Ak isit la yo ye. Nou te deja wè li kamouflay e nou te deja wè enteryè li. Koulye a, nou ka byen apresye fòm definitif ak liy nouvo a Audi Q4 e-tron ak silwèt espòtif "frè a", la Q4 Sportback e-tron.
Nouvo pè SUV elektrik yo se premye modèl Audi ki sèvi ak platfòm MEB Gwoup Volkswagen, menm bagay nou ka jwenn sou Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq iV e ki pral fòme tou nan fiti CUPRA Born.
Nan 4590mm longè, 1865mm lajè ak 1613mm segondè, Audi Q4 e-tron la vize rival tankou Mercedes-Benz EQA oswa Volvo C40 Recharge epi li pwomèt yon kabin vas ak anpil teknoloji sou tablo, mete aksan sou, pou egzanp, ekspozisyon an tèt-up. ak reyalite ogmante.
Liy yo, enkontournabl Audi ak byen fèmen nan konsèp yo ki antisipe yo, yo tou byen aerodinamik, malgre lefèt ke yo se kò ak SUV (wotè) jèn. Cx a se jis 0.28 ak sa a se menm pi piti sou Sportback la - jis 0.26 - gras a silwèt mens li yo ak liy do kay vout.
Epitou nan chapit aerodinamik la, Audi mete aksan sou travay apwofondi li sou aerodinamik. Soti nan volets sou priz lè devan yo ki louvri oswa fèmen selon bezwen an pou refwadisman pil yo (garanti yon lòt 6 km nan otonomi) nan optimize a ki pran plas nan pati anba a nan machin nan.
Li prezante beke devan wou devan yo ki optimize koule lè (+ 14 km nan otonomi), gen pasyèlman kouvwi bra kontwòl aks dèyè (+ 4 km nan otonomi) epi tou li sèvi ak yon difize dèyè ki diminye leve pozitif sou esyeu dèyè a.
Audi Q4 Sportback e-tron
Espas pa manke
Kòm nou te wè nan lòt modèl baz MEB, pè Q4 e-tron la pwomèt tou kota entèn trè jenere, ki se nan egalite ak sa yo ki nan pi gwo modèl, ki soti nan segman anlè pa w la.
Pasaje dèyè yo dwe gen espas pou "bay ak vann"
Yon bagay sèlman posib gras a achitekti yo itilize a: non sèlman motè elektrik yo okipe mwens volim, men pil yo, mete sou etaj la platfòm ant aks yo, pèmèt santimèt presye nan longè yo dwe lage nan kabin an. Ak nan kou, ak motè yo pozisyone dirèkteman sou aks yo, pa gen okenn ankò yon tinèl transmisyon, ak etaj la nan kabin an te konplètman plat.
Menm bagay la tou ka di sou kòf la, ki se byen gwo pou dimansyon SUV sa a. Audi fè reklam 520 l nan kapasite pou Q4 e-tron la, yon figi ki idantik ak pi gwo Q5 la. Nan ka a nan sportier Q4 Sportback e-tron, figi sa a leve, kiryozite, nan 535 l.
Nan 520 l, kòf la nan Audi Q4 e-tron a matche ak sa ki nan pi gwo Q5 la.
Audi fè piblisite tou yon total de 25 lit espas depo - ki gen ladan lòj la gan - nan kabin Q4 e-tron la.
Petèt bagay ki pi kirye se espas ki pèmèt ou estoke boutèy ki rive jiska yon lit nan kapasite, pozisyone nan tèt pòt la:
Scanning domine, men...
Kòm ou ta atann, nimerik domine sou andedan an. Sepandan, kontrèman ak lòt pwopozisyon, ki gen ladan sa yo ki nan gwoup la Volkswagen ki sèvi ak baz sa a menm, Audi pa te bay nan tandans yo minimalist ki "bale" tout bouton fizik yo soti nan kabin an.
Kòm nou te wè nan nouvo A3 a, Audi kenbe kèk kontwòl fizik, tankou kontwòl klima a, ki evite itilize sistèm nan infotainment MMI Touch (10.1″ kòm estanda, opsyonèlman ak 11.6″) yo kominike avèk li - itilizasyon mèsi.
Men, teknoloji pa manke sou tablo. Panèl enstriman an se byen li te ye 10.25 "Audi Virtual Cockpit nou an, men gwo nouvèl la se itilize nan yon nouvo ekspozisyon tèt-up ak reyalite ogmante (si ou vle).
Q4 e-tron a se premye Audi ki gen teknoloji sa a, ki pèmèt nou sipèpoze enfòmasyon (ki gen ladan kòmandman navigasyon) sou jaden nou an, pwojte sou vit machin nan ak diferan degre pwofondè, ki parèt "k ap flote" sou sa nou an. ap wè.
Twa nivo pouvwa, de pil
Nouvo Audi Q4 e-tron pral okòmansman dwe lage nan twa vèsyon: Q4 35 e-tron, Q4 40 e-tron ak Q4 50 e-tron quattro. Asosye ak yo nou pral genyen tou de pil: youn nan 55 kW (52 kWh nèt) ak yon lòt, ki pi gwo, nan 82 kWh (77 kWh nèt).
LA Audi Q4 35 e-tron vini ekipe ak yon motè dèyè nan 170 hp (ak 310 Nm) - Se poutèt sa, traction a se dèyè - epi li asosye ak yon batri 55 kWh, rive nan 341 km nan otonomi. Q4 Sportback 35 e-tron a, jere ale yon ti kras pi lwen, rive nan 349 km.
LA Audi Q4 40 e-tron li kenbe sèlman yon motè dèyè ak kondwi wou dèyè, men kounye a li pwodui 204 hp (ak 310 Nm) epi li sèvi ak batri a 82 kWh. Otonomi a se 520 km epi li se youn nan ki ale pi lwen nan mitan tout Q4 e-trons yo.
Tèt la nan seri a se, pou kounye a, la Q4 50 e-tron quattro . Kòm non an implique, li kounye a gen kat wou kondwi, koutwazi nan yon dezyèm motè monte sou aks devan an ak 109 hp, ki ranfòse pouvwa maksimòm jiska 299 hp (ak 460 Nm). Li disponib sèlman ak batri a 82 kWh ak ranje li se 488 km sou Q4 e-tron la ak 497 km sou Q4 Sportback e-tron la.
An tèm de pèfòmans, 35 e-tron ak 40 e-tron ka akselere jiska 100 km / h nan, respektivman, 9.0s ak 8.5s, ak tou de limite a 160 km / h. 50 e-tron quattro a rive nan 100 km / h nan 6.2s yo ki pi enteresan, pandan y ap vitès an tèt la ale jiska 180 km / h.
Si benefis yo sanble jis... bèl, petèt mas SUV elektrik sa yo se koupab prensipal la. Kòm nou konnen, pil yo se synonym ak gwo ballast, ak Audi Q4 e-tron chaje 1890 kg nan vèsyon ki pi lejè li yo (30 e-tron), ak 2135 kg nan pi lou a (50 e-tron quattro).
Chajman
Audi Q4 e-tron ak Q4 Sportback e-tron ka chaje jiska 11 kW ak kouran altènatif ak 125 kW ak kouran dirèk. Nan dènye ka a, 10 minit nan chaje yo ase yo refè 208 km nan otonomi.Avèk batri ki pi piti a (55 kWh), valè pouvwa yo tonbe yon ti kras, yo te kapab chaje jiska 7.2 kW ak kouran altènatif ak 100 kW ak kouran dirèk.
anba kontwol
Lè w mete batri a ant aks yo, sou planche MEB platfòm la, bay Q4 e-tron nan yon sant gravite pi ba pase sa li te espere nan yon utilitèr. Se distribisyon an pwa amelyore tou, yo te fèmen nan 50/50 nan tout vèsyon.
Sispansyon devan an swiv yon konplo MacPherson, pandan y ap dèyè a gen yon sispansyon milti-bra - senk nan total - menm jan an nan konsepsyon ak sa yo itilize nan pi gwo modèl nan mak la. Wou yo tou gwo nan gwosè, ak wou ki varye an dyamèt soti nan 19″ a 21″, ak kèk nan desen yo konsantre sou pèfòmans siperyè aerodinamik.
Pati ki pi kirye sou konfigirasyon nouvo modèl sa yo se ke yo se, pou pati ki pi, kondwi dèyè wou, yon karakteristik etranj nan Audi. Anplis R8 a, pa gen okenn modèl ki fèt nan grafouyen yo dwe kondwi dèyè-wou nan mak la. Tandans nan SUV sa yo pral konsa overvirage olye ke understeer, men mak Ingolstadt di sistèm kontwòl tankou ESC (estabilite) yo pral sou alèt la asire konpòtman an presi ak sekirite nou rekonèt nan mak la.
Sepandan, gen plas pou fè dinamik yo pi file. De pakè dinamik opsyonèl ap disponib: Dynamic ak Dynamic Plus. Premye a ajoute yon sispansyon espò (estanda sou liy S la) ki diminye clearance tè pa 15 mm, ranplase volan an ak yon sèl pwogresis (estanda sou quattro a) epi ajoute mòd kondwi (estanda sou Sportback la).
Dezyèm lan, Dynamic Plus, ajoute amortissement adaptatif, ki kapab otomatikman ajiste nan entèval senk milisgond. Li entèvni tou sou fren yo avèk èd nan ESP (kontwòl estabilite), nan pi byen distribye koupl nan wou yo ki pi bezwen li.
tanbou tounen
Frenaj yo pral fèt pa disk devan ki pral gen yon dyamèt ant 330 mm ak 358 mm. Men dèyè nou nou pral gen tanbou "bon vye" a... Ki jan? Se vre.
Li fasil pou jistifye desizyon sa a pa Audi. Verite a se ke nan machin elektrik, ak sistèm frenaj rejeneratif, sistèm frenaj mekanik la pa gen itilizasyon souvan ak entans tankou nan yon machin ki gen yon motè combustion entèn. Lonjevite nan foure ak disk se plizyè fwa pi long, ki egzije yon frekans pi ba nan ranplasman - ka nan foure ki dire plis pase 100,000 kilomèt yo pi plis pase anpil.
Sèvi ak fren tanbou, li tou redwi mete, antretyen tou pi ba ak risk korozyon tou pi ba.
Audi Q4 e-tron nan Pòtigal
Arive nan mache nou an nan Audi Q4 e-tron endike pou mwa jen an, ak pri kòmanse nan 44 700 ero . Q4 Sportback e-tron a pral rive pita, ak lansman li yo pwograme pou fen sezon ete, san okenn estimasyon pri ankò.