Devwale sou yon ane de sa, la Mazda MX-30 li se pa sèlman premye modèl elektrik soti nan mak la Hiroshima, li se tou sipoze kòm entèpretasyon mak Japonè a nan sa ki yon elektrik ta dwe.
Abitye fè bagay sa yo "fason ou", Mazda se youn nan mak yo kèk ki te reziste yon sèten normalisation nan mond lan otomobil ak MX-30 la, jan li pwouve. Kòmanse soti deyò a, jan Guilherme Costa te di nou premye fwa li te wè li an dirèk, pwopòsyon yo nan MX-30 la pa endike ke li se yon bèn.
"Koupab" la? Hood la long ki sanble yo te koupe nan kay yon motè ki degaje konbisyon entèn, epi ki pral konsa soti nan 2022 ivè, lè li pral jwenn yon extender ak nan Japon gen deja yon gazolin-sèlman MX-30 sou vant. Pi lwen dèyè, pi gwo rekò a se pòt ouvèti Envèse ki pa sèlman amelyore aksè nan chèz dèyè yo, men tou ki fè MX-30 a kanpe deyò nan foul moun yo.
Elektrik, men yon Mazda an premye
Kit elektrik oswa ak yon motè combustion, gen yon bagay ki karakterize Mazda modèn: bon jan kalite a nan enteryè yo ak modération nan dekorasyon an.
Abònman nan bilten nou an
Li evidan, Mazda MX-30 a pa gen okenn eksepsyon ak kabin modèl Japonè a se yon espas akeyan kote bon jan kalite a nan asanblaj ak materyèl (ki gen ladan lyèj Pòtigè) yo nan bon fòm.
Kalite se wo sou tablo MX-30 la.
Kòm pou espas sou tablo, malgre pòt dèyè yo ouvèti ranvèse ede nan aksè nan chèz yo dèyè, moun ki vwayaje la santi yo plis tankou si yo te abò yon machin twa pòt pase nan yon machin senk pòt. Toujou, gen plis pase ase espas pou de granmoun vwayaje an konfò.
Èske li elektrik? Li prèske pa t sanble
Guilherme te deja di li epi apre mwen te kondui MX-30 a pou apeprè yon semèn mwen te fini gen totalman dakò ak li: si se pa t 'pou absans la nan bri, MX-30 a diman te sanble ak yon machin elektrik.
Natirèlman, 145 hp ak, pi wo a tout, 271 Nm nan koupl yo delivre imedyatman, sepandan, reyaksyon an nan kontwòl yo ak santi an jeneral yo pi pre sa yo ki nan machin ki gen combustion-motè.
Dinamikman, MX-30 swiv woulo abitye nan lòt pwopozisyon Mazda, ak yon volan egzak ak dirèk, yon bon kapasite pou genyen mouvman kò ak tou yon bon rapò konfò / konpòtman.
Lè nou kite espas sa a, dapre Mazda, se kote machin elektrik yo fè plis sans (vil la), MX-30 a pa desevwa, ki montre bon estabilite ak toujou santi yo pi alèz fè fas a wout nasyonal yo ak otowout nan sa a, pou egzanp, Honda e ki pi kontra, men tou distenge.
yon ti (gwo) dechire
Jiskaprezan nou te wè ke apwòch Mazda a pou kreye yon modèl elektrik te lakòz yon pwodwi ki estetik diferansye tèt li ak konpetisyon an epi ki ofri yon eksperyans kondwi ki diferan de sa yo espere nan yon modèl 100% elektrik.
Sepandan, kòm li di a, "pa gen okenn bote san echwe" ak nan ka a nan MX-30 sa a se dirèkteman enfliyanse pa vizyon Mazda a nan plas la pi pito yo sèvi ak yon machin elektrik.
Kòm mwen mansyone, Mazda di ke machin elektrik yo fè plis sans nan vil la e se poutèt sa li te chwazi enstale yon batri ki pi piti pou ekonomize sou depans ak anviwònman an.
Avèk yon kapasite de 35.5 kWh, li pèmèt pou yon seri konbine anonse nan 200 km (265 km pibliye nan vil yo) dapre sik la WLTP. Oke, kòm ou byen konnen, nan kondisyon reyèl, valè ofisyèl sa yo diman rive ak pandan tès la mwen raman wè endikatè a pwomèt plis pase 200 km.
Èske valè sa a sifizan pou itilizasyon MX-30 Mazda a? Natirèlman li se, epi chak fwa mwen te itilize li nan vil mwen te kapab verifye ke sistèm rejenerasyon an fè travay li byen, menm pèmèt li "detire" kilomèt yo te pwomèt yo ak rive nan piblisite 19 kWh / 100 km.
Pwoblèm lan se ke nou pa toujou mache sèlman nan vil yo ak nan sikonstans sa yo MX-30 a revele limit yo nan "vizyon" Mazda a. Sou gran wout la, mwen raman jwenn konsomasyon pi ba pase 23 kWh/100 km epi lè nou oblije kite kadriyaj iben an, enkyetid sou otonomi prezan.
Natirèlman, ak tan ak abitye MX-30 a nou kòmanse wè ke nou ka ale yon ti kras pi lwen apre tout, men modèl la Mazda ka mande pou kèk planifikasyon vwayaj adisyonèl asire ou gen yon kote yo chaje MX -30 la. sou arive.
Konpayi "nan je"
Tankou tout machin elektrik, Mazda MX-30 espesyalman atire konpayi yo, ak plizyè ankourajman pou achte li yo.
Si egzanpsyon nan taks sou machin (ISV) ak taks sou machin sèl (IUC) komen pou tout pwopriyetè modèl elektrik, konpayi yo gen yon ti kras plis yo genyen.
Ann wè, anplis de ankourajman Leta 2000 ero ke konpayi yo ka aplike pou, Mazda MX-30 la egzante de Taks Otonòm epi tou li wè kòd taks IRC konpayi an prezante yon pi gwo dispozisyon pou depresyasyon pèmèt machin elektrik yo.
Èske machin nan bon pou mwen?
Mazda MX-30 a se prèv ke nou pa tout gen pou itilize menm solisyon yo pou rezoud menm "pwoblèm". Ki fèt pou vil la, MX-30 la santi l tankou "yon pwason nan dlo" la, li menm kapab fè kèk (ti) vizit nan rezo banlye ki antoure vil nou yo.
Avèk yon bon jan kalite privilégié nan asanblaj ak materyèl ak yon gade ki pèmèt li kanpe deyò nan mitan foul moun yo, Mazda MX-30 a se pwopozisyon ideyal la pou moun ki apresye plis faktè tankou imaj ak bon jan kalite epi yo ka abandone (kèk ) otonomi.
Remak: Imaj yo montre yon Mazda MX-30 Premye edisyon, ki pa sou mache a ankò, ak pri a ak ekipman ki pibliye sou fèy teknik ki koresponn ak Mazda MX-30 Ekselans + Plus pake a, ki gen konfigirasyon ki idantik.