Siksesè a nan ti Aygo a espere yo dwe lanse nan mache a nan fen ane a 2021 ak yon gade kwazman trè modèn, antisipe pa yon sèl sa a. Toyota Aygo X prologue , yon tandans k ap pran tout segman mache yo.
Anpil manifaktirè pral fini ak pi piti modèl yo ak motè gazolin, paske envestisman ki nesesè nan teknoloji diminye emisyon fè machin pi bon mache rantabilite.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault e menm lidè nan segman Fiat - pami lòt moun - te deja admèt oswa ofisyèlman anonse ke yo pa pral nan segman sa a ki pi aksesib nan mache a oswa yo pral sèlman prezan ak 100% machin elektrik.
Parye sou moun ki rete nan vil la se kontinye
Toyota, sepandan, ap kontinye parye sou segman an ak yon siksesè nan Aygo a, jan nou ka wè nan foto sa yo premye nan (prèske final) Aygo X Prologue konsèp la, ki fèt nan ED2 a, sant konsepsyon mak Japonè a nan Nice ( sid Lafrans), epi ki ta dwe ale sou vant ane sa a.
Pwodiksyon pral fèt nan faktori a nan Kolin, Repiblik Tchekoslovaki, ki, depi 1ye janvye, te 100% posede pa Toyota (anvan li te yon antrepriz ansanm ak Groupe PSA, kote Peugeot yo te rasanble tou. 108 ak Citroën C1).
Japonè yo envesti 150 milyon ero pou kreye yon liy asanblaj pou Yaris la, ki pral gen tou yon vèsyon kwazman, Yaris Cross la. Tou de te fèt sou platfòm GA-B, ki pral sèvi tou kòm baz pou nouvo Aygo sa a, men nan yon vèsyon ki gen yon anpatman ki pi kout.
Youn nan detay ki pi orijinal yo nan konsèp la se optik devan li yo. Èske yo pral siviv nan modèl pwodiksyon an?
Pari Toyota a sou segman A (moun ki rete nan vil la) te bay bon rezilta komèsyal, ak Aygo a regilyèman se youn nan moun ki rete nan vil ki pi byen vann an Ewòp. Depi Aygo te rive, an 2005, li te toujou ap goumen pou yon plas sou podium a, sèlman ke yo te depase lòt gwo fòs nan klas la, Fiat, ak Panda ak 500 modèl yo.
pi fonse ak pi agresif
Konsèp Toyota Aygo X prològ la - ki se byen pre modèl final la pwodiksyon seri - revele yon angajman klè nan yon gade solid ak dinamik ak lè kwazman (yon ti kras pi wo clearance tè pase hatchback nòmal).
"Bèl-kap" nèg vil la? pa fè sa.
Pwen esansyèl yo enkli limyè devan yo sofistike ki sanble anbrase zòn anwo nan kapo a, karosri a bi-ton (ki sipoze yon pi gwo enpòtans grafik pase jis separasyon an tipik nan volim anwo ak pi ba yo), yon zòn pwoteksyon pi ba nan la. dèyè ki gen ladann yon etajè bisiklèt, plis yon pòtay dèyè plastik klè pou ranpli enteryè a ak limyè ak amelyore vizibilite dèyè. Enkli nan retwovizè yo gen kamera pou kaptire ak pataje moman evazyon yo.
Ian Cartabiano, prezidan sant konsepsyon ED2 a, eksplike antouzyasm li pou pwojè sa a: “Tout moun merite yon machin élégance e lè m gade Aygo X Prologue mwen santi m trè fyè pou m wè ekip nou an nan ED2 te kreye jis sa. Mwen ap tann pou wè l 'revolusyone segman an." Sa Ken Billes, designer franse a ki te siyen liy eksteryè konsèp la: “Nouvo liy do kay la wedge amelyore santiman dinamik epi li bay yon imaj spòtif ak pi agresif menm jan li fè ak gwosè a ogmante nan wou yo, chofè a jwi. yon pozisyon kondwi pi wo pou pi bon vizibilite, osi byen ke pi gwo clearance tè pou simonte pi gwo iregilarite nan wout la."
Karosri de koulè pran nan yon nivo nouvo: raple tretman an menm jan nou wè nan Smarts.
Cartabiano te pase 20 ane nan estidyo Toyota/Lexus nan Newport Beach, nan sid Los Angeles, apre li te fin gradye nan pi popilè Art Center College of Design nan Pasadena. Bon travay li ak modèl tankou Toyota C-HR, FT-SX Konsèp, Camry (2018) ak Lexus LF-LC Konsèp (ki ta bay Lexus LC a) te atire atansyon jesyon Toyota ki te monte l 'nan prezidan ED2. nan Nice, yon plas li te okipe pandan twazan.
"La nou fè 85% konsepsyon avanse ak 15% konsepsyon pwodiksyon, men kèk nan machin konsèp nou kreye yo trè pre pwodiksyon seri," eksplike fanatik machin sa a ki gen 47 an ki fèt nan New York, ki mete aksan sou tandans pou Ewòp. yo pran risk kreyativite ak trè konsistan kòm diferans prensipal la nan mantalite nan peyi lakay yo nan konsepsyon machin.
Ba a ki ap dirije san enteripsyon sèvi tou kòm yon manch pou louvri taygat la.
Aygo X prològ la ka sipriz kèk ak liy agresif li yo, lè w sonje ke, kòm yon segman jèn kliyan, li se tou relativman konsèvatif, men li swiv sou Toyota C-HR la e menm Nissan Juke la, ki gen siksè lavant pwouve. ke li te posib yo riske plis pase antisipe nan klas la ti machin.
"Mwen totalman dakò ak referans ou a Juke - se te yon etid ka pou tout konsèpteur atravè lemond - ak C-HR nou an, ki te pèmèt nou fè sa a Aygo X prològ pi rilaks sou akseptasyon li yo," konkli Ian Cartabiano.
