Pou pri a ak nouvo, pa gen anyen vini tou pre sa a Dacia Sandero ECO-G 100 Bi-gaz . Soti nan 13 800 ero (liy Comfort) nou ka gen yon sèvis piblik ki fasil jwe wòl nan yon ti manm fanmi epi ki kapab tou trè ekonomik, paske li kouri sou LPG - pri a pou chak lit, jan mwen ekri mo sa yo, se mwens. pase mwatye nan pri gazolin 95.
Anplis de sa, li pa pi chè pase vèsyon an gazolin sèlman. Li se sèlman 250 ero plis, yon diferans ki redwi nan jis plis pase 4000 km nan itilize.
Kòm nou te konkli nan Sandero Stepway lut la kèk mwa de sa - gazolin vs. LPG - nou pa wè okenn rezon pou nou pa patisipe pou vèsyon ECO-G nan modèl sa yo touswit, eksepte pou disponiblite estasyon gaz oswa, petèt, jis pou yon kesyon ... de gou.
Ak Sandero ECO-G anba tès la, menm si li pa reyalize menm apèl ak kwazman Sandero Stepway la - li kontinye ap vann ak pi recherché nan Sandero yo - li se, sou lòt la. men, plis abòdab. Ak pri a rete youn nan agiman ki pi itilize nan Dacia.
Emisyon kabòn ki soti nan tès sa a pral konpanse pa BP
Chache konnen ki jan ou ka konpanse emisyon kabòn nan machin dyezèl, gazolin oswa LPG ou.
Ann fè fas a li: alantou 1700 ero separe modèl sa yo, ak yon avantaj pou inite w la teste (tou de ak nivo Comfort, pi wo a), ki ekivalan a plis pase... 2000 lit (!) GPL, ki pou tan pasyèl li tradui. nan pratikman 25 mil kilomèt, oswa menm plis, tou depann de wout yo ak "pwa nan pye". Li merite omwen yon gade pi long ...
Plis agiman pi lwen pase pri?
Pa gen dout. Twazyèm jenerasyon Dacia Sandero te pote avèk li yon wo nivo matirite. Li ka toujou konsidere kòm pri ki ba, men li trè byen "ame" fè fas a rès la nan konpetisyon an nan segman an.
Pa gen okenn mank de espas sou tablo (li se youn ki ofri plis espas) ak valiz la se pami pi gwo nan segman an, ak enteryè a, malgre yo te "aliyen" ak materyèl difisil epi li pa trè bèl nan manyen la, gen yon gaya. asanble ki nan liy ak anpil nan pwopozisyon segman an (gen kèk plent, pou egzanp, nan lari paralèl, men li pa diferan de lòt pwopozisyon nan klas la).
1.85 m nan yon ti jan ekzajere nan lajè - sou nivo a nan de-segman modèl pi wo a - reflete pozitivman sou espas enteryè a. Li se youn ki pi byen adapte 3 moun nan chèz la dèyè nan segman an.
Anplis de sa, li deja vini ak yon seri trè konplè nan ekipman estanda — pa bliye ke li se vèsyon an Comfort, ki pi ekipe. Nou gen soti nan obligatwa Apple CarPlay ak Android Auto nan kontwòl kwazyè, pase pa limyè devan dirije ak detèktè limyè ak lapli, nan prezans plizyè asistan kondwi. Ak kèk opsyon ki egziste yo pa koute yon bra ak yon janm.
Ki sa ki manke andedan se, esansyèlman, "fedatifis" oswa "montre nan limyè" ke lòt pwopozisyon nan segman an genyen. Si tablodbò a Sandero ECO-G menm gen yon konsepsyon bèl, dekorasyon an "gri" kontribye nan yon atmosfè yon ti jan sevè.
Nan Comfort sa a, nou gen kèk kouvèti twal pi lejè ki ede ogmante plezi a, men gen tou kèk manyen nan koulè, pou egzanp, Sandero Stepway a gen nan priz vantilasyon yo.
Konsepsyon an pa dezagreyab, men li manke kèk koulè. Mete aksan sou ekran tactile 8" pou enfotenm ak sipò telefòn mobil.
Ak dèyè volan an. Ki jan li konpòte?
Li se petèt kote twazyèm jenerasyon Sandero te evolye pi plis la. Fondasyon yo solid - li sòti dirèkteman nan CMF-B yo itilize nan Renault Clio a - e malgre konsepsyon jeneral machin nan yo te oryante konfò, li dinamikman pa eklatman ak rès la nan segman an.
Li te pwouve yo dwe trè estab sou gran wout la ak kwen, byenke pa trè amizan, li se previzib ak efikas, toujou ak bon kontwòl sou mouvman kò.
Sèl ranje a konsène pwa kontwòl yo, ki se byen lejè. Li kapab yon benediksyon nan kondwi iben, men sou gran wout la, mwen ta apresye li si kondwi, pou egzanp, ofri plis rezistans.
Li la tou nan pi gwo vitès ke nou wè ki kote kèk nan pri a koupe te ale: ensonorisation. Soti nan bri aerodinamik (konsantre nan devan an), nan woule ak bri mekanik (menm si li pa pi dezagreyab la), sa a se kote Sandero distanse tèt li pi lwen ak rival li yo.
Sa te di, konfò a abò ak motè a volontè fè Sandero a yon estradista trè konpetan - vwayaj long yo pa yon pè ...
Ah... motè a. Malgre li gen sèlman 100 hp, ECO-G a se pi pwisan nan Sanderos yo sou vant; lòt "sèlman" gazolin Sanderos yo sèvi ak menm 1.0 TCe a, men sèlman delivre 90 hp.
Twa-silenn turbo a te yon sipriz bèl, ki montre yon gwo fasilite nan nenpòt rejim, menm lè nou deside eksplore rejim nan pouvwa maksimòm (5000 rpm). Nou pa pral genyen "kous limyè trafik", men pa gen okenn mank de vigè pou deplase Sandero a avèk konpetans.
Nan lòt men an, li te pwouve ke li gen yon apeti granmoun. Avèk LPG, konsomasyon ap toujou pi wo pase gazolin (10-15%), men nan ka sa a Sandero ECO-G, plis pase 9.0 l anrejistre nan anpil kontèks kondwi se ekzajere ak inatandi. Lè Sandero Stepway ECO-G (ki itilize nan lut la) te pase pa Razão Automóvel, pou egzanp, li fasil anrejistre 1-1.5 lit mwens pou chak 100 km.
Tank la GPL sitiye anba kòf la e li gen yon kapasite de 40 l.
Petèt rezon ki fè nimewo yo wo se mank de kouri nan inite teste a - li te rive nan men m 'ak jis plis pase 200 km sou odomèt la. Etandone vivan nan motè a, pèsonn pa ta di ke li te gen kèk kilomèt, men li ta pran plis jou nan tès ak anpil plis kilomèt pou klè nenpòt dout sou sijè sa a an patikilye e pa te gen okenn opòtinite pou sa.
Jwenn pwochen machin ou:
Èske machin nan bon pou mwen?
Li difisil pou pa rekòmande Dacia Sandero ECO-G a bay nenpòt moun kap chèche yon SUV - se, san dout, modèl ki pi byen respekte non li nan klas la - ki menm "degize byen" kòm yon ti manm fanmi an.
Li gendwa pa kapab fè apèl subjectiveman otan ke lòt rival yo, men konsidere sa li ofri ak pèfòmans yo demontre, li objektivman pi pre yo (nan plizyè fason li se kòm bon oswa pi bon) pase dè milye de ero ki separe yo ta. kite ou devine.
Opsyon GPL rete "bon chwa" nan Sandero (kèlkeswa lè sa posib). Non sèlman li garanti yon bòdwo gaz redwi, li menm jwenn (yon ti kras) pi bon pèfòmans, koutwazi nan 10 hp adisyonèl nan pouvwa, ki menm ale byen ak kalite trè desan li kòm yon kourè.
Mizajou 19 out a 8:33 pm: Enfòmasyon korije konsènan kapasite depo LPG soti nan 32 l rive 40 l.