Li pa pran yon gade long nan done mache sou dènye dekad la yo wè ke SUV / Crossovers yo de pli zan pli vin "fòs dominan" nan mache machin mondyal la.
Siksè se pa nouvo e li te konstwi depi nan fen syèk la, men se sèlman nan deseni ki sot pase a ke engouement SUV / Crossover te monte.
Epi pa gen okenn mak ki sanble ap iminitè - dwe toujou gen moun ki pa te vinn sou lefèt ke Porsche te lanse Cayenne nan kòmansman syèk sa a, malgre yo te nan twazyèm jenerasyon li yo. Sepandan, li ta nesans Nissan Qashqai (2006) ak Juke (2010) ki ta vrèman ranfòse tipoloji sa a.
Kounye a, pandan segman B ak C yo "inonde" pa SUV (Sport Utility Vehicle) ak kwazman, sa ki te sanble yon mòd ap de pli zan pli prezante kòm "nouvo nòmal" nan mache otomobil la, sitou lè nou wè sa ki parèt yo dwe. avni endistri a - elèktrifikasyon - ap bati, pi wo a tout, nan fòm kò sa a.
Kèk nan nimewo domèn yo
Apre yon dekad nan wè enpòtans SUV/Crossover nan mache a grandi, kòmansman 2021 la konfime pwa pwopozisyon sa yo nan mache Ewopeyen an, ak SUV/Crossover ki reprezante 44% nan anrejistreman an janvye, jan yo montre nan done ki soti nan JET Dynamics. .
Chif sa yo sèlman konfime yon tandans lontan-antisipe. Dapre JATO Dynamics, nan 2014, sou yon nivo mondyal, SUV yo te gen yon pati nan mache a 22.4%. Oke, nan jis kat ane figi sa a te monte a 36.4%, ak ... li kontinye ap monte.
Sepandan, menm jan ak tout lòt bagay, pou chak aksyon gen yon reyaksyon epi dominasyon k ap grandi nan SUV/Crossover yo ap fèt nan depans lan nan lòt tipoloji oswa fòma kò ki pi konvansyonèl (ak pi lwen), kèk nan yo ki an danje pou yo disparèt. tout ansanm.
"Viktim yo" siksè SUV/Crossover
Pa gen plas pou tout moun nan mache a ak pou kèk gen siksè lòt moun ap gen pou ne. Se sa ki te pase ak fòma a ki te menm te rele "machin nan tan kap vini an", MPV a (Multi-Purpose Vehicle), oswa jan nou konnen yo alantou isit la, minivan yo.
Yo menm tou yo te rive, te wè ak konkeri, sitou pandan ane 1990 yo ak premye ane yo nan syèk sa a. Men, li pa t 'menm nesesè pou tann nan fen dènye dekad la pou wè MPV redwi a jis yon ti ponyen nan pwopozisyon nan "ansyen kontinan an", li te disparèt an masse nan divès segman nan mache a yo te okipe.
Men, transpòtè moun yo pa t 'sèl moun ki te resent siksè nan SUV/Crossover. Nan "vortex" li yo SUV yo te tou yon pati kle nan bès nan sibstansyèl nan sedan (twa-volim karosri), ki gen lavant yo te kontra ak chak ane pase, sa ki lakòz anpil mak (sitou jeneralis yo) bay moute sou yo.
Koupe yo (reyèl) oswa kò twa pòt ak kontou espòtif tou te wè plas yo te pran an pati pa ibrid yo stylistic ki se "SUV-Coupé" ak bastion Ewopeyen an ki te (e yo toujou) kamyon yo, anpil byen lwen plis. siksè pase hatchback/sedans kote yo sòti, yo te tou soufri.
Malgre ke nou ka menm konsidere yo kòm précurseurs nan konsèp SUV la nan vèsyon yo "pantalon woule", nan dènye tan yo kamyon yo te neglije pa moun kap chèche yon pwopozisyon fanmi-oryante. Epi kounye a, menm mak ki gen yon tradisyon fò nan kalite karosri sa a, tankou Volvo, yo "vire do yo" sou yo - twa modèl ki pi vann nan mak la Swedish jodi a se SUV li yo.
Finalman, sèjousi li sanble ke yo komen hatchback (double-volim karosri), yon fwa dominan ak inaccessible, yo dwe anba menas, espesyalman nan segman ki pi ba yo nan mache a, kote pou chak modèl nan segman yo B ak C li deja posib. pou enumere youn oubyen de altènativ nan "fòma mòd".
Nan kèk ka, li se SUV / Crossover ki garanti yon pi gwo kantite lavant an relasyon ak machin "konvansyonèl" kote li sòti.
B-SUV, motè kwasans lan
Li se jisteman nan segman B, an Ewòp, ke nou ka "atribiye" yon gwo pati nan responsablite a pou kwasans lan nan pati nan mache SUV / Crossover. Si dis ane de sa, B-SUVs sou mache a te konte prèske sou dwèt yo nan yon sèl men, jodi a gen plis pase de douzèn pwopozisyon.
"Deklanche a" se te siksè inatandi Nissan Juke la ak, kèk ane pita, nan "kouzen franse" li yo, Renault Captur la. Premye a, ki te lanse an 2010, te kreye yon sous-segman ke tout mak te vle oswa te oblije respekte apre yo fin wè siksè menmen li yo; pandan y ap dezyèm lan, ki te fèt nan 2013 ak yon gade plis Otodòks, leve nan lidèchip nan segman an e li te vin montre ke lavni nan segman B kouche nan B-SUVs yo.
Nan segman ki pi wo a, Qashqai a te deja mete fondasyon pou monte SUV/Crossover a e, se vre wi, nan deseni ki vin apre a, li te kontinye "depoze lwa a", prèske san rezistans. Nou ta dwe tann prèske jouk nan fen deseni ki te fini pou wè lòt SUV/Crossover nan segman batay dominasyon komèsyal yo, ki te vini nan fòm Volkswagen Tiguan, "nou" T-Roc ak dezyèm jenerasyon Peugeot. 3008.
Nan segman anwo yo, te gen plizyè mak ki "livre" estati tèt-of-ranje an Ewòp nan yon SUV, tankou Kore di Sid Kia a ak Hyundai ak Sorento a ak Santa Fe, oswa Volkswagen ak Touareg a, ki te reyisi. kote Phaeton tradisyonèl la echwe.
Rezon ki fè yo pou siksè
Malgre ke gen anpil moun ki pa renmen petrolhead ak kat wou ki pa fanatik SUV / Crossover, verite a se yo te konkeri mache a. Apre sa, gen anpil agiman ki ede reyalize siksè li yo, soti nan pi rasyonèl nan sikolojik la.
Premyèman, nou ka kòmanse ak aparans li. Konpare ak machin kote yo sòti, gen yon diferans klè nan fason nou wè yo. Kit akòz pi gwo dimansyon yo, pi gwo wou yo, oswa menm "boukliye" plastik ki akonpaye yo kòm zam, yo sanble yo pi solid epi yo kapab pwoteje nou pi byen - "sanble" se mo kle ...
Nou menm tou nou toujou asosye SUV / Crossover ak sèten santiman nan evazyon oswa chape, menm si anpil pa kite "forè a" iben. Anpil nan nou ka gen rapò ak santiman sa yo, menmsi nou pa janm aji sou yo.
Dezyèmman, ke yo te pi wo (pi gwo clearance tè ak karosri pi wo) bay yon pozisyon monte ki pi wo, ke anpil moun wè kòm yo te pi an sekirite. Pozisyon kondwi ki pi wo a pèmèt tou yon pi bon gade sou wout la, sa ki fè li pi fasil yo wè nan distans la.
Twazyèmman, ak jan nou te mansyone nan yon atik nou te pibliye kèk ane de sa, gen yon pwoblèm esansyèl fizyolojik dèyè siksè nan SUV / Crossover: li pi fasil pou w antre ak soti nan veyikil la . Menmsi sa pa vre pou yo tout, anpil chofè apresye lefèt ke yo pa oblije "pliye" anpil oswa "rale" nan misk janm yo pou yo soti nan machin yo. Eslogan an sanble ap... "glise antre epi soti" epi san yo pa zongle diyite moun nan, jan sa rive nan machin ki pi ba yo.
Li son tankou yon kapris, men li pa. Popilasyon an nan mond lwès la ap aje e sa vle di ke gen plis ak plis moun ki gen pi gwo difikilte nan mouvman ak mobilite. Yon machin ki pi wo ak yon pozisyon kondwi ki pi wo ka ede anpil, byenke ogmante clearance teren SUV yo kapab tou yon kòz pou difikilte - yon pwoblèm ke MPV yo pa t 'genyen...
Sèvi ak yon egzanp ekstrèm, li pi fasil antre nan yon Nissan Qashqai pase yon Alpine A110. Menm lè yo konpare ak machin ekivalan, li sètènman pi fasil pou antre ak soti nan yon Captur pase yon Clio, oswa yon T-Roc pase yon Golf.
Men, gen plis ankò. B-SUV yo, pou egzanp, kounye a gen kota lojman ki rivalize sa yo nan ti manm fanmi nan segman C. -SUV pi chè pase modèl yo soti nan kote yo sòti.
Finalman, rentabilité. Soti nan endistri a (nan moun ki fè yo) SUV / Crossovers yo tou te fini trè apresye, menm jan yo garanti maj pwofi siperyè. Si sou liy pwodiksyon an yo koute otan oswa yon ti kras plis pase machin yo soti nan kote yo sòti, pri kliyan an se, sepandan, pi wo anpil-men kliyan yo vle bay valè sa a-garanti yon maj pwofi ki pi wo pou chak inite vann.
Nan deseni ki sot pase a ak tou nan yon sèl sa a ki kounye a kòmanse, SUV a / Crossover se wè pa anpil analis kòm yon balon oksijèn pou endistri otomobil la. Pri siperyè li yo ak pi gwo rentabilité pèmèt manifaktirè yo pi byen fè fas ak absòbe depans k ap grandi nan devlopman ak pwodiksyon (kontni teknoloji ak anti-emisyon nan machin yo ap kontinye grandi), osi byen ke fè fas a gwo envèstisman ki nesesè pou tranzisyon an nan elektrik ak dijital. mobilite.
"Doulè yo" nan kwasans
Sepandan, se pa tout bagay "se roz". Siksè SUV/Crossover te genyen tou kèk konsekans involontaire nan dènye dekad la kote yo te di anpil bagay sou diminye emisyon CO2. Yo pa vle di machin ideyal pou satisfè objektif sa a.
Konpare ak machin konvansyonèl kote yo sòti, yo gen yon pi gwo zòn devan ak koyefisyan aerodinamik trennen, epi yo pi lou, ki vle di ke konsomasyon gaz yo ak, kidonk, emisyon CO2 yo toujou pi wo.
Nan 2019, JATO Dynamics te avèti ke siksè nan SUVs (Lè sa a, anviwon 38% nan machin anrejistre an Ewòp) se te youn nan faktè sa yo ki te kontribye nan yon ogmantasyon nan emisyon mwayèn nan objektif yo de pli zan pli mande nan Inyon Ewopeyen an.
Sepandan, "eksplozyon" plug-in ak ibrid elektrik, anpil nan yo nan fòma SUV/Crossover, te ede soulaje pwoblèm sa a - nan 2020, emisyon CO2 te desann apeprè 12% konpare ak 2019, yon gout sibstansyèl, men menm si sa. , yo te pi wo pase sib la nan 95 g / km.
Kèlkeswa èd elèktrifikasyon, li sèten ke tipoloji sa a ap toujou mwens efikas pase lòt moun ki pi tradisyonèl yo, kote machin yo pi ba ak pi pre tè a. Menm nan yon avni de pli zan pli elektrik ak pran an kont pil yo jodi a (ak pou ane k ap vini yo), li rete enperatif pou jwenn fason pi efikas pou diminye mas machin nou achte yo, yo nan lòd yo "peze" tout kilomèt adisyonèl posib. nan yon sèl chaj.
Tan kap vini an
Si espesyal sa a "The best of the decade 2011-2020" se yon opòtinite pou sispann ak reflechi sou sa ki te pase nan endistri otomobil la nan 10 dènye ane yo, nou pa ka reziste, nan ka sa a, gade nan ki sa nouvo deseni sa a ye. kounye a kòmanse rezève pou lavni SUV/Crossover.
Gen plizyè manifakti, atravè vwa manadjè prensipal yo ak konsèpteur yo, ki deja pale nan yon mond pòs-SUV. Kisa sa vle di? Nou pral oblije rete tann kèk plis tan pou repons konkrè, men premye siy yo montre yon mouvman lwen fòmil tradisyonèl SUV la, nan direksyon pou yon fòmil pi lejè, toujou klèman Crossover, yon kalite ibrid otomobil: saloon kwazman an.
Soti nan nouvo Citroën C5 X rive nan Ford Evos, atravè Polestar 2, Hyundai Ioniq 5 ak Kia EV6 oswa menm lavni Mégane E-Tech Electric, li posib pou prevwa fen tradisyonèl salon an ak van, ak yon kalite. fizyon parèt nan plas li nan divès kalite nan yon machin sèl, difisil yo kategorize.