Li nòmal ke premye zo yo dwe jete nan yon konvèsasyon vivan ant amater machin espò se pèfòmans li reyalize, men isit la, renouvle a. Audi RS 5 Li pa ajoute anyen nan predesesè li a, se menm bagay la: 450 hp ak 600 Nm.
Sa a se paske V ki gen fòm sis silenn turbo motè a (aktyèlman, ak de turbo, youn pou chak bank silenn) te konsève, menm jan ak pwa a nan machin nan, ki vle di ke pèfòmans nan pa te chanje swa (3.9s soti nan 0). jiska 100 km/h).
V6 a travay nan yon pwosesis combustion ke Audi rele Sik B, ki vire soti nan yon evolisyon nan youn nan envante pa Alman Ralph Miller la nan ane 50 yo (Sik Miller la) ki, tou kout, kite valv la konsomasyon louvri pou pi lontan nan la. faz konpresyon, Lè sa a, lè l sèvi avèk lè a pwovoke (pa turbo a) pou konpanse pou melanj lè / gazolin ki kite silenn lan.
Se konsa, rapò a konpresyon se pi wo (nan ka sa a, 10.0: 1), ak faz nan konpresyon yo te pi kout ak ekspansyon pi long, ki teknikman ankouraje yon rediksyon nan konsomasyon / emisyon, nan adisyon a ke yo te benefisye nan rejim motè kouri nan chaj pati ( ki itilize nan pifò sitiyasyon chak jou).
Abònman nan bilten nou an
Presyon maksimòm chak nan turbo yo se 1.5 bar ak tou de yo (tankou nan tout dènye Audi V6s ak V8s) monte nan sant la nan "V a", sa vle di ke manifoul la tiyo echapman se sou bò a soti nan anndan an nan motè a ak konsomasyon an sou deyò a (ede reyalize yon motè plis kontra enfòmèl ant ak diminye longè a nan chemen gaz la ak, Se poutèt sa, pèt minim).
Konpare ak rival prensipal li yo, BMW M4 (sis silenn nan liy, 3.0 l ak 431 hp) ak Mercedes-AMG C 63 Coupe (V8, 4.0, 476 hp), itilize plis gaz pase premye a ak mwens pase dezyèm lan.
Eksteryè RS 5 jis rtouche...
Vizyèlman, ekip la ki te dirije pa Marc Lichte - Alman an ki te bay travay la pou fè Audis yo pi ekspresyon - te ale chèche kèk eleman nan Audi 90 Quattro GTO a, machin nan kous ak Hans Stuck te genyen sèt fwa nan IMSA-GTO la. disiplin Ameriken.
Sa a se ka a pou admisyon lè yo nan pwent limyè devan yo ki ap dirije ak limyè dèyè - figi piman manier, ki pa gen okenn fonksyon reyèl - men tou, enpoze griyaj la pi ba ak pi laj devan, admisyon yo lè pwolonje yon ti jan nan tout kò a ak 1.5 cm la. ark wou pi laj (ki akomode wou 19" kòm estanda oswa wou 20" kòm yon opsyon). Nan do a, not dramatik la bay difize ki fèk fèt la, priz echapman oval yo ak lèv anwo a sou kouvèti kòf la, tout mak "lagè" nan RS 5 la.
Purists yo pral kapab tou presize yon do kay fib kabòn (vizib) ki pral lakòz RS 5 a pèdi 4 kg (1782 kg), sa vle di li pi lou pase M4 a (1612 kg) ak pi lejè pase C 63 a (1810 kg). ).
… osi byen ke enteryè a
Menm atmosfè rafine espòtif gide enteryè RS 5 renouvle a, domine pa ton nwa li yo ak materyèl ak fini parfèt.
Se volan an epè-rimen, plat-fond ki aliyen nan Alcantara (tankou levye seleksyon an Kovèti pou ak kousinen jenou yo) epi li gen pi gwo pedal chanjman aliminyòm. Gen logo RS ki chaje alantou enteryè sa a, tankou sou do chèz espò yo, sou bòdi volan an ak sou baz seleksyon an Kovèti pou.
Konsènan chèz yo - Alcantara ak konbinezon napa, men ki ka opsyonèlman sèlman nan napa ak asanblaj wouj - li vo mete aksan sou lefèt ke yo se Spacious ak konfòtab sou vwayaj ki pi long, nan adisyon a gen anpil sipò lateral ranfòse konpare ak A5 a san yo pa. abònman RS la.
Bouton RS Mode sou volan an pèmèt ou chwazi de seri preferans konfigirasyon (RS1 ak RS2) ki afekte motè ak repons transmisyon otomatik, asistans volan ak konfigirasyon kèk sistèm opsyonèl (direksyon dinamik, tranpaj, diferans espò ak son echapman). ).
Espas la se menm jan ak jenerasyon anvan an, men konbinezon an nan yon liy twati desann nan dèyè a ak "mank" nan de pòt nan dèyè a mande pou kèk konpetans kontorsionist kalifye antre ak soti nan dezyèm ranje a nan (de) chèz. . Do li ka pliye, nan 40/20/40, elaji volim li 410 l (465 l nan ka a nan Sportback a), ki pi piti pase BMW a ak pi gwo pase Mercedes la.
RS 5 Sportback a, ak senk pòt, pral amelyore aksè / sòti, men li pa chanje anpil sitiyasyon an nan wotè ki disponib, paske liy lan do kay la kontinye desann anpil, pandan y ap tinèl la gwo nan etaj la trè alèz. pasaje dèyè.
Miltimedya se sa ki pi chanje
Anndan, evolisyon ki pi enpòtan an verifye nan sistèm miltimedya a, ki kounye a gen yon ekran tactile 10.1" (anvan li te 8.3"), ki soti nan ki pi fò fonksyon yo kontwole, lè jiska kounye a sa a te fè nan kòmandman rotary fizik ak bouton.
Nouvo sistèm operasyon ki pi evolye (opsyonèl) yo rele MIB3 e li gen ladan l yon sistèm kontwòl vwa ki rekonèt langaj natirèl ak meni espesifik "kous espesyal" ak enfòmasyon tankou tanperati motè, akselerasyon lateral ak longitudinal, operasyon sistèm quattro, tanperati ak presyon nan. kawotchou yo, elatriye.
Si w chwazi Virtual Cockpit Plus la, yon ekran 12.3″ ranplase instrumentation a, ak yon pi gwo kontè rev nan yon pozisyon santral, ak yon endikatè nan moman ideyal chanjman angrenaj la, pami lòt eleman ki gen plis fè ak kontèks pilotaj pase. kondwi.
jeyometri revize
Vire atansyon nou sou chasi a, sispansyon an sèlman wè jeyometri revize li yo, kenbe layout endepandan kat wou ak plizyè bra (senk) sou tou de aks.Gen de kalite sispansyon ki disponib, sispansyon estanda a ki pi fèm epi ki pote RS 5 15mm pi pre wout la pase S5 a ak sispansyon an opsyonèl varyab-reglabl Dynamic Ride Control, ki konekte dyagonalman atravè sikui idwolik - non li se yon sistèm elektwonik. . Yo diminye mouvman lonjitidinal ak transvèsal karosri a, varyasyon nan yo se aparan atravè pwogram Auto/Confort/Dynamic, ki afekte tou lòt paramèt kondwi tankou sansiblite gaz, repons bwat ak son motè.
Opsyon pou ogmante dram
Pou yon plizyer itilizatè ki vrèman gen entansyon pran RS 5 la tou pre limit pèfòmans li yo, li posib yo patisipe pou disk seramik sou wou devan yo ki fèt ak materyèl konpoze, ki ofri pi gwo rezistans mete ak reyaksyon.
Epi yo ka patisipe tou pou yon diferans spòtif dèyè pwòp tèt ou-bloke (ki konpoze de yon seri angrenaj ak de anbreyaj milti-disk), jenere yon nivo diferansye nan livrezon koupl pou chak nan wou yo sou aks sa a. Nan limit la, li posib pou yon wou resevwa 100% nan koupl la, men plis kontinyèlman, entèvansyon frenaj yo te pote soti sou wou enteryè a nan koub la anvan li kòmanse glise, ak amelyorasyon nan ki kapab lakòz nan ladrès, presizyon ak estabilite. .
Sistèm nan kontwòl estabilite tèt li gen twa mòd opere: koupe, sou ak Sport, lèt la pèmèt pou yon glise sèten nan wou yo pou sitiyasyon kote li ka benefisye - ak vle - pou yon trajectoire koube pi efikas .
Li rete yo dwe remake ke, tankou nenpòt modèl Audi Sport - ak yon sèl eksepsyon remakab - sa a RS 5 se yon quattro nan souch nan pi bon kalite, ki vle di ke li gen pèmanan tout-wou kondwi. Diferans nan sant mekanik voye 60% nan koupl la nan wou yo dèyè, men lè yo detekte yon echèk nan priz sou nenpòt aks distribisyon sa a varye jiska yon maksimòm de 85% nan koupl konfye wou yo devan oswa 70% nan sa yo dèyè. .
RS 5 "avèk tout moun"
Wout kondwi nouvo RS 5 la enkli yon ti gran wout, yon ti wout iben ak anpil kilomèt nan wout zigzag yo nan lòd yo evalye bon jan kalite a nan konpòtman inite tès sa a, ki, kòm souvan, te ekipe "ak tout": sispansyon ak amortissement varyab, fren seramik ak Sport diferans, nan adisyon a kabin vityèl la ak ekspozisyon tèt-up (enfòmasyon projetée sou vit machin nan). Tout eleman yo peye separeman.
Premye bagay ou sonje se ke RS 5 2020 la rete yon ti kras mwens ekstrèm pase Mercedes-AMG C 63 la tou de vizyèlman ak acoustique (AMG a sèvi ak yon V8 ...). Son V6 a varye de ki genyen nan prezan, men prèske toujou relativman modere, eksepte lè rateurs yo nan mòd nan spòtif (Dinamik) ak ak yon kalite pi agresif nan kondwi vin souvan.
Lè ou bèl pou moun ki vle rete inapèsi ak mwens satire pou itilizasyon entansif, verite a se ke li ka vire nen yo nan anpil nan achtè yo potansyèl ki prefere fè prezans yo remake.
Yon machin espò ak de figi
Yon bagay ki sanble anpil ka di konsènan konpòtman an jeneral nan machin nan. Li jere yo dwe rezonab alèz nan vil oswa sou vwayaj long - plis pase ou ta atann nan yon RS - ak lè wout la "vlope" sekirite a te ajoute nan kat wou kondwi ak fonksyone nan diferans lan aktif dèyè fè trajectoire yo. trase ak yon rijid ak efikasite ki fasil ranpli ego a nan moun ki kenbe volan an.
Tout bagay k ap pase ak vitès remakab ak presizyon, san yo pa ti kras brusqueness ak menm pi gwo enprevizib ki karakterize konpòtman an nan rival tankou, pou egzanp, BMW M4 a ki, nan anpil ka, se youn nan faktè ki pi sedui moun ki vle epi yo ka achte. yon machin espò nan souch sa a.
Sa a se san prejije nan vitès la nan RS 5 la, ki depase mwens pwisan BMW M4 la (pa 0.2s) ak plis pouvwa anpil Mercedes-AMG C 63 la (0.1s pi dousman) nan akselerasyon soti nan 0 a 100 km / h.
Nan vèsyon sa a te sèvi (kòm yon siplemantè) pa pi bon an ke RS 5 la te ofri nan nivo sa a, volan ak frenaj (pwogresis nan premye ka a ak ak disk seramik nan dezyèm lan) revele repons ki te diman amelyore.
Espesifikasyon teknik
Renouvle Audi RS 5 Coupé ak RS 5 Sportback yo deja sou vant nan Pòtigal. Pri yo kòmanse nan 115 342 ero pou Coupé a ak 115 427 ero pou Sportback la.
| Audi RS 5 Coupe | |
|---|---|
| Motè | |
| Achitekti | V6 |
| Distribisyon | 2 ac/24 tiyo |
| Manje | Blesi dirèk, de turbo, intercooler |
| Kapasite | 2894 cm3 |
| pouvwa | 450 hp ant 5700 rpm ak 6700 rpm |
| Binè | 600 Nm ant 1900 rpm ak 5000 rpm |
| Difizyon | |
| Traction | Kat wou |
| bwat Kovèti pou | Otomatik (konvètisè koupl), 8 vitès |
| Chasi | |
| Sispansyon | FR/TR: Endepandan, plizyè bra |
| fren | FR: Disk (Carboceramic, detache, kòm yon opsyon); TR: Disk |
| Direksyon | asistans elektrik |
| vire dyamèt | 11.7 m |
| Dimansyon ak Kapasite | |
| Konp. x Lajè x Alt. | 4723mm x 1866mm x 1372mm |
| Longè ant aks la | 2766 mm |
| kapasite valiz | 410 l |
| kapasite depo | 58 l |
| Pwa | 1782 kg |
| Wou | 265/35 R19 |
| Pwovizyon ak konsomasyon | |
| Vitès maksimòm | 250 km/h |
| 0-100 km/h | 3.9s |
| konsomasyon melanje | 9.5 l/100 km |
| Emisyon CO2 | 215 g/km |
Otè: Joaquim Oliveira/Pres-Inform.