Li pi bon pita pase pa janm... Citroën finalman ranpli espas ki pi flagran nan seri li yo ak nouvo C5 Aircross la . SUV mwayen an vini nan yon moman kote segman an "pete nan kouti yo" ak anpil pwopozisyon, kidonk li pa pral gen yon lavi fasil.
Sepandan, anbisyon yo wo sou pati nan mak franse a. Nan Pòtigal, atant yo se ke C5 Aircross a pral rive nan Top 3 nan segman an, kounye a ki te dirije, ak kèk avantaj, pa evidan Nissan Qashqai a, kouri dèyè pa "frè" Peugeot 3008 ak pa yon lòt franse yo te rele Renault Kadjar.
Malgre li te fèk rive nan ansyen kontinan an, nouvo SUV Citroën a te konnen depi kèk tan - li te revele nan 2017 e li te kòmanse karyè li nan Lachin ...
solid san yo pa agresif
Li baze sou platfòm la menm jan ak Peugeot 3008, EMP2 a, men yo pral diman dwe konfonn. Citroën C5 Aircross la prezante yon style inik e menm kont-kouran nan tandans yo obsève nan endistri a.
Kòm ou ka imajine, nouvo C5 Aircross la se pa pi gwo dinamik nan segman an ... ak Erezman - li se yon utilitèr fanmi-zanmitay, pa yon gwo-talon cho kale.
Opoze agresif vizyèl nan epòk nou an - gwo griyaj ak (fo) admisyon lè ak vantilasyon nan pwent yo nan kò a, ak kwen byen file ki kapab koupe yon tranch - C5 Aircross la swiv resèt la inogire pa C4 Cactus la ak fòm lis ak tranzisyon. ant sifas koube ak reyon jenere, optik devan fann, Airbumps-kap pwoteksyon, ak karosri vide ak eleman kolore.
Li se youn nan kèk egzanp nan endistri a ki pwouve ke li se posib yo gen yon machin ki gen yon aparans gaya ak pwoteksyon, jan ou vle nan yon SUV, san yo pa recours nan agresif vizyèl pou reyalize li.
kanpe deyò nan mitan foul moun yo
Arive an reta sou mache a fòs, sepandan, vin ekipe ak nouvo agiman kanpe deyò oswa menm enpoze nan yon segman super-konpetitif. Citroën reponn a defi a lè li refere li a C5 Aircross kòm "SUV ki pi fleksib ak konfòtab nan segman li yo". Ap?
Engredyan yo definitivman la. Sou bò fleksibilite, nou gen twa chèz endividyèl dèyè, ki gen dimansyon ki idantik, ak tout nan yo ap glisman (pa 15 cm), ak dèyè ki chita (senk pozisyon) ak plisman. Malgre atansyon a bay okipan yo dezyèm ranje, kèk nan rival yo ofri pi bon chans, men nan lòt men an, kòf la se pi bon an nan segman an (nan SUV a senk-seater), ak yon kapasite ki varye ant 580 l ak 720 l.
Syèj dèyè glisman ak do ki chita
Kòm pou konfò, parye a se egalman fò. Nou te deja diskite isit la seri a nan solisyon pou sa Citroën rele Citroën Advanced Comfort, nan ki chèz yo Avanse Comfort ak sispansyon ak arè pwogresif idwolik kanpe deyò, ki pwomèt "konfò abò san parèy ak bon jan kalite filtraj". Te gen yon sèl fason pou chèche konnen... kondwi.
Se konsa, èske li konfòtab?
San dout, men mwen regrèt, se pa retounen nan "tapi vole" nan tan lontan. Premye enpresyon, sepandan, pwomèt.
Nou fasil jwenn yon pozisyon kondwi konfòtab ak chèz yo Konfò Avanse te montre valè yo sou plizyè kilomèt dèyè volan an, efektivman sipòte kò a.
Airy enteryè, ak yon sifas lajè lustres, te ede, nan inite yo teste, pa do kay la panoramic. Sepandan, espas wotè nan do a ap andomaje
Enteryè a swiv dènye tandans nan mak la, ak yon aparans yon kote ant ludik ak teknolojik, ak bèl detay estetik. Konstriksyon an jeneralman gaya, men materyèl yo osile anpil nan plezi vizyèl ak tactile yo - gen yon kontras sevè ant panèl anndan pòt la (difisil epi li pa bèl nan manyen la) ak tèt la nan panèl la enstriman (pi douser), pa egzanp.
Devan nou gen yon panèl enstriman 100% dijital (12.3″), ak plizyè opinyon yo chwazi nan, sipòte pa yon sistèm enfotenm tactile ak 8″, ki ta ka pi entwisyon yo itilize. Anba sa a gen kèk kle rakoursi, men yo se kalite kapasitif - mwen toujou panse bouton fizik ak "klik ak klak" ta dwe yon pi bon opsyon.
Motè a vini nan lavi nan peze yon bouton epi nou avanse premye mèt yo. Kontwòl yo vire soti yo dwe tout trè limyè, petèt twò limyè, prèske kòm si gen yon dekonekte, epi gen yon premye santiman k ap flote. Kòm mach la ranmase, ak kèk kilomèt pita, santiman an fennen, ak deklarasyon yo sou konfò nan C5 Aircross la sanble yo fè sans.
Sou wout la chwazi pou prezantasyon an, pafwa wout la tou senpleman "disparèt". Yon tès reyèl nan sispansyon idwolik C5 Aircross la sispann
Men, chwa a nan pidevan a, nan Maròk, nan Afrik Dinò, te poze tout kalite defi nan sispansyon C5 Aircross la . Yon peyi nan kontras, menm sou wout yo nan jete nou - te gen trè bon wout ak lòt moun ki pa t 'kapab rele wout. Yon gwo pati nan wout la te mennen nou nan mòn yo enpoze Atlas, ak etwat, wout rezistan, ak pafwa, pa te menm okenn tarmac - gravye, tè, wòch, menm labou te fè pati meni an.
Byen vit li te posib jwenn limit yo nan sispansyon an. Si ti iregilarite yo efektivman absòbe, lòt, ki pi brid sou kou, tankou ti kratè, revele yon aksyon toudenkou nan sispansyon an, jenere enpak, pafwa yon ti jan pi vyolan pase espere - petèt wou yo 18″ ki ekipe inite yo teste ta ka tou yon faktè gen nan konte.
Abònman ak chanèl Youtube nou an.
Konfigirasyon douser C5 Aircross la tou rezilta nan plis mouvman kò konpare ak lòt pwopozisyon ki pi fèm nan segman an; pa gen anyen ekzajere oswa mangonmen, men toujou aparan.
Kòm ou ka imajine, nouvo C5 Aircross la se pa pi gwo dinamik nan segman an ... ak Erezman - li se yon utilitèr fanmi-zanmitay, pa yon gwo-talon cho kale.
Pa fè m mal... Nan kèk opòtinite ki te genyen pou ogmante vitès la, C5 Aircross te toujou pwouve li an sekirite ak previzib, men se pa yon machin ki envite nan ritm sa yo. Rilaks yon ti kras, epi fasil jwenn yon ritm ... konfòtab, san yo pa dousman - mennen nan kesyone prezans nan bouton an Sport ...
Motè ki disponib
Pou mache nou an, li te pi enteresan yo dwe nan volan an nan 1.5 BlueHDI a ak 131 hp - mak la estime ke nan Pòtigal li koresponn ak fèmen nan 85% nan lavant - ak 1.2 PureTech (petrol) tou ak 131 hp. Sepandan, nan prezantasyon entènasyonal sa a, sèlman C5 Aircross ekipe ak 1.6 PureTech 181 hp ak 2.0 BlueHDI 178 hp te disponib pou tès, tou de ekipe ak nouvo bwat otomatik uit vitès, EAT8.
Li te posib eseye tou de motè, ak byenke yo deja pèmèt ritm vivan, yon lòt fwa ankò, anfaz la sou konfò mennen nou rete "alèz" nan rejim mwayen, kote koupl la jenere yo jwenn, olye ke kouri dèyè rejim ki pi wo nan motè a. . Komen nan tou de se rafineman nan acoustic - sèlman lè nou kraze pedal akseleratè a motè yo fè tèt yo tande - yon karakteristik ki pwolonje nan rès la nan C5 Aircross la, ki efektivman izole nou soti an deyò de la.
Ahhh… Ki sa ki ta Maròk ta dwe san chamo, oswa pi kòrèkteman, dromadari? Li pa t 'difisil jwenn "chwal yo nan dezè a", men li se menm pi fasil yo wè bourik, ki nan yon kantite pi gwo.
Onètman, pa gen anpil pou separe de motè yo, malgre diferan fonctionnement Et combustibles. Pwatikman insansibl turbo-lag, jistis lineyè nan repons li yo, ak plis mitan-zanmitay.
Kritik sèlman nan transmisyon otomatik la, ki se pa pi rapid nan aji, pafwa menm yo te ezite chanje Kovèti pou - nan mòd manyèl li te plis koperativ, men pedal yo dèyè volan an se reyèlman piti anpil, pa envite nan sèvi ak li.
Yon fwa ankò, detann, chita sou chèz konfòtab yo epi vwayaje nan yon vitès modere epi li tout fè sans nan C5 Aircross la.
Nan Pòtigal
Citroën C5 Aircross a te pwograme pou rive nan mwa janvye pwochen. Tout vèsyon yo se klas 1 san yo pa oblije rantre nan Via Verde, jiskaske vèsyon an plug-in ibrid rive, pa pral gen okenn vèsyon ak tout-wou kondwi, ak mak la te deja anonse pri, men ak yon opozisyon.
Malgre diferan kalite tèren ke nou te travèse, Grip Control, ak Hill Assist Descent, te vin pa nesesè. Yon bagay yo teste nan kondisyon sezon fredi nan Pòtigal. Nan asenal teknolojik la, C5 Aircross a ka konte sou 20 asistan asistans pou kondwi, ki gen ladan Highway Driver Assist, nivo 2 aparèy kondwi otonòm.
Pri yo nan tablo ki anba a an akò ak NEDC2, se sa ki, li koresponn ak peryòd tranzisyon an (jiska nan fen ane a) ant NEDC ak WLTP, kote emisyon ofisyèl yo deklare se yon konvèsyon nan NEDC nan valè yo jwenn. an akò ak pwotokòl WLTP ki pi egzijan.
Ki sa sa a vle di? Pri yo prezante kounye a pral gen ti valè nan 2019, paske yo pral gen yo dwe revize nan mwa janvye. Emisyon CO2 ofisyèl yo p ap rekonvèti ankò epi sèlman sa yo ki pral konte pou kalkil ISV ak IUC yo pral sèlman sa yo jwenn nan tès WLTP la, ki pral vle di non sèlman yon ogmantasyon nan valè yo deklare, men tou, diferansyasyon sa yo. valè dapre enstalasyon an oswa ou pa nan sèten ekipman, tankou pi gwo wou.
Kòm ou dwe kalkile, li espere ke figi yo prezante ka monte nan kòmansman ane pwochèn.
| MOTORIZASYON | VIV | SANTI | KLEYE |
|---|---|---|---|
| PureTech 130 CVM6 | 27 150 € | 29.650 € | 33.050 € |
| PureTech 180 EAT8 | – | – | 37.550 € |
| BlueHDi 130 CVM6 | 31.850 € | 34 350 € | 37.750 € |
| BlueHDi 130 EAT8 | 33 700 € | 36 200 € | 39.600 € |
| BlueHDi 180 EAT8 | – | – | 41 750 € |
