon (16.1 psi kont 15.2 psi anvan an) ki te soti dirèkteman nan NSX GT3 Evo la. Li gen tou nouvo injecteurs gaz (ak 25% plis koule) ak tou nouvo intercoolers (kapab gaye 15% plis chalè). Avèk modifikasyon sa yo, 3.5 V6 biturbo a kòmanse bay 527 hp (520 hp) ak 600 Nm nan koupl, olye pou yo 507 hp (507 hp) ak 550 Nm nan lòt NSX la.
Machin elektrik la kontribye nimewo ki rete nan pouvwa ak koupl. Kidonk, nouvo NSX Type S la gen yon maksimòm pouvwa konbine nan 608 hp (600 hp) ak yon maksimòm koupl konbine nan 667 Nm, 27 hp plis pouvwa ak 22 Nm nan koupl pase anvan, respektivman.
Anndan modifikasyon yo pi sibtil. Plafon kouvwi Alcantara, anblèm "Type S" bwode sou lòj la gan ak "NSX" sou tèt yo.
Pati elektrik la te revize tou. Inite Entelijan Pouvwa (IPU) ki bay enèji motè elektrik yo bezwen kounye a gen yon batri ki gen 10% plis kapasite total ak 20% plis kapasite itil. Non sèlman li ofri plis pèfòmans, li tou pèmèt ou monte bisiklèt nan mòd elektrik pou peryòd tan ki pi long.
De motè elektrik yo (Twin Motor Unit oswa TMU) ki sèvi aks devan an epi asire koupl vectoring tou kounye a gen yon bwat ak yon rapò 20% pi kout: li te ale soti nan 8.050:1 a 10.382:1. Tout pou garanti kòmanse plis klere tou.
Transmisyon an toujou an chaj nan yon bwat nèf-vitès doub-anbreyaj, epi li pa te indemne tou. Kounye a li kapab chanje rapò pi vit (jiska 50% depann sou mòd la) epi li pote yon nouvo karakteristik, Rapid Downshift Mode.
Esansyèlman sa a pèmèt ou "sote" sou plizyè relasyon lè li nesesè diminye, olye pou yo desann soti nan yon relasyon youn pa youn lè l sèvi avèk onglè yo. Jis kenbe tab la peze pou 0.6s ak transmisyon an otomatikman chwazi rapò ki pi ba posib depann de vitès la nan ki nou ap vwayaje.
Acura/Honda poko revele done konsènan pwogrè nan akselerasyon oswa vitès maksimòm - sepandan, nou konnen li nan 2s pi vit sou Suzuka pase "nòmal" NSX la - men ogmantasyon nan pèfòmans espere konplete pa yon sistèm frenaj amelyore, ki soti nan Brembo. Yon sèl sa a kounye a gen konpa sis-piston nan devan an ak kat-piston konpa nan dèyè a, epi yo pentire wouj kòm estanda.
Mwens liv, kòm yon opsyon
Finalman, NSX Tip S la ofri, kòm yon opsyon, yon pake ki lejè, ki pwomèt yo koupe mas la nan machin nan espò ibrid pa 26.2 kg.
Li konsiste de fren kabòn-seramik ak divès pati fib kabòn, tankou kouvèti motè a ak taye enteryè.
Pri nouvo NSX Type S nan peyi Etazini (vann sèlman kòm Acura la) kòmanse nan $ 169,500, alantou 143,700 ero.
Orijinal la toujou jete yon lonbraj long sou siksesè li a