Nan yon moman kote li deja totalize plis pase 10.5 milyon inite depi nesans li, an 1982 (okòmansman li te commercialisés kòm yon Mercedes 190, sèlman nan 1993, nan dezyèm jenerasyon an, li te vin tounen yon C-Class), Mercedes-Benz C a. -Klas renouvle pou yon lòt jenerasyon - W206 a - epi li vini ak objektif la menm jan toujou: montre wout la ak mennen.
Nan 4751 mm nan longè, li pwomèt plis espas nan kabin an ak yon pi gwo prezans sou wout la, pa pi piti paske li "bwè" yon anpil nan style la nan nouvo Mercedes-Benz S-Class la, ak ki li pataje tou tout antye. konsèp nan enteryè a ak eksperyans itilizatè a.
Men, èske tout bagay sa yo te ede nouvo Mercedes-Benz C-Class la monte nan nivo a epi yo vin "S-Class baby" mak Alman an pale sou anpil? Mwen te pase senk jou avè l ', vwayaje plis pase 750 km sou gran wout la ak lavil la, epi lè li rive fè bilan, mwen pa gen okenn dout: li se pi bon "C" ki te janm genyen.
Nouvo C-Class la disponib kounye a sèlman ak motè kat silenn - menm nan vèsyon AMG! — epi li la tou premye "C" ki vini ak yon seri konplètman elèktrifye: premye ak yon sistèm 48 V mild-hybrid ak Lè sa a, ak gazolin plug-in vèsyon ibrid (ki nou te deja kondwi nan C300 e Variant), ki rive nan fen ane a, ak varyant ibrid ploge nan Diesel, ki ta dwe rive nan mache a nan kòmansman 2022.
Nan tès sa a, vèsyon mwen te teste a se te C 220 d, ki baze sou yon evolisyon motè 2.0 Diesel ak kat silenn nan liy ki pwodui 200 hp (nan 4200 rpm) ak 440 Nm (ant 1800 ak 2800 rpm).
Anplis de sa ke yo makonnen ak yon transmisyon otomatik nèf vitès 9G-TRONIC ki voye koupl sèlman nan wou yo dèyè, motè sa a asosye tou ak yon sistèm mild-hybrid 48 V ki pou yon ti tan garanti 20 hp ak siplemantè 200 Nm nan ogmantasyon EQ la. fonksyon, anplis ki pèmèt motè chalè a fèmen nèt pandan moman "freewheeling".
E konsomasyon?
Sou gran wout la, sitou akòz dechèl la nan bwat la 9G-TRONIC - estanda atravè seri a - ki pèmèt nou toujou vwayaje nan rev ki ba anpil, li trè fasil konsome alantou 5.5 l / 100 km. apwoche 7 l / 100. km sou wout iben yo.
Apre yo tout, mwen te rive nan fen tès sa a ak yon mwayèn de 6.5 l / 100 km ak ak 770 km ki kouvri, ki sanble m 'yo se yon dosye trè enteresan pou yon machin tankou sa a.
Dinamik ase pou "fè pè" BMW 3 Seri a?
Lè li rive dinamik, gen yon non nan segman an ki domine nenpòt ak tout diskisyon: BMW Seri 3. E malgre yo te prezante nan 2018, jenerasyon aktyèl la (G20) kontinye nan fòm gwo, kòm mwen te sèlman dènyèman kapab. wè nan tès la BMW 320e la.
Seri a 3 se toujou sib la yo dwe tire. Se konsa li te ye lè Alfa Romeo te lanse Giulia a (ak sa yon kopi elegant Italyen an te bay...), se konsa lè Audi "lage" yon nouvo A4 epi li se konsa ankò kounye a, ak rive nan nouvo C-Class la.
Nan mòd yo spòtif ki disponib ak eksplwate tout potansyèl la nan motè sa a, C-Class jere yo dwe trè vit ak efikas nan kwen, ak ti woulo liv kò ak yon konpòtman trè òganik, nan ki dèyè a swiv trè byen direksyon an nan devan an. aks yo swiv epi yo dwe toujou trè stab.
Men, kòm objektif ak dirèk ke posib, mwen ka deja di ou ke Seri 3 a kontinye gen yon kondwi pi Immersion, yon volan ki pi dirèk ak yon manyen dinamik (sitou lè nou pran vitès la) pi satisfè. Ak lefèt ke li peze mwens (1615 kg pou 320d "kont" 1755 kg pou C 220 d, 140 kg mwens) ede tou.
Sepandan, sa a se (byen lwen) lwen soti nan reprezante yon kritik pou nouvo "C a", ki pa sèlman evolye anpil nan sans sa a, men tou, reyalize yon konpwomi plis ekilibre ant dinamis ak konfò pase Seri 3 la. , ak yon kat-. Layout bra nan devan an ak yon layout milti-lyen nan dèyè a enstale sou yon sub-ankadreman.
Li enpòtan sonje ke Klas C a se opsyonèl disponib ak yon sistèm amortissement reglabl ak yon sispansyon espò ak sa ki te jisteman konfigirasyon an nan teste C 220 d la. Anplis de sa, tout vèsyon ibrid plug-in prezante yon sispansyon lè dèyè kòm estanda.
Ki sa ki vèsyon tès sa a pa t 'gen se aks dèyè direksyon an, ki wotasyon nan yon maksimòm de 2.5º (nan direksyon opoze a wou devan yo) ak koute 2200 ero (enkli varyab tranpaj). Dapre Mercedes-Benz, solisyon sa a fè li posib diminye dyamèt la vire pa 43 cm a 10.64 m, ki pwouve yo dwe yon avantaj pandan manèv pakin.
Men, sou wout la, kote li pi enpòtan (omwen sa a se opinyon mwen ...), mwen pa janm te santi ke klas C sa a te bezwen yo dwe pi ajil ak ki estab - de atribi ke Mercedes-Benz garanti yo ranfòse ak aks dèyè direksyon an.
By wout la, mwen ka deja konfese ke premye bagay mwen sonje ke mwen te santi dèyè volan an nan nouvo jenerasyon sa a nan "C" se ke li konpòte li jan mwen te espere li. Ou ka di m ke sa a revele yon modèl yon ti jan previzib, men mwen pito ale ak yon lòt "teyori", ke Klas C sa a viv jiska tradisyon li pote "sou do li" epi ki te toujou gide pa yon sèl mo: bon jan kalite.
Kilomèt sou gran wout la? Vini yo...
Tou de volan an ak koneksyon wout yo ban nou yon santiman solidite, yon bagay ki ranfòse pa bon anfòm nan kabin an ak, pi wo a tout, pa travay la insonorisation, ki montre yo dwe nan yon nivo trè bon.
Kòm mwen mansyone pi wo a, si nou pouse pou li epi adopte yon kondwi pi spòtif, li trè fasil yo dwe etone pa sa a "C" te ofri. Li ka pa yon kondwi dèyè-wou ki vle "viv" toujou ap travèse, men li enpresyone pou efikasite ak vitès ak ki li jere "atake" kèk detire plis likidasyon.
Men, kèlkeswa tout bagay sa yo (ak panse ke "C" a te evolye dinamik), se sou gran wout la ke mwen santi mwen ap itilize li pou sa mwen te panse, espesyalman ak motè dyezèl sa a ak 200 hp (20 hp plis nan EQ boost). ), ki vire klas C sa a nan yon natif natal "kilomèt manjè".
Fasilite ak ki 250 km long detire otowout yo swiv nan Mercedes-Benz C-Class sa a enpresyone m '. Epi gade, mwen konnen de sa m ap pale: chak mwa mwen fè plis pase 1500 km sou "nou" A1. Li enpresyone ak etablisman an ki satisfè tout kondisyon nou yo (rekiperasyon vitès ak depase yo remakab), ba konsomasyon gaz, estabilite ak konfò.
Ak isit la pa gen yon sèl koupab: mwen te deja mansyone ekselan insonorisation a, men mwen tou "oblije" pale sou chèz yo - ak gwo anfòm ak trè konfòtab -, pozisyon an kondwi ak kalite jeneral nan kabin an, ki ka te kote Klas C a plis evolye.
Nan volan an nan "C" sa a, youn nan kèk kritik mwen fè se ki gen rapò ak volan an ki, malgre yo te vizyèlman trè atiran, gen yon "manch" twò epè ki mande pou kèk abitye. E mwen kwè mwen p ap sèl ki jwenn sa.
Fren yo tou merite reparasyon mwen. Yo gen yon kou trè long e nou santi ke pou anpil nan pwosesis la pa gen anyen k ap pase. Epi lè yon bagay rive, li toujou pi brid pase ke li espere. Yon karakteristik ki vle di soti menm plis paske tout bagay alantou "C" sa a se sou lis.
Èske se machin ki bon pou ou?
Mwen te lanse redaksyon sa a ak yon kesyon: èske Klas C sa a "Ti bebe S-Class" ke Mercedes-Benz pale anpil? Repons lan se senp: non. Ak "C" sa a se pa blame, li se "S" gran frè a, ki an tèm de rafineman, konfò ak rafineman sèlman jwenn - detanzantan ... - yon kopi (andedan Mercedes-Benz la) nan nouvo machin elektrik la. , EQS yo.
Men, lè mak Alman an fè konparezon sa a, li baze sou imaj eksteryè a ak òf teknolojik (ak òganizasyon) kabin an. Ak isit la gen notwa plizyè pwen an komen, ki sèlman revele pwogrè a ke dènye jenerasyon an nan Klas C reprezante.
Ekran vètikal - kalite tablèt - nan 11.9 '' travay trè byen. Li gen yon ekselan lizibilite, gwo rezolisyon ak yon òganizasyon ki pèmèt nou fasil chwazi "bouton" nou vle peze.
Men, imaj ak kabin sou kote, nouvo C-Class la konvenk mwen pou tout sa li fè sou wout la. Li pa fè anyen ke mwen pa t ap tann li fè, paske lè yon nouvo jenerasyon "C" soti, demann lan toujou maksimòm (tradisyon mande li), men li fè tout bagay byen.
Li amelyore chapit la dinamik, byenke pa tankou enteresan tankou yon BMW 3 Seri, ak jere yo evolye an tèm de konfò ak estabilite, ap resevwa trè pre sa nou espere "resevwa" nan men "frè a" nan segman ki anwo a, la. E-Klas.
Anplis de sa, ak nan motè sa a an patikilye, li pi adapte pase tout tan nan reyalite aktyèl la - malgre kenbe motè a Diesel - epi li ofri nou yon itilizasyon lis, gide pa konsomasyon ki ba anpil, kit sou wout melanje, nan gran wout. oswa nan "forè iben an", kote li toujou trè sivilize.
Imaj eksteryè a ka pa tankou frape ak ireverans jan anpil moun ta renmen li yo dwe (li difisil yo fè distenksyon ant li ak rès la nan salon yo nan seri a), men li la elegant. Ak kabin an pa sèlman wè atribi abitye li yo ranfòse, li te genyen tou nan rafineman ak bon jan kalite.
Pou tout sa, mwen santi sa a se pi bon C-Class Mercedes-Benz la te janm fè. Epi sa pral fè li kontinye ap, nan yon fason natirèl, yon "pi bon vandè" nan mak Alman an. Mwen pa gen dout sou sa.