Nan tan lontan an, premye asosyasyon ki fèt ak Volvo te sekirite, men jodi a imaj li de pli zan pli asosye ak pwopilsyon elektrik, sètadi ak nouvo mak Polestar la. Sa a se, lè sa a, la Polstar 1 , "High Performance Electric Hybrid", premye machin pwodiksyon seri ke nouvo mak elektrik Volvo a frape wout Ewopeyen an. Yon Grand Tourer ak karosri fib kabòn, pwopilsyon ibrid ak pouvwa eksplozif.
Omwen deyò a, nou prèske rive kesyone rasin li yo, men Polestar 1 a baze sou menm SPA (Scalable Product Architecture) kòm Volvo S90 la, pou egzanp.
Sepandan, kontrèman ak sedan swedwa olye konsèvatif la, Polestar 1 vrèman atire, ak yon stil ki pi spòtif ak dinamik ki montre tèt li chak fwa ou kanpe nan yon limyè trafik ak 4.58 m long, 1.96 m lajè ak jis 1.35 m wo pare pou. dife sou wout la lè limyè vèt la limen.
Pou moun ki ka gen dout sou idantite nouvo vini an, yon detay revele koneksyon an lonbrit ak linivè a style Volvo: limyè devan "Thor's Hammer" enkonitab.
Bonnet "koki" yon sèl pyès la ede kreye yon aparans prim, pandan y ap liy ki genyen ant panno bò yo ede mete aksan sou distans ki genyen ant wou yo (21″) ak pòt devan yo.
Abònman nan bilten nou an
Pòt yo trè long tou make konsepsyon koupé a epi ede ak antre ak sòti nan dèyè a, pandan y ap manch pòt yo ranfòse "pwòp" gade nan epi fè yon ti kontribisyon nan amelyore efikasite aerodinamik (menm bagay la tou ka di de kòt a fas miwa. ). Lajè dèyè a, nan lòt men an, make pa "C" limyè devan yo ki gen fòm.
Odè tankou Volvo...
Mwen antre nan epi pratikman tout bagay gen siyati Volvo a: monitè santral, panèl enstriman, volan, chèz, pedal, manch... Epi sa a se pozitivman obsève, menm si kèk ta ka diskite ke vann yon enteryè Volvo nan yon machin prèske twa fwa pi chè. se yon desizyon ki diskite.
Youn nan eleman diferansye yo se seleksyon an atizanal Orrefors kristal ka ak logo Polestar grave. Tou de bon jan kalite a bati ak materyèl yo tout premye klas Swedish, menm si yo te fè nan peyi Lachin, kote chak Polestar 1 reyini nan faktori a nouvo nan Chengdu.
Polestar di ke premye modèl li se yon 2 + 2, men sa a trè optimis. De chèz sa yo "resous" nan dezyèm ranje a pi byen adapte kòm yon lòj bagaj adisyonèl (pa pi piti paske espas kago a se reyèlman sere, yo te plen ak pil) pase transpòte nenpòt okipan ki gen ase espas asire minimòm konfò (janm yo fè kolizyon). ak dèyè chèz yo epi gen yon gwo bout bwa anlè tèt moun ki chita nan do a).
Nan devan an, li gen ase espas pou de moun, malgre gwo tinèl santral la, anba ki youn nan de pil yo monte. Dezyèm lan enstale sou esyeu dèyè a epi li pa sèlman responsab pou gen sèlman yon volim depo rezidyèl, li se tou rezon ki fè yo pou yon ti Trick vizyèl: dèyè yon kouvèti Acrylic ka wè koneksyon yo nan câbles yo zoranj nan elektwonik yo. .
Kat sous pouvwa
Malgre ke Volvo te deja limite vitès maksimòm machin li yo a 180 km / h, enjenyè Polestar yo te jere yo kreye kèk maji lè yo ale byen pi wo a limit sa a epi ki gen ladan yon zèl dèyè mekanik entegre nan taygate a, ki otomatikman monte nan vitès kwazyè. 100 km / h (e ki ka leve ak bese manyèlman).
Polestar 1 gen kat sous pouvwa sou tablo. Kòmanse ak yon motè kat silenn ak turbo ak COMPRESSOR monte nan devan an, ak yon deplasman nan 1969 cm3, yon pouvwa pik nan 309 hp ak yon koupl maksimòm de 420 Nm, ki sèlman pouvwa aks devan an.
Sa a se ede pa de motè elektrik, sou aks dèyè a, ak yon pouvwa nan 85 kW (116 hp) ak yon koupl nan 240 Nm chak, lye pa vle di nan yon transmisyon Kovèti pou planetè, men jere poukont youn ak lòt.
Katriyèm sous la se 52 kW (68 hp) 161 Nm dèlko/altènatè demaraj la, ki konekte dirèkteman nan arbr motè a ki degaje konbisyon an, ki bay plis koupl elektrik lè motè a ki degaje konbisyon entèn ap kouri, ki gen ladan pandan chanjman yo (tou ki pèmèt gazolin lan). motè pou chaje pil yo jiska 80% si ou vle oswa si sa nesesè).
Ak rezilta a akimile nan sede a se yon trè atire 608 hp ak 1000 Nm. . Kouri sou enèji piman elektrik, vitès maksimòm lan se 160 km / h, men lè yo itilize motè a ki degaje konbisyon entèn li posib pou rive nan 250 km / h.
Mòd ibrid la bay operasyon elektrik priyorite epi lè motè gazolin lan kòmanse, nou sèlman remake li lè nou gade takomèt la. Oswa, nan kèk okazyon, atravè son an background ak yon nòt spòtif men modere acoustic.
Polestar 1. Pi gwo otonomi... pou yon ibrid plug-in
Batri a 34 kWh garanti yon seri piman elektrik nan 125 km - pi wo a ki egziste kounye a nan mitan ibrid yo ploge nan mache a - ase yo fè Polestar 1 a yon machin ki konsistan san emisyon pou itilizasyon iben ak siplemantè-iben. Reklamasyon Volvo a? Li se ke sa a se yon machin ibrid ki ka kondwi sou yon baz chak jou sèlman ak elektrisite.
Anplis de sa, ak konfigirasyon apwopriye a, rekiperasyon an travay trè byen epi machin nan ralanti apre chak akselerasyon "dramatik" ak pasyèlman ravitaye batri a pou amelyore pèfòmans jeneral efikasite, ki mennen nan yon konsomasyon gazolin ofisyèl nan... 0.7 l / 100 km (15 g / km). nan CO2).
Tankou pifò machin elektrik, Polestar 1 a ka dirije ak sèlman pedal akseleratè a. Pandan eksperyans dinamik sa a nan vil Italyen Florence (nan Toscane), batri a rete sou mwatye yon chaj apre 150 km e malgre yo te itilize solo pou peryòd relativman long.
Men, lè batri a vid li ka rechaje ak jiska 50 kW nan mwens pase yon èdtan nan yon estasyon vit chaje, ki ap kòmanse egziste nan pi gwo kantite an Ewòp ak Etazini.
Yon anpil nan "travay" nan akor la nan chasi la
Nan seri pri sa a, machin yo espere gen yon chasi adaptab pou ke, ak yon senp manyen nan yon bouton, chofè a ka mete "Sport" oswa "Konfò" pozisyon yo, pami lòt mòd. Oke, aktyèlman konfò sispansyon kapab tou enfliyanse sou Polestar 1, men ak yon anpil plis "manpower".
Kòm estanda, koupé sa a gen yon konfigirasyon sispansyon entèmedyè ki byen spòtif: ou pa santi tout foumi ou kraze sou wout la, men ou ta dwe pare pou santi lè menm bagay la tou rive nan yon ravèt, ki vle di ke asfalt mal konsève. yo pral remake nan kolòn vètebral la pi plis pase pifò chofè yo ta renmen.
Altènativman, ou ka chanje determinasyon sispansyon an, men li pa pral yon travay lejè: premye louvri bouchon an, Lè sa a, vire vis yo knurled sou tèt amortisseurs chòk Öhlins (double-koule ak manyèlman reglabl) agoch ak dwa (gen 22 pozisyon pou chwazi nan), fèmen bouchon an, retire Jack la epi sèvi ak li pou leve machin nan jiskaske men ou ka pase ant volan an ak vout wou a, santi epi retire bouchon an kawotchou sou boulon an knurled sou do a, devise a. vis, ranplase bouchon an kawotchou, kenbe dwèt ou an sekirite, bese machin nan ... epi repete tout lòt peyi sou volan gòch la.
Diy pou yon arè sèvis sou yon rasanbleman, sèlman isit la fèt pa yon mekanisyen pi plis san eksperyans ...
Nan tout onètete, li difisil a konprann poukisa enjenyè yo pa t 'tou senpleman enstale yon sistèm kontwòl nòmal ak kèk sòt de kòmand ki fasil rive nan men chofè a andedan machin nan. Diferansyasyon, karaktè... ok... men li yon ti jan ekzajere, yo dwe bèl...
Bon nouvèl la se ke, apre sa a konplèks mete-en-sèn, bon jan kalite pote Polestar 1 a se siyifikativman pi bon - si ou deplase soti nan 9 nan devan an ak 10 nan dèyè a (sa yo estanda yo) nan pi douser - ak okipan yo. ka sispann soufri nan kilè eskèlèt la chak fwa yon wou pase nan yon iregilarite nan asfalt la.
chif yo di tout bagay
Nan tout lòt respè, chasi Polestar 1 sa a - sipèpoze doub bra nan devan an, ak yon achitekti endepandan milti-bra nan dèyè a - se kapab jere fòs yo opulent bay pa twa sous pouvwa yo.
Si ou vle, li ka catapult ibrid GT a soti nan 0 a 100 km / h nan jis 4.2s - osi vit ke yon Porsche 911. Etonan, pa pi piti paske li peze pa mwens pase 2.35 tòn, malgre kò a te fè nan fib-. polymère ranfòse kabòn, ki sove 230 kg epi li bay 45% pi gwo frigidité.
Men, petèt menm pi enpresyonan yo se rekiperasyon an vitès trè vit: 80-120 km / h nan jis 2.3s, ki se lè ou reyèlman santi pouse elektrik la (ak ki dèlko a / altènatè, twazyèm motè elektrik la tou kontribye sou tablo) .
Idealman, nenpòt demaraj éfréné ta dwe fèt sou yon wout sèk, si sa posib. Si nou fè eksperyans li sou wout mouye, elektwonik yo bezwen yon ti moman anvan maksimize priz epi retounen nan mòd gaz anpoul.
Koulye a, fè zigzag
Kondwi sou wout zigzag pou yon ti tan nan yon vitès rapid revele manyen egzak Polestar 1 a ak fasilite la ak ki li se kapab rete sou kou ak sòti koub ak ti kras oswa pa gen okenn ezitasyon.
Yon pati nan merit la soti nan lefèt ke chak wou dèyè gen pwòp motè elektrik li yo ak seri Kovèti pou planetè ki pèmèt vrè koupl vectoring - jenere akselerasyon trè estab nan viraj - ki vle di ke olye pou yo ralanti wou enteryè a amelyore presizyon koube trajectoire, wou ekstèn lan akselere pou konpanse diferans lan nan wou enteryè a.
Distribisyon pwa balanse (48:52) ak sant gravite a ki ba tou jwe yon wòl nan konpòtman dinamik sa a, ki se byen diferan de konpòtman an tradisyonèl, san danje epi pwobableman olye fatigan nan kèk nan Volvo jodi a, ak frenaj la (chaje) devan ak dèyè disk ayere) revele konpetans, menm nan fè fas a gwo defi, tankou machin nan espò ak pwa a mamout nan modèl sa a.
Avèk yon pri 155 000 ero (nan Almay, toujou pa gen okenn pwevwa pri pou Pòtigal), Polestar 1 a se pa yon machin elektrik abòdab, byen opoze an.
Nan mache sa a li siyifikativman pi chè pase yon Tesla Model S oswa yon Porsche Panamera Hybrid, pwobableman paske li pa bezwen sedui anpil kliyan, kòm sèlman 1500 inite yo pral bati alamen nan de ane kap vini yo.
Nan lòt men an, li ka konsidere kòm yon konkiran potansyèl nan BMW 8 Seri a, men vann nan pri a nan yon Bentley Continental GT ...
Espesifikasyon teknik
| Polstar 1 | |
|---|---|
| motè combustion | |
| Achitekti | 4 silenn nan liy |
| Distribisyon | 2 ac/c./16 tiyo |
| Manje | Blesi dirèk, turbo, COMPRESSOR |
| Kapasite | 1969 cm3 |
| pouvwa | 309 hp nan 6000 rpm |
| Binè | 435 Nm ant 2600 rpm ak 4200 rpm |
| Motè elektrik | |
| Motè 1/2 Pozisyon | Aks dèyè, youn pou chak wou |
| pouvwa | 85 kW (116 hp) chak |
| Binè | 240 Nm chak |
| Motè/Deneratè 3 Pozisyon | Arbr motè chalè |
| pouvwa | 52 kW (68 hp) |
| Binè | 161 nm |
| rezime powertrain | |
| pouvwa | 609 CV |
| Binè | 1000 Nm |
| Difizyon | |
| Traction | sou kat wou |
| bwat Kovèti pou | Otomatik (konvètisè koupl), 8 vitès / Angrenaj planetè pou motè elektrik dèyè |
| Tanbou | |
| Kalite | Iyon ityòm |
| Kapasite | 34 kWh |
| Pozisyon | Pake 1: longitudinal anba chèz devan yo; Pake 2: transverse sou esyeu dèyè a |
| Chasi | |
| Sispansyon | FR: Endepandan doub triyang sipèpoze; TR: Endepandan, plizyè bra |
| fren | FR: Disk vantile; TR: Disk vantile |
| Direksyon | asistans elektrik |
| vire dyamèt | 11.4 m |
| Dimansyon ak Kapasite | |
| Konp. x Lajè x Alt. | 4586 mm x 1958 mm x 1352 mm |
| Longè ant aks la | 2742 mm |
| kapasite valiz | 143 l (126 l ak kab chaje andedan) |
| kapasite depo | 60 l |
| Pwa | 2350 kg |
| Wou | Fr: 275/30 R21; Tr: 295/30 R21 |
| Pwovizyon ak konsomasyon | |
| Vitès maksimòm | 250 km/h |
| 0-100 km/h | 4.2s |
| konsomasyon melanje | 0.7 l/100 km |
| Emisyon CO2 | 15 g/km |
| otonomi elektrik | 125 km |
Otè: Joaquim Oliveira/Pres-Inform.