Se pou li trè klè: la Ford Konsantre se pa "blame" pou sa ki rive non Vignale. Mwen menm sispèk ke mwen pa t vrèman bezwen non sa pou monte nechèl sosyal la, ak pretansyon pou prim.
Vignale te yon nivo ekipman nan modèl Ford pou kèk tan kounye a, men depi premye jou manevwe a te sanble curieux pou mwen. Sa a se paske Ford gen yon "konsèp" dèyè non Italyen an kole nan kouvèti a kòf, nan ka sa a kouvèti a kòf nan yon kamyon Focus.
Chak fwa mwen tande mo "konsèp la", mwen konfese ke mwen se dwa dèyè, sitou lè lide a soti nan depatman yo maketing souvan delirant nan manifaktirè yo machin gwo. Ak pou moun ki yon ti kras enterese nan sot pase a nan endistri otomobil la, wè non Vignale redwi a sa a, pa manke fè yon sèten "enpresyon".
Si ou pa gen pasyans pou istwa a, sote pwochen paragraf la epi kontinye li pi ba a.
Yon ti kras nan istwa
Alfredo Vignale, ki fèt an 1913, te fonde Carrozzeria ak non li an 1948 nan Grugliasco, toupre Torino, okòmansman fè transfòmasyon karosri ki baze sou Fiat 500 Topolino a ak Fiat 1100. mak pi popilè Italyen: Cisitalia, Alfa Romeo, Fiat, Maserati ak Lancia.Vignales yo te jeneralman limite seri, ak karosri orijinal yo. Chèche yon Ferrari 212 Vignale Coupé epi w ap wè yon chèf sou wou. Kolaborasyon an ak Giovani Michelotti te fondamantal pou biznis la ki elaji nan lòt machin ak lòt peyi: èske w konnen Tatra 613 la? Ak Cunningham C-3 la?
Men, an 1969, Alfredo deside vann konpayi an bay De Tomaso, ki te deja achte Ghia. Yon ti tan apre sa, Vignale mouri nan yon aksidan machin ak nan 1973, Ford konsève dwa yo nan tou de kulturist, prezimableman kòm yon rezilta nan aranjman finansye ak De Tomaso.
Lè sa a, Ameriken yo deside sèvi ak Ghia a, men mete Vignale a nan frizè a, ki soti nan ki li ta soti sèlman ven ane pita, lè li te rele machin nan konsèp Aston Martin, Lagonda Vignale, yo montre nan Jenèv Motor Show an 1993. Onz ane plis pita ak Focus Vignale konsèp-machin nan parèt, ki ta antre nan pwodiksyon anba non an Focus Coupé-Cabriolet, sonje?
Konsèp la fèt
Nèf ane pita, nan 2013, Ford fè reklam Vignale kòm yon sub-mak Ford pou vèsyon liksye nan modèl li yo , men tou ak tankou yon "konsèp" nan ofri achtè li yo yon eksperyans eksklizif ak diferan: chanm sèvis abondan meble nan konsesyonè yo, ak pi bon kafe ki janm disponib e menm lave gratis pou tout Vignale.
Dezan apre, lide a te genyen wou ak premye Mondeo Vignale parèt, ki ta dwe swiv, soti nan 2019, pa Kuga a, S-Max ak Edge jiskaske rive nan nouvo Focus ak Fiesta.
Men, sa ki fè yon Vignale apre tout?
Nan ka Ford Focus SW a, gen detay eksteryè tankou eksepsyonèl devan ak yon ouvèti plen lajè, anba griyaj la, yon sèl sa a ak chrome espesifik. Lè sa a, gen fini aliminyòm saten pou travès do kay yo ak wou ak 20 (!) reyon ak 18 ".
Anndan, gen plak ak non Vignale sou sillboards yo, plis aplikasyon nan aliminyòm saten ak lòt ak teksti bwa chè. Fini ak chèz boure nan pi bon kalite kwi ak plis senbòl ak mak Italyen an.
Mwen rekonèt ke rezilta final la gen pèsonalite li, menm si gou a se diskite. Ki sa ki pa diskite se nivo a nan ekipman trè konplè, ki gen ladan 8” tactile monitè santral la, sistèm pakin otomatik, adaptasyon kontwòl kwazyè, èkondisyone otomatik ak chèz chofè elektrik, pami lòt moun.
Inite teste a te ajoute tou kèk opsyon (gade fèy teknik), ki te ogmante pri a soti nan 31,304 ero a 34,938 ero . Apa de kanpay rabè yo, ki pou Konsantre Vignale montan 5200 ero. Nan lòt mo, yon inite tankou sa a ki repete se pou 29,738 ero.
Amko Leenarts, Direktè Konsepsyon Ford nan EwòpNou te vle nouvo Focus nou an se yon pwodwi ke kliyan ta tonbe nan renmen ak rete pasyone. Anndan ak deyò, nouvo filozofi style nou an baze sou kreye moman memorab nan entèraksyon ki bati epi kenbe relasyon ant moun ak machin."
Chèz yo se an kwi epi yo gen règleman elektrik.
Nouvo Konsantrasyon an
Rezime matyè yo bay la, nouvo jenerasyon Focus sa a parèt sou mache a pandan ven ane ak 16 milyon inite apre premye a, ki te lanse an 1998. Nouvo platfòm C2 a kòmanse, ki gen 20% plis frigidité estriktirèl ak 50% plis frigidité nan gwo fò won yo sispansyon. , nan adisyon a peze (jiska) 88 kg mwens, tou depann de vèsyon yo.
Pou la pwemye fwa, Focus ak motè mwens pwisan pa gen sispansyon dèyè endepandan ankò e kounye a, gen yon ba torsion. Sa a se pa ka a pou SW yo, ki tout gen endepandan sispansyon milti-bra nan dèyè a, nan yon layout diferan pase senk pòt la, yo dwe plis kontra enfòmèl ant ak kenbe tèt ak yon pi gwo kapasite chaj.
Pou premye fwa an Ewòp yon Ford vini ak yon Head-Up Display
Lè sa a, gen yon kantite nouvo teknoloji, nan ki mwen mete aksan sou sistèm nan volan evazib, ki ede chofè a pou fè pou evite obstak inatandi. Li gen tou premye Ford Head-Up Display an Ewòp, nan koulè ak trè lizib. Nan aerodinamik, gen efè "lèdo lè" pou redwi toubiyon alantou wou devan yo ak rido elektrik sou griyaj la devan.
Anpatman ki pi long la, konpare ak jenerasyon anvan an, te fè li posib pou monte pi gwo wou epi redwi wotè plak ki pi wo a yo, bay Konsantre a yon santiman pi plis "atrab" sou tè a, ki trè bon. Natirèlman, li pa lakòz "chòk la" nan premye Konsantre a, ki sezi tout moun ak "New Edge Design" li yo, men li te pran fòs, konpare ak jenerasyon entèmedyè yo.
yon gwo van
Konpare ak hatchback senk-pòt la, machin nan gen yon 290 mm pi long span dèyè, men anpatman an se menm bagay la.Se poutèt sa, nan chèz yo dèyè pwogrè yo se sitou nan wotè nan pòt yo, ki fasilite aksè.
Men, pèsonn pa ka pote plent sou mank espas. Valiz la gen 608 l (375 l nan hatchback) se youn nan pi gwo nan segman an epi ak yon taygate elektrik. Sou echèl la, pou vèsyon menm jan an, SW a peze 41 kg plis pase hatchback la.
608 l mete kòf la Ford Focus pami pi wo a nan segman an
Pozisyon kondwi a se youn kote nou santi nou byen depi premye dezyèm lan, ak yon chèz trè konfòtab ak bon sipò, volan parfe pozisyone ak monitè santral fasil-a-manyen. Jis navige nan meni òdinatè ki sou tablo yo pa trè lojik. Men, règleman yo vaste, ki pral ede chofè nan wotè deyò nòmal la.
Yon gade alantou ak santi a nan bon jan kalite se pi wo pase Konsantre anvan an ak nan liy ak pi bon an.
Se adaptabilite nan lòj la bagaj revele menm nan prezans yon fon fo
twa silenn gaz
Motè a 1.5 EcoBoost Motè twa-silenn nan se ultra-lis nan vitès tipik vil la, ak ekselan elastisite ba-vitès epi pa gen okenn depandans turbo. Li tou gen yon son ki pran plezi zòrèy yo, tou de lè w ap mache dousman ak nan pi wo rev.
Blòk sa a gen kèk karakteristik kirye, tankou piki dirèk ak endirèk, manifoul echapman entegre ak dezaktivasyon youn nan twa silenn li yo, nan yon kouri ki estab ak akseleratè ti kras. Ford anonse yon konsomasyon nan 6.3 l / 100 km, men nan tès sa a mwayèn nan te alantou 7.0 l / 100 km, san yo pa gwo egzajerasyon kondwi.
Sis bwat manyèl la se yon egzanp sou vitès ak dousè, anplis ke yo te trè byen echèl: li se yon plezi yo sèvi ak, pou moun ki renmen kondwi ki deja kòmanse yon ti kras "fin vye granmoun-lekòl". Twazyèm Kovèti pou an patikilye gen adaptabilite ekstraòdinè.
Met yo mete kanpe
Sispansyon an merite menm kalite adjektif, enjenyè Ford pa fè li fasil nan domèn sa a, ki te vin tounen yon imaj mak an Ewòp. Men, pa panse ke priyorite nan "set-up" la se jis vitès ki pi wo pase nan yon koub, pa gen anyen tankou sa.
Menm mache dousman, nan lari ki gen aksidante, Konsantre "etap yo" nan yon fason sofistike tankou pa gen okenn lòt machin nan segman an. Ou ka santi wou yo ap fè travay yo, men san yo pa sa vle di monte desann nan kabin an epi toujou gen yon santiman kontwòl minit sou sa k ap pase. Kalibrasyon volan jwe yon wòl kle isit la, transmèt bay chofè a tout detay sou sa wou devan yo ap fè.
Epi li pa menm vo li chanje mòd kondwi ant twa ki disponib (Eco/Nòmal/Spò) paske chanjman yo nan volan ak gaz yo minim. Ki sa ki peye se kap chèche yon wout ki gen bon koub ak ogmante vitès ou.
Super komik
150 hp motè a ase pou yon kondwi yon ti kras espòtif, men se anviwònman sispansyon an ki klere , ak yon antre nan viraj ki se fenomenn ak presizyon ak vitès, gratis nan understeer jiskaske chofè a vin pote ale nan antouzyasm la ak ekzajere.
Etranj pou konpetitè yo, men yon bagay ki deja fè pati eritaj Focus ', se yon ladrès nan sispansyon an dèyè ki kite yon souri lajè sou bouch yo , lè ou mete fen dèyè a nan yon kwen, kite frenaj la pou an reta, oswa lè ou leve akseleratè a nan mitan an nan yon koube, nan sipò. Konsantre a "woule" koub la ak yon glise dèyè limyè ak previzib, ki montre pi devan nan pwochen dwat la, san yo pa bezwen "reveye" ESP la, ki se toujou sou, men byen lwen.
Yon eksperyans kondwi inik nan segman an.
Konklizyon
Pou moun ki bay dinamik machin nan enpòtans li merite a, kit se kondwi nan trafik vil la oswa jwi li sou yon wout segondè, Focus la se inegalabl. Vèsyon an SW pa pèdi anpil konpare ak hatchback la epi li ajoute kapasite chaj imans. Kòm pou vèsyon an Vignale, li pral nan gou a nan moun ki panse ke yon touche nan liks ak yon aksan Italyen se yon bon bagay pou Konsantre.
Remak: Imaj enteryè ak bòt yo se ofisyèl Ford pou Focus SW Vignale.