Lè, nan 2018, motè dyezèl yo te kòmanse vin anba dife, Mercedes-Benz sezi ak parye a sou ibrid plug-in ak sa a kalite gaz. Nan jenerasyon an renouvle, la Klas E te wè karosri li yo, sistèm asistans ak kabin mete ajou, kenbe angajman li nan konbinezon an nan dyezèl ak pwopilsyon elektrik ak la. ak 300 nan , pou vrèman redwi konsomasyon ak emisyon.
Sou-mak EQ Power la rasanble ansanm, nan Mercedes-Benz, tout ibrid gazolin plug-in, men tou dyezèl, nan yon moman kote anpil moun te deja pase sètifika lanmò a nan teknoloji motè Rudolph Diesel envante nan 1893 ( Groupe PSA te gen yon envazyon efemèr nan domèn sa a deja deseni sa a, ki te disparèt san okenn tras...).
Sistèm ibrid plug-in sa a se modilè epi aplike nan tout machin Mercedes-Benz ki pi wo a Klas C a (enklizif) - pou modèl kontra enfòmèl ant ak motè transverse gen yon lòt sistèm - konte sou "ibrid" transmisyon otomatik nèf vitès nan motè a. Eman pèmanan ak yon batri ityòm-ion 13.5 kWh (9.3 kWh nèt).
Remak: Imaj yo pa sa ki nan la ak 300 nan , men soti nan ak 300 ak , se sa ki, ibrid gazolin plug-in - tou de pataje menm batri a ak machin elektrik. Sa yo te imaj yo sèlman ki disponib nan Variant nan salon ibrid. Nan ak 300 nan sèlman imaj Estasyon an (van) te disponib.
Otonomi elektrik? Tout se menm bagay la
Men, lè w kenbe menm sistèm lan prezante nan fen 2018 la, demi-san kilomèt nan otonomi elektrik nan ibrid la plug-in Diesel nan renouvle E-Class la (ki pral gen sèt varyant PHEV nan diferan kò yo, ki gen ladan kado a. nan vèsyon 4 × 4 ) tonbe kout nan pi piti Mercedes-Benz gazolin plug-in machin yo - 57 a 68 km (ki gen tou yon batri pi gwo) - epi tou (kwake apèn) nan konpetisyon dirèk - BMW 5 Seri, Volvo S90 ak Audi A6 - egalman patrone pa gazolin.Li ka sikolojik, men nou abitye ak otonomi Diesel la pi pwolonje... byenke isit la li pa gen anyen fè ak motè ki degaje konbisyon an.
Ak trè lwen nan GLE 350 nan ki dènyèman te resevwa pi gwo batri plug-in-monte sou mache a (31.2 kWh, prèske gwosè a nan yon ti 100% batri machin elektrik) yo rive jwenn 100 km nan otonomi.
Natirèlman, si se vre ke E-Class la te adopte akimilatè enèji sa a, otonomi li yo ta plis pase double konpare ak sa a nan. ak 300 nan ofri, li se tou pa mwens ke kòf la ta dwe transfòme nan ti kras plis pase yon lòj gan ...
Chargeur abò a gen yon kapasite de 7.4 kWh, ki esansyèl pou chaje (total) nan kouran altènatif (AC) ant senk èdtan (priz) ak 1.5 èdtan (ak wallbox).
Eksteryè konsepsyon chanje anpil
Anvan w kòmanse yon toune nan vil Madrid ak anviwonman an, ann wè diferans ki genyen nan modèl sa a, ki, ak 14 milyon inite ki anrejistre depi lansman vèsyon orijinal la an 1946, se modèl ki pi vann nan istwa Mercedes-Benz. .
Pran avantaj de lefèt ke li menm te oblije chanje plis pase nòmal seksyon yo devan ak dèyè - paske asenal la nan ekipman nan sistèm asistans chofè yo te anpil amelyore epi li te resevwa pyès ki nan konpitè espesifik ki te enstale nan zòn sa yo - Mercedes te itilize opòtinite pou " brikolaj" plis ak konsepsyon an pase tradisyonèl nan lifting mitan-lavi sa yo.
Hood (ak "pouvwa" patwon sou Avantgarde, AMG Line ak All-Terrain) ak kouvèti kòf ak nouvo liy, ak optik konplètman reamenaje nan devan an (plen dirije kòm sistèm estanda ak multibeam kòm yon opsyon) ak nan dèyè a, kote a. limyè devan kounye a gen de moso epi yo te pi plis orizontal, k ap antre nan kouvèti a kòf, sa yo se eleman ki fasil diferansye li soti nan predesesè li yo.
Chanjman nan chasi yo vini nan ajiste sispansyon lè a (lè ekipe) ak diminye clearance tè vèsyon Avantgarde la pa 15mm. Objektif la nan diminye wotè nan tè a se amelyore koyefisyan aerodinamik la ak, Se poutèt sa, kontribye nan yon rediksyon nan konsomasyon.
Avantgarde vèsyon an vin vèsyon an antre. Jiska kounye a te gen yon vèsyon baz (pa gen non) ak Avantgarde te dezyèm nivo a. Ki vle di ke, pou premye fwa nan aksè nan seri a E-Class, etwal la gout soti nan tèt la nan kapo a nan sant la nan griyaj la radyatè, ki gen plis chrome ak ba lak nwa).
Abònman nan bilten nou an
Ranfòsman sistèm asistans pou kondwi yo te vle di ke chofè a kounye a gen kontwòl kwazyè ki baze sou enfòmasyon an tan reyèl sou vwayaj la li menm (pran an kont aksidan oswa anbouteyaj devan yo), asistan aktif pwen avèg, fonksyon View bò nan sipò pou pakin ak yon evolisyon nan sistèm nan pakin ki kounye a entegre imaj yo kolekte pa kamera a ak detèktè yo ultrasons pou ke tout zòn nan vwazinaj la egzamine (jiska kounye a sèlman detèktè yo te itilize), ak pwogrè yo konsekan nan vitès ak presizyon .
Nouvo volan ak ti kras plis andedan
Nan kabin an gen mwens chanjman. Yo te konsève tablodbò a (men de 10.25 "ekran dijital yo estanda, pandan y ap kòm yon siplemantè de 12.3" ka espesifye), ak nouvo koulè ak aplikasyon pou bwa, pandan y ap sistèm nan kontwòl MBUX kounye a entegre kontwòl vwa ak reyalite ogmante (yon imaj videyo). nan zòn ki antoure a ak flèch sipèpoze oswa nimewo yo pwojte nan navigasyon an).
Anplis de divès posiblite pou personnalisation endividyèl, gen kat kalite prezantasyon jeneral predefini pou panèl enstriman an: modèn klasik, espò, pwogresif ak diskrè (enfòmasyon redwi).
Kado prensipal la vire soti yo dwe volan an , ak yon dyamèt ki pi piti ak yon rim pi epè (sa vle di sportier), swa nan vèsyon an estanda oswa nan AMG a (tou de gen menm dyamèt la). Li gen yon sifas tactile pi vaste (ki entegre plizyè kontwòl) epi li se kapasitif, ki vle di, pou egzanp, asistans pou kondwi a toujou gen enfòmasyon ke men chofè a kenbe li, elimine ti mouvman ak rim la pou lojisyèl an reyalize. ke chofè a pa te kite ale (tankou k ap pase nan anpil modèl sou mache a jodi a).
Menm konsyan ke li nan yon sèl bagay yo sèvi ak yon machin pou kèk èdtan ak yon lòt gen machin sa a kòm bagay prensipal la jou apre jou, santi a rete ke itilizatè yo pral oblije pase anpil tan etidye posibilite yo miltip pou personnalisation ak enfòmasyon sou. de ekran yo, se konsa ke li posib gen aksè pi vit nan done ki gen plis valè ak pou fè pou evite twòp distraksyon lè w ap manyen meni yo divès kalite.
Lòt inovasyon nan zòn sa a se egzistans yon baz chaje san fil pou smartphones, ki se yon konstan nan chak machin nouvo ki frape mache a.
Valiz "retresi" nan plug-in hybrid
Espas pa manke, tou de nan longè ak nan wotè, epi pasaje santral la dèyè dwe avèti ke yo ap vwayaje ak yon tinèl masiv ant pye yo. Efè amphitheatre pèmèt nan chèz dèyè yo pi wo pase devan yo ak priz vantilasyon dirèk pou dezyèm ranje sa a, tou de nan sant la ak nan poto santral yo, se plezi.
Pati ki pi negatif nan evalyasyon an nan modèl sa a gen rapò ak lòj la bagaj, kòm batri a sitiye dèyè chèz yo dèyè epi li kontinye pran twòp espas: volim nan bagaj 540 nan yon E-Klas "ki pa ploge. ibrid" -nan" retresi a 370 l nan ak 300 nan , ak yon kalite "ingot" lajè parèt sou planche a toupre do chèz yo.
Li se tou yon obstak lè ou vle pliye do yo nan chèz yo ak jenere yon espas chaj konplètman plat, ki pa posib isit la (sa rive tou nan van an, ki toujou pèdi plis kapasite lè w ale soti nan 640 a 480 l) .
Kòm ou ka wè, kòf la nan ibrid yo ploge E-Class redwi akòz batri a li bezwen. Konpare ak E-Class ki pa ibrid nan imaj opoze a...
Pwoblèm sa a nan diminye volim ak fonksyonalite nan lòj bagaj komen nan tout ibrid plug-in konpare ak vèsyon ki pa ibrid (Audi A6 ale soti nan 520 l 360 l, BMW 5 Seri soti nan 530 l 410 l, Volkswagen Passat soti nan 586). l l rive 402 l) epi sèlman SUV yo ka limite domaj la (paske gen plis espas wotè sou platfòm machin nan) oswa dènye platfòm yo deja devlope nan faktori a ak vèsyon an ploge nan tèt ou, tankou nan ka Volvo a. S90 (ki fè piblisite menm 500 lit yo nan vèsyon ibrid ak "nòmal").
Sa a Diesel plug-in hybrid sistèm soti nan ak 300 nan Lè sa a, li te rive sou mache a nan 2019 nan "counter-current", men akseptasyon li yo montre ke parye a te kòrèk.
Nan Pòtigal, plis pase mwatye nan lavant yo ranje E-Klas ane pase a te nan vèsyon sa a. ak 300 nan , pandan y ap la ploge gazolin pa peze plis pase 1% nan "gato".
Motè 2.0 l dyezèl sofistike ak trè ekonomik (194 hp ak 400 Nm) ansanm efò ak motè elektrik la pou reyalize, nan yon fason konbine, 306 hp ak 700 Nm , ak "ekolojik" dosye a pi enpresyonan - 1.4 l / 100 km nan konsomasyon mwayèn - pase 50-53 km nan ranje elektrik.
Li se lye nan transmisyon otomatik nèf-vitès li te ye nan seri a Mercedes, isit la ak yon tèt kondwi ibrid ak konvètisè entegre, yon anbreyaj separasyon ak yon motè elektrik. Malgre eleman adisyonèl yo, li rete byen kontra enfòmèl ant, pa depase gwosè a nan aplikasyon an konvansyonèl pa plis pase 10.8 cm.
Nan vire, motè elektrik la (ki fèt an patenarya ak Bosch) gen yon pwodiksyon de 122 hp ak 440 Nm, ke yo te kapab ede motè a dyezèl oswa deplase la. ak 300 nan solo, nan ka sa a nan vitès ki rive jiska 130 km / h.
Konvenk sèvis ak konsomasyon
Avèk pèfòmans sa a merite pou yo yon machin espò, la ak 300 nan li konplètman konvenk pa fason an enstantane li reponn a nenpòt akselerasyon, koutwazi nan menm koupl ki trè wo ak enstantane pouse elektrik, kòm toujou. Benefis yo merite pou yon GTI: 5.9 s soti nan 0 a 100 km / h, 250 km / h ak rekiperasyon nan menm nivo ...
Sispansyon an santi yon ti kras pi sèk, enfliyanse pa pwa batri a (ki ka remake tou lè viraj) ak sispansyon an majinal bese, men san yo pa mal konfò nan woulib, espesyalman nan mòd Comfort - lòt moun yo se Ekonomi, Sport ak Sport Plus, ak Lè sa a, gen kat lòt pwogram jesyon pou sistèm ibrid la (Hybrid, E-Mode, E-Save ak Endividyèl).
Bon santiman yo te transmèt pa volan an trè dirèk (2.3 tour soti nan tèt nan tèt e kounye a ak tankou yon koòdone ki pi piti) pandan y ap frenaj la pwouve yo dwe ase pou tout okazyon ak, petèt pi enpòtan, ak tranzisyon lis ant operasyon idwolik ak rejeneratif.
Lis nan bwat la ak chanjman ki genyen ant mòd yo diferan (sitou lè yo vire kat-silenn Diesel la sou yo ak sou) te fè m 'konvenki sou eta a nan matirite ke mak Alman an te rive nan twazyèm jenerasyon li yo nan ibrid.
Anplis de kilomèt nan kondwi 100% elektrik (ki pral pèmèt anpil itilizatè yo toujou kondwi "ki mache ak pil" pandan tout semèn nan, ak rezilta yo pi ba pri enèji, osi byen ke eksepsyonèl silans / lis nan operasyon), la ak 300 nan li toujou pi dous pou kondwi pase nenpòt ki Diesel ki pa ibrid, paske èd nan pwopilsyon elektrik soulaje motè dyezèl la nan anpil efò ki ta fè li pi bwi si li te travay "sou tè a".
E 300's: vèsyon ki pi popilè nan E-Class la
96 km nan eksperyans kondwi - sou yon wout melanje ant vil la ak yon ti jan nan gran wout nan katye yo nan kapital Panyòl la - yo te kouvri ak yon konsomasyon nan 3.5 l / 100 km (pi plis pase otonomi elektrik la, Se poutèt sa), yo te kapab mwayèn sa a se pi ba anpil oswa pi wo, tou depann de si wi ou non ou itilize chaj batri a avèk jistis (rechaje li chak fwa sa nesesè ak lè l sèvi avèk pwogram yo kondwi ki pi apwopriye pou chak sitiyasyon).
Si entansyon an se yo dwe espesyalman efikas, li posib pou kouri ak motè a koupe plis pase 90% nan tan an. E menm si se pa sa a, li difisil pou jwenn yon machin ki gen dimansyon/pwa/pouvwa sa yo (prèske senk mèt longè, plis pase de tòn ak 306 hp) ak konsomasyon sa yo ki ba.
Se poutèt sa menm si li koute € 9000 plis pase E 220 d a, plis pase mwatye nan kliyan yo prefere plug-in Diesel sa a.
Ki lè li rive ak konbyen li koute?
Mercedes-Benz E-Class renouvle a deja gen pri pou Pòtigal epi li rive nan nou nan mwa septanm nan. pri sa a ak 300 nan kòmanse nan 69,550 ero.
Espesifikasyon teknik
| Mercedes-Benz E 300 nan | |
|---|---|
| motè combustion | |
| Pozisyon | Devan, Longitudinal |
| Achitekti | 4 silenn nan liy |
| Distribisyon | 2 ac/c./16 tiyo |
| Manje | Blesi Dirèk, Rail komen, Jeyometri Varyab Turbo, Intercooler |
| Kapasite | 1950 cm3 |
| pouvwa | 194 hp nan 3800 rpm |
| Binè | 400 Nm ant 1600-2800 rpm |
| motè elektrik | |
| pouvwa | 122 CV |
| Binè | 440 Nm nan 2500 rpm |
| Valè konbine | |
| Maksimòm pouvwa | 306 CV |
| koupl maksimòm | 700 Nm |
| Tanbou | |
| Kalite | iyon ityòm |
| Kapasite | 13.5 kWh (9.3 kWh nèt) |
| Chaje | 2.3 kW (5 èdtan); 3.7 kW (2.75 èdtan); 7.4 kW (1.5 èdtan) |
| Difizyon | |
| Traction | tounen |
| bwat Kovèti pou | 9 vitès bwat otomatik (konvètisè koupl) |
| Chasi | |
| Sispansyon | FR: Endepandan - milti-bra (4); TR: Endepandan - milti-bra (5) |
| fren | FR: Disk vantile; TR: Disk vantile |
| Direksyon | asistans elektrik |
| vire dyamèt | 11.6 m |
| Dimansyon ak Kapasite | |
| Konp. x Lajè x Alt. | 4935mm x 1852mm x 1481mm |
| Longè ant aks la | 2939 mm |
| kapasite valiz | 370 l |
| kapasite depo | 72 l |
| Wou | FR: 245/45 R18; TR: 275/40 R18 |
| Pwa | 2060 kg |
| Pwovizyon ak konsomasyon | |
| Vitès maksimòm | 250 km / h; 130 km / h nan mòd elektrik |
| 0-100 km/h | 5.9s |
| Konsomasyon konbine | 1.4 l/100 km |
| Konsomasyon elektrik konbine | 15.5 kWh |
| Emisyon CO2 | 38 g/km |
| otonomi elektrik | 50-53 km |