Si w sonje, kèk tan de sa Guilherme Costa te teste la SEAT Tarraco ak 1.5 TSI nan 150 hp ak leve soti vivan kesyon an si wi ou non motè gazolin sa a te kapab bliye 2.0 TDI nan pouvwa ekivalan, kòm yon règ, chwa a default nan yon SUV gwo tankou Tarraco la.
Kounye a, pou elimine yon fwa pou tout nenpòt dout ki ta ka toujou egziste, kounye a nou te teste SEAT Tarraco a ak... 150 hp 2.0 TDI a, nan kou.
Èske "tradisyon an" toujou kenbe ak sa a se motè ideyal la pou SUV la ak tèt nan seri a soti nan SEAT? Nan kèk liy kap vini yo nou eseye reponn kesyon sa a.
Diesel toujou peye?
Kòm Guilherme te di nou nan tès la te fè nan Tarraco ak 1.5 TSI a, tradisyonèlman, gwo SUV yo asosye ak motè Diesel ak verite a se ke apre tès inite sa a ak 2.0 TDI a mwen sonje rezon ki fè sa rive. .
Abònman nan bilten nou an
Li pa ke 1.5 TSI a pa delivre (e li fè byen an tèm de benefis), men verite a se ke 2.0 TDI a sanble tayè fè pou kalite itilizasyon Tarraco a gen entansyon.
Nan prèske senk mèt longè ak plis pase 1.8 mèt lajè, SEAT Tarraco a se byen lwen soti nan chwa ideyal la pou vwayaj iben, yo te koupe soti nan "devore" kilomèt sou wout la louvri.
Nan kalite itilizasyon sa a, 2.0 TDI a ak 150 hp ak 340 Nm santi l tankou yon "pwason nan dlo a", sa ki pèmèt pou yon kondwi rilaks, rapid ak, sitou, ekonomik.
Pandan tan mwen te pase ak Tarraco a, li te fasil pou kenbe konsomasyon ant 6 ak 6.5 l/100 km (sou wout la) e menm nan vil yo pa t vwayaje anpil pi wo pase 7 l/100 km.
Lè mwen deside eseye ogmante nòt mwen an nan entèaktif "Eco Trainer" (yon meni ki evalye kondwi nou an) mwen menm wè òdinatè sou tablo a anonse mwayèn soti nan 5 a 5.5 l / 100 km, san sepandan "kole". .
Lis ak pwogresif, 2.0 TDI a gen yon bon alye nan bwat la manyèl sis vitès. Byen echèl, yon sèl sa a gen yon santiman konfòtab (mwens mekanik ak dinamik pase, pou egzanp, Ford Kuga a) ak mennen nou pratike style la kondwi ki Tarraco a sanble jwi pi plis la: yon kondwi rilaks.
Konfòtab ak fèt pou fanmi an
Lè w pran an kont dimansyon eksteryè li yo, li pa etone ke SEAT Tarraco a gen dimansyon entèn jenere epi li kapab byen sèvi ak espas enteryè a.
Nan do a, gen plis pase ase espas pou de granmoun vwayaje an konfò. Anplis de sa, gen ekipman tankou antre USB ak pwodiksyon vantilasyon ki prezan nan konsole sant la ak tab trè pratik nan do chèz devan yo.
Kòm pou lòj la bagaj, tankou nan petwòl Tarraco a, yon sèl sa a tou te vini ak yon konfigirasyon senk-seater, ofri Se poutèt sa yon lòj bagaj ak yon kapasite de 760 lit, yon valè trè jenere pou yon jou ferye fanmi.
Yon fwa komen nan transpòtè moun, tab ban-tounen yo te disparèt. Tarraco parye sou yo epi yo se yon avantaj, espesyalman pou moun ki vwayaje ak timoun yo.
Konpòtman SUV sa a, nan lòt men an, gide, pi wo a tout, pa previzibilite, estabilite ak sekirite. Konpetan lè li rive viraj, abò SEAT Tarraco a sanble ke nou pral antre nan yon kalite "kokon pwoteksyon" tankou kapasite li nan abstrè nou nan trafik la ki antoure nou.
Tèt nan seri a nan pwòp dwa li yo
Byen konstwi ak bon jan kalite materyèl, enteryè SEAT Tarraco a pwouve ke fòm ak fonksyon ka mache men nan men.
Enteryè Tarraco a konbine yon konsepsyon atiran ak bon fonksyonalite.
An chaj nan entwodwi nouvo lang vizyèl SEAT (tou de deyò ak andedan) Tarraco a gen bon ergonomics, pa bay moute sou kontwòl yo tactile toujou itil.
Sistèm enfotenm konplè, fasil ak entwisyon pou itilize (tankou tout SEAT) e li gen yon kontwòl rotary akeyi pou kontwole volim odyo a.
Kòm pou ekipman yo òf la, sa a se byen konplè, enkòpore gadjèt tankou Apple CarPlay ak Android Auto nan yon seri de sistèm sekirite ak èd pou kondwi.
Men sa yo enkli frenaj otomatik, alèt travèse liy, lektè limyè trafik, alèt pwen avèg oswa kontwòl adaptasyon kwazyè (ki, nan chemen an, travay byen byen nan bwouya).
Èske machin nan bon pou mwen?
Byen ekipe, konfòtab ak (trè) Spacious, SEAT Tarraco a merite yon plas prizonye nan lis la nan opsyon pou moun kap chèche yon SUV fanmi.
Kòm pou chwa ki genyen ant 2.0 TDI a 150 hp ak 1.5 TSI a ki gen pouvwa egal, sa a depann plis sou kalkilatris la pase nenpòt lòt bagay. Ou dwe wè si kantite kilomèt ou fè chak ane (ak kalite wout/vle di ou fè yo) jistifye w chwazi motè Diesel la.
Paske malgre nivo ekipman Xcellence (menm jan ak lòt Tarraco nou teste) diferans lan se anviwon 1700 ero ak yon avantaj pou motè gazolin, ou toujou gen pou konte sou pi gwo valè IUC ke dyezèl Tarraco pral peye.
Kite sou kote pwoblèm ekonomik yo epi eseye reponn kesyon an ki sèvi kòm deviz nan tès sa a, mwen dwe admèt ke 2.0 TDI a "marye" trè byen ak SEAT Tarraco la.
Ekonomik pa nati, li pèmèt SEAT Tarraco a degize pwa li byen san yo pa fòse chofè a fè twòp vizit nan estasyon yo ranpli.
Epi pandan ke li se vre ke motè dyezèl yo te deja pi byen konsidere, li se vre tou ke asire konsomasyon rezonab ki ba nan yon modèl ki gen dimansyon yo ak mas nan Tarraco a, gen sèlman de opsyon: swa ou itilize yon motè dyezèl oswa yon plug-in vèsyon ibrid - ak lèt la, reyalize yo, yo pral mande pou vizit souvan nan yon plato.
Kounye a, pandan dezyèm lan pa rive — Tarraco PHEV a te deja fè nou konnen, men li sèlman rive nan Pòtigal an 2021 — premye a ap kontinye fè "onè yo" epi asire ke tèt Panyòl la nan seri a ap kontinye. yo dwe yon opsyon genyen.kont nan yon segman (trè) konpetitif.