Premye elektrik ak espò jèn soti nan mak Alman an, la Volkswagen ID.4 GTX make kòmansman yon nouvo epòk nan Volkswagen, premye akwonim ak ki mak Alman an plan yo deziyen vèsyon yo spòtif nan machin elektrik li yo.
Nan akwonim GTX, "X" gen entansyon tradui pèfòmans espò elektrik, menm jan "i" te gen yon siyifikasyon menm jan an nan ane 1970 yo (lè premye Golf GTi la te "envante"), "D" (GTD, pou " dyezèl pikant) ak "E" (GTE, pou ibrid plug-in ak pèfòmans "premye dlo").
Pwograme pou rive nan Pòtigal an Jiyè, premye GTX Volkswagen a ap disponib nan 51,000 ero, men èske li vo li? Nou te deja teste li epi nan kèk liy kap vini yo nou pral ba ou repons lan.
gade pi spòtif
Estetik, gen kèk diferans vizyèl ki ka byen vit detekte: do kay la ak beke dèyè ki pentire an nwa, ba ankadreman do kay la nan anthracite klere, griyaj la pi ba devan tou an nwa ak eksepsyonèl la dèyè (pi gwo pase sou ID yo. 4 mwens. pwisan) ak yon nouvo diffuser ak foure gri.
Anndan nou gen chèz spòtif (yon ti kras pi rèd ak ak sipò bò ranfòse) epi li se te note ke Volkswagen te vle fè prezantasyon an "pi rich" pase lòt ID.4s mwens pwisan, kritike pou plastik twò "senplis" yo.
Kidonk, gen plis po (sentetik, paske pa gen okenn bèt yo te blese nan pwodiksyon an nan machin sa a) ak topstitting, tout yo ogmante bon jan kalite a pèrsu.
Spòtif men Spacious
Nan ti bout tan, li enpòtan sonje ke yo te yon machin elektrik, ID.4 GTX la gen plis espas enteryè pase tokay motè combustion li yo, apre tou nou pa gen yon bwat ankonbran ak motè elektrik devan an pi piti anpil pase yon motè chalè. .
Pou rezon sa a, pasaje yo nan dezyèm ranje chèz yo jwi pi gwo libète mouvman ak volim nan lòj la bagaj se yon referans. Avèk 543 lit, li "pèdi" sèlman nan 585 lit yo ofri nan Skoda Enyaq iV a (ak ki li pataje platfòm la MEB), depase 520 a 535 lit yo nan Audi Q4 e-tron, 367 lit yo nan Lexus UX la. 300e ak 340 lit Mercedes-Benz EQA la.
Solisyon pwouve
Avèk Volkswagen ID.3 ak Skoda Enyaq iV deja ap woule sou wout Ewopeyen an, pa gen anpil sekrè ki rete sou platfòm MEB la. Batri a 82 kWh (ak yon garanti 8 ane oswa 160 000 km) peze 510 kg, monte ant aks yo (distans ki genyen ant yo se 2.76 mèt) ak pwomès 480 km nan otonomi.
Nan pwen sa a, li ta dwe remake ke ID.4 GTX la aksepte chaje nan kouran altènatif (AC) jiska 11 kW (li pran 7.5 èdtan konplètman ranpli batri a) ak nan aktyèl dirèk (DC) jiska 125 kW, ki vle di ke li posib pou "ranpli" batri a soti nan 5 a 80% nan kapasite li nan 38 minit sou DC oswa ke nan jis 10 minit ka ajoute 130 km nan otonomi.
Jiska dènyèman, nimewo sa yo ta nan nivo pi bon an nan seri mache sa a, men arive iminan nan Hyundai IONIQ 5 la ak Kia EV6 te vin "souke" sistèm nan lè yo te parèt ak yon vòltaj nan 800 vòlt (double sa li. gen Volkswagen) ki pèmèt chaj yo dwe fè jiska 230 kW. Se vre ke jodi a li pa pral yon avantaj desizif paske gen kèk estasyon ki gen gwo pouvwa konsa, men li bon ke mak Ewopeyen yo reyaji byen vit pou lè pwen sa yo chaje anpil.
Chèz devan espòtif ede ID.4 GTX la kanpe deyò.
Sispansyon an sèvi ak yon achitekti MacPherson sou wou devan yo pandan y ap nan dèyè a nou gen yon aks endepandan milti-bra. Nan jaden an nan frenaj nou toujou gen tanbou sou wou yo dèyè (epi yo pa disk).
Li ka sanble etranj yo wè solisyon sa a adopte nan vèsyon an spòtif nan ID.4 la, men Volkswagen jistifye parye a ak lefèt ke yon bon pati nan aktivite frenaj la se responsablite nan motè elektrik la (ki konvèti enèji sinetik nan enèji elektrik. nan pwosesis sa a) ak pi piti risk pou korozyon.
Jwenn pwochen machin ou:
299 hp ak tout wou
Kat prezantasyon Volkswagen ID.4 GTX la gen yon pwodiksyon maksimòm 299 hp ak 460 Nm, ki ofri pa de motè elektrik ki poukont deplase wou yo nan chak aks epi yo pa gen okenn koneksyon mekanik.
Motè PSM dèyè (pèmanan leman synchrone) responsab pou mouvman GTX a nan pifò kondisyon trafik yo epi li reyalize 204 hp ak 310 Nm koupl. Lè chofè a akselere pi sibitman oswa chak fwa jesyon entèlijan sistèm lan konsidere li nesesè, motè devan an (ASM, se sa ki, asynchrone) - ak 109 hp ak 162 Nm - se "konvoke" yo patisipe nan pwopilsyon machin nan.
Livrezon koupl nan chak aks varye selon kondisyon grip ak fason kondwi oswa menm wout la tèt li, rive jiska 90% pi devan nan kondisyon trè espesyal, tankou sou glas.
Tou de motè yo patisipe nan rekiperasyon enèji atravè ralantisman e, jan Michael Kaufmann, youn nan direktè teknik pwojè sa a eksplike, "avantaj lè w sèvi ak kalite konplo melanje sa a se ke motè ASM a gen mwens pèt trennen epi li pi vit pou aktive. ".
Konpetan ak amizan
Premye eksperyans sa a dèyè volan ki pi spòtif nan ID yo te fèt nan Braunschweig, Almay, nan yon wout melanje nan 135 km pase nan gran wout la, wout segondè yo ak vil la. Nan kòmansman tès la, machin nan te gen yon chaj batri pou 360 km, ki te fini ak 245 otonomi ak yon konsomasyon mwayèn de 20.5 kWh / 100 km.
Lè ou konsidere gwo pouvwa a, lefèt ke gen de motè k ap resevwa enèji ak valè ofisyèl la te deklare nan 18.2 kWh, sa a se te yon konsomasyon trè modere, nan ki tanperati anbyen an nan 24.5º pral tou te kontribye (pil tankou tanperati modere, menm jan ak moun).
Logo "GTX" yo pa kite okenn dout, sa a se premye Volkswagen elektrik ak aspirasyon espòtif.
Mwayèn sa a vin pi enpresyonan toujou lè nou konsidere ke nou te fè plizyè akselerasyon plis fòs ak reprann vitès (menm san nou pa eseye egalite 0 a 60 km / h nan 3.2 segonn oswa 0 a 100 km / h nan 6.2) epi tou divès kalite apwòch nan vitès maksimòm 180 km / h (yon valè ki pi wo pase 160 km / h nan "nòmal" ID.4 ak ID.3).
Nan jaden an dinamik, "etap la" Volkswagen ID.4 GTX se byen fèm, yon bagay ki pa etone konsidere ke li peze plis pase 2.2 tòn epi lè viraj plezi a garanti ak direksyon an ap pwogresif (konbyen plis ou vire direksyon an, plis dirèk li vin), ak sèlman kèk tandans pou elaji trajectoire lè apwoche limit yo.
Vèsyon nou teste a te gen pake espò a ki gen ladann sispansyon bese pa 15mm (kite ID.4 GTX 155mm nan tè a olye pou yo 170mm nòmal la). Sispansyon an plis fèm bay la fini fè varyasyon amortissement elektwonik la mwens aparan (ak 15 nivo, yon lòt opsyon ki te monte sou inite teste a) sou pifò etaj yo, eksepte lè yo byen deteryore.
Gen senk mòd kondwi: Ekolojik (limit vitès a 130 km / h, yon anpèchman ki sispann lè akselere difisil), Comfort, Sport, Traction (sispansyon an se pi dousman, distribisyon an koupl balanse ant de aks yo epi gen yon wou. kontwòl glise) ak Endividyèl (parameterizable).
Konsènan mòd kondwi yo (ki chanje "pwa" volan an, repons akseleratè a, èkondisyone ak kontwòl estabilite) li ta dwe tou mansyone ke instrumentation a manke endikasyon an mòd aktif, ki ka konfonn chofè a.
Mwen remake, nan lòt men an, mank nan règleman nan mòd kondwi atravè pedal mete dèyè volan an, jan sa egziste nan sistèm nan trè entèlijan nan Audi Q4 e-tron la. Enjenyè Volkswagen jistifye opsyon a "pou eseye kondwi ID.4 GTX la otank posib nan machin ak motè gazolin / dyezèl epi tou paske kote yo pa kenbe a se fason ki pi efikas nan kondwi yon machin elektrik ".
Li aksepte, men li toujou enteresan pou kapab jwe ak ralantisman an, lè l sèvi avèk nivo ki pi fò yo kondwi nan vil la san yo pa manyen fren yo ak pwolonje otonomi klèman nan senaryo sa a. Se poutèt sa, nou gen yon nivo kenbe 0, yon pozisyon B sou seleksyon an (jiska yon ralantisman maksimòm de 0.3 g) ak tou yon kenbe entèmedyè nan mòd Sport.
Sinon, volan an (2.5 vire nan volan an) plezi pou yo te byen dirèk ak ase kominike, yon enpresyon te ede pa teknoloji pwogresis li yo nan vèsyon sa a ak frenaj la satisfè, ak efè a rediksyon vitès ti kras evidan nan kòmansman an nan konjesyon serebral la pedal nan. fren an (tankou se komen nan machin elektrik, elektrik ak ibrid) paske fren yo idwolik yo rele sèlman yo aji nan ralantisman pi wo a 0.3 g.
Fichye done
| Volkswagen ID.4 GTX | |
|---|---|
| Motè | |
| Motè | Dèyè: synchrone; Devan: asynchrone |
| pouvwa | 299 hp (deyè motè: 204 hp; devan motè: 109 hp) |
| Binè | 460 Nm (Motè dèyè: 310 Nm; Motè devan: 162 Nm) |
| Difizyon | |
| Traction | entegral |
| bwat Kovèti pou | 1 + 1 vitès |
| Tanbou | |
| Kalite | iyon ityòm |
| Kapasite | 77 kWh (82 "likid") |
| Pwa | 510 kg |
| Garanti | 8 ane / 160 mil km |
| Chaje | |
| Maksimòm pouvwa nan DC | 125 kW |
| Maksimòm pouvwa nan AC | 11 kW |
| fwa chaje | |
| 11 kW | 7.5 èdtan |
| 0-80% nan DC (125 kW) | 38 minit |
| Chasi | |
| Sispansyon | FR: Endepandan MacPherson TR: Endepandan Multiarm |
| fren | FR: Disk vantile; TR: tanbou |
| Direksyon/No de vire | Asistans elektrik / 2.5 |
| vire dyamèt | 11.6 m |
| Dimansyon ak Kapasite | |
| Konp. x Lajè x Alt. | 4582mm x 1852mm x 1616mm |
| Longè ant aks la | 2765 mm |
| kapasite valiz | 543-1575 lit |
| Kawotchou | 235/50 R20 (devan); 255/45 R20 (dèyè) |
| Pwa | 2224 kg |
| Pwovizyon ak konsomasyon | |
| Vitès maksimòm | 180 km/h |
| 0-100 km/h | 6.2s |
| Konsomasyon konbine | 18.2 kWh/100 km |
| Otonomi | 480 km |
| Pri | 51 000 ero |