Nan yon moman kote tout bagay nouvo gen yon karaktè de pli zan pli efemèr, menm la otomobil yo fòse yo viv nan yon efò aktyalizasyon konstan , kòm yon fason yo rete ap flote nan yon mache ki, pa chak ane oswa mwa, men pratikman chak jou, fè konnen nouvo vèsyon, solisyon, teknoloji ak ekipman.
Efò sa a, ki soti nan modèl ki pi abòdab nan pwopozisyon eksklizif - lèt la, menm si sa, mwens pèmeyab nan tandans sa a - pa kite soti menm pi piti manifaktirè yo, tankou Mazda, ki, menm san yo pa kad finansye a nan gran endistri yo. , yo pa ka ede men eseye kenbe ajou ak anba limyè yo sèn, kòm yon fason yo sove oubli.
Tan renouvèlman
Prezante nan youn nan segman ki pi konpetitif nan mache otomobil la, sa yo ki nan SUV, la Mazda2 li se nan mitan pwopozisyon ki pi ekspoze a risk sa a, pa sèlman akòz gwosè a nan mak la ki li fè pati, men tou paske nan konpetisyon an menmen li fè fas a. Rezon ki fè, apre yo fin te te fè konnen nan jenerasyon aktyèl la nan kòmansman 2015 , kounye a resevwa yon nouvo amelyorasyon, santre sou ekipman an.
Yo rele Advance, pozisyone pi wo a Evolve nan entèmedyè, men, an tèm de pri, li reprezante ti kras plis pase yon ogmantasyon nan alantou 400 ero - 19,018 ero, kont 18,618 ero pou Evolve.
Se konsa, ak nan yon seri ki gen liy ak dimansyon yo rete san okenn chanjman , Nouvo se enklizyon an, san okenn frè siplemantè, nan wou alyaj 16″, limyè bwouya ki ap dirije, fenèt tente dèyè ak antèn "fin reken". Pandan ke andedan kabin an, ki se fasil aksesib, diferans ki genyen manti nan kouvri an kwi nan volan an ak bouton manyèl gearshift, ak èkondisyone otomatik la.
Menm kalite, fonctionnalités ak espas
Epitou an favè ti Japonè yo, li kontinye jwe yon kabin fonksyonèl ak byen ensonorize , trè sanble nan aparans ak frè li Mazda3, ak yon pi bon kalite bati pase materyèl. Malgre ke plastik yo difisil epi yo pa trè rezistan yo se yon karakteristik nan segman an antye, pase sa a Mazda2.Osi lwen ke abitabilite se konsène, apeprè 4.06 m nan longè ak prèske 1.7 m nan lajè ta ka menm bay plis espas, men verite a se, nan kote yo tounen, patikilyèman pou janm yo, sa a pa gen anpil . Wotè a rezonab, ansanm ak ban chèz la plat, ranje tankou anfiteyat, ede detant atmosfè a.
Egal restriksyon sou kapasite bagaj, ki gen 280 l garanti yon pwezante nan sa ki se mwayèn nan segman , menm pi bon pase ak do yo nan chèz yo dèyè ki plwaye desann, nan ki pwen kapasite a leve a 950 l - yon figi ki, menm si sa, pa pral egzakteman yon referans ...
Priyorite kondwi ak, pi wo a, chofè a
Byen pi konvenkan se pozisyon kondwi ke nou fasil adopte kòm pwòp pa nou, gras pa sèlman nan ajisteman vaste, ak entegrasyon konvenk nan kabin an soti nan yon chèz ak sipò lateral rezonab, men tou, aksè fasil nan pifò kontwòl ak karakteristik. Ki gen ladan, moun ki entegre nan la Ekran koulè 7” nan sistèm infotainment MZD Connect la. Ki, malerezman, se sèlman tactile lè machin nan imobilize - li gen kontwòl la rotary, sa a se pou asire w, men li la toujou pa menm bagay la ... - epi li pa gen de pli zan pli komen Apple CarPlay ak Android appariement sistèm Self.
Pou fè lwanj, okontrè, la adisyon nan ekipman sipò kondwi ke vèsyon Advance sa a garanti, tankou nan ka a nan imidite, limyè ak detèktè lapli, detèktè sipò pakin dèyè ak kamera (tou de enpòtan nan yon machin ki gen vizibilite dèyè pa anpil ...), kontwòl kwazyè, limiter vitès reglabl ak Lane Departing Avètisman Sistèm (LDW) avètisman.
Prezante nan machin nou an, men peye separeman, pake a Navi, synonyme ak Navigasyon, ak yon pri siplemantè nan 400 ero. , ak penti eksteryè a, si metalik, pou yon lòt 400 ero.
Yon anpil nan ladrès, pou ti kras enpetuosite
Men, si ekipman an te evolye, agiman ki gen rapò ak pèfòmans yo te chanje ti kras oswa anyen, ak sa a Mazda 2 Advance Navi konte sèlman ak sèlman sou byen li te ye. 1.5 SKYACTIV-G, nan vèsyon entèmedyè 90 hp li yo — se vre ke gen de plis nivo pouvwa, 75 ak 115 hp, ki disponib ak lòt nivo ekipman pase Advance sa a.
Konjige kòm estanda ak yon gwo senk-vitès bwat manyèl , presi ak plezan pou opere, sa a atmosfè kat silenn garanti yon pèfòmans bèl, lis ak ba-kònen klewon, men se pa egzakteman sezisman . Menm mande yon entèvansyon transmisyon pi souvan, yo nan lòd yo garanti yon ti kras pi vit rekiperasyon.
Pou konfime enpresyon sa yo, a kapasite akselerasyon soti nan 0 a 100 km / h ke Mazda mete nan 9.4s , ansanm ak yon vitès maksimòm de 184 km / h , sa a avèk konsomasyon nan 4.9 l/100 km epi 111 g/km emisyon CO2 . Tout bagay sa a, valè ofisyèl yo, nan ki sèlman sa ki gen rapò ak konsomasyon nou gen kèk difikilte nan aksepte; menm paske, nan men nou, la mwayèn pa janm desann soti nan 6 ...
Erezman, nan balans, garanti a nan yon ajil, serye, pèfòmans sekirite, menm plis pase konfòtab , lè sou planche plis degrade. Mèsi pa sèlman nan yon chasi efikas ak sispansyon, men tou, nan volan egzak, yon gwo konpleman nan yon machin sèvis piblik ki, kòm yon rezilta nan dimansyon kontra enfòmèl ant li yo, ou imedyatman santi w anvi eksplore.
Sepandan, depi nan moman sa a nou deside vrèman mete seri a ak teknoloji èd pou kondwi ke vèsyon an Advance enkli nan tès la, li se limit yo nan kat-silenn ki byen vit vini nan devan an, ak 1.5 l SKYACTIV-G la pa 90 hp nan 6000 rpm ki parèt plis adapte a yon vitès ki pi rilaks pase nan nenpòt ki klere sou wout la . San okenn dout, pito parèt plis pou gade nan pase pou benefis yo ...
Abònman ak chanèl Youtube nou an.