Li se de pli zan pli difisil yo bati yon machin pou rayisab. Restriksyon anviwònman, kondwi otonòm, teknoloji, se tout pwa enpòtan ki dwe mete sou balans machin modèn yo. Sipozisyon ki sanble vle pran nouvo modèl yo sou wout la, plis ... pi!
Yon pite ki de pli zan pli bay imajinasyon nou an, nan klasik yo, nan sa ki te ak sa ki pa janm retounen. Lancia Delta Integrale, Renault Clio Williams, Toyota AE86, ou non... Toyota te asire nou ke Toyota Yaris GRMN sa a t ap tounen nan orijin li. Nou te ale nan Barcelona yo dekouvri ki jan lwen yo pa te jis pwomès.
Yon fwa, nan yon ti garaj...
Se sèlman istwa a nan devlopman nan Toyota Yaris GRMN a te fè yon atik enteresan (petèt yon jou Toyota, ki sa ou panse?). Men, ann ale nan detay prensipal yo.
Pandan plizyè mwa, yon ti ekip enjenyè ak chofè, ki gen ladan Vic Herman, mèt chofè Toyota (yon chofè mwen te gen opòtinite rankontre nan premye kontak sa a), te teste Toyota Yaris GRMN sou Nürburgring la ak sou wout ki antoure sikwi mitik Alman an. . Li te jis mesye sa yo ak yon sèl objektif: yo pwodwi yon "pòch-fize" pou amater kondwi vre. Finalman, yon analogue espò machin nan pòt yo nan elèktrifikasyon masiv nan machin.
Mwen te enpresyone ke nan yon mak gwosè a nan Toyota gen toujou plas pou pwojè prèske pèsonèl, ki fèt ak egzekite pa moun reyèl. petrolheads.
Ti gwoup sa a te pase mwa nan yon ti garaj, ajiste machin nan selon fidbak yo t ap resevwa nan men chofè yo - li te kontinye pou jou, nwit, semèn, ak mwa sou fen. An total, pwojè a te pran de ane pou l pase soti nan konsèp nan pwodiksyon an.
Vic Herman, chofè tès ki te ede devlope Toyota Yaris GRMN a, te di m ke li te kondwi plis pase 100 tour nan Nürburgring nan volan an nan modèl sa a, san konte dè milye de kilomèt ki te kouvri sou wout piblik. Dapre Herman, li se menm sou wout ki pi difisil ke Toyota Yaris GRMN a revele tout potansyèl li. Li se yon machin pou kondwi amater.
Fichye teknik la
Anba bonnet la se byen li te ye 1.8 Dual VVT-i (avèk Magnuson COMPRESSOR ak rotor Eaton), ki bay 212 hp nan 6,800 rpm ak 250 Nm nan 4,800 rpm (170 g / km CO2). Nou ka jwenn motè sa a, pou egzanp, nan Lotus Elise - se sa nap pale. Kòm pou transmisyon an, nou ap sèvi pa yon bwat manyèl 6-vitès an chaj nan fournir pouvwa a wou yo devan.
"Toyota Yaris mwen an gen motè a nan yon Lotus Elise..." - pou sa sèlman li te vo achte machin nan. Estudásses Diogo, yo tout vann deyò.
Si pwosesis devlopman an te konplèks, e pwodiksyon an? Toyota bati motè sa a nan UK a. Lè sa a, li voye li nan Wales, kote enjenyè Lotus yo responsab pou lojisyèl an. Soti nan la, li finalman kite pou Lafrans, kote li enstale nan Toyota Yaris GRMN pa Toyota Motor Manufacturing France (TMMF), nan plant Valenciennes. Pou pwouve eksklizivite li yo, yo mete yon plak nimewote sou blòk la. Ti? Sèlman nan gwosè (epi yo toujou pa konnen pri a ...).
Lòt Yaris "nòmal" yo reyini nan faktori Valenciennes, men gen yon ekip 20 anplwaye ki resevwa fòmasyon ki dedye sèlman nan 400 Toyota Yaris GRMN ki pral wè limyè a nan jounen an.
Nou gen pouvwa deja, kounye a rès la manke. Pwa a, ak likid ak san chofè, se yon referans: 1135 kg. Yon vrè pwa plim ak yon rapò pouvwa / pwa nan 5.35 kg / hp.
Tradisyonèl 0-100 km / h Sprint fini nan 6.4 segonn ak vitès la tèt se 230 km / h (elektwonikman limite).
Natirèlman, ak nimewo tankou sa yo, Toyota te oblije ekipe Yaris GRMN a ak ekipman espesifik. Si bagay yo te enteresan jiska kounye a, kounye a yo pwomèt yo louvri je nou ak antisipasyon. Yo te deja kalkile ke se sèl non Yaris ki rete, pa vre?
Ekipman espesyal, nan kou.
Sou Toyota Yaris GRMN a nou jwenn yon ba anti-apwòch ki monte sou gwo fò tou won sispansyon devan yo, yon diferans ki fèmen Torsen, sispansyon espò ak absòbe chòk Sachs Performance ak kawotchou Bridgestone Potenza RE50A (205/45 R17).
Chanjman enpòtan
Li te nesesè yo pake COMPRESSOR a, inite refrijerasyon an ak inlet admisyon an nan yon sèl inite, akòz espas ki limite ki disponib. An chaj nan refrijerasyon an gen yon intercooler pou COMPRESSOR a ak yon pi fre lwil oliv motè, monte nan devan radyatè a, ansanm ak yon nouvo konsomasyon lè elaji. Yon nouvo sistèm piki gaz te tou enstale, lè l sèvi avèk konpozan orijinal ki fèt pou yon motè V6.
Echapman an, ki gen sòti mete nan sant la nan kò a, tankou nan Yaris WRC a, te konplètman ekzamine, toujou ak pwoblèm nan nan ti espas ki disponib fè travay la nan enjenyè Toyota difisil. Anplis de espas limite a, li te nesesè tou pou jere chalè a anba kò a. Moun ki responsab pwojè a te oblije diminye presyon bak echapman an pandan y ap asire kontwòl emisyon ak bri - pou yo te rebèl jou sa yo pa fasil. Toyota te konfese nou ke nan premye tès yo bri motè a, andedan ak deyò kabin an, te pi siperyè, yon bagay ke yo te oblije revize jiskaske li te "nan pwen".
dinamik rafine
Pami divès kalite chanjman ki fèt pou amelyore kalifikasyon dinamik yo, chasi a te dwe ranfòse pou ogmante frigidité kò a. Yon atèl bò te enstale sou tèt gwo fò won sispansyon devan yo epi te gen tan toujou ranfòse aks dèyè a.
Èske w te konnen sa?
Toyota Yaris GRMN a pwodui nan faktori "nòmal" Yaris nan Valenciennes, Lafrans. Sepandan, se sèlman 20 anplwaye ki resevwa fòmasyon ki enplike nan pwosesis sa a. Pwodiksyon Yaris GRMN limite a yon chanjman chak jou, kote 600 kopi yo pral pwodwi nan pousantaj 7 inite pou chak jou. Pou mache Ewopeyen an, yo pral pwodwi 400 inite Yaris GRMN ak yon lòt 200 Vitz GRMN. Toyota Vitz se Yaris Japonè a.
Baz sispansyon an se sa ki nan "nòmal" Yaris la, ak GRMN a ekipe ak yon evolisyon nan sispansyon devan MacPherson ak sispansyon dèyè ba Torsion. Ba estabilize a diferan epi li se 26 mm an dyamèt. Amortisseurs chòk yo se pa Sachs Performance epi yo gen sous dlo ki pi kout, sa ki lakòz yon diminisyon 24 mm nan wotè tè konpare ak modèl nòmal la.
Pou fren Toyota Yaris GRMN a, 275 mm rainure devan disk ak kat piston konpa, apwovizyone pa ADVICS, yo te enstale. Nan dèyè a nou jwenn 278 mm disk.
Volan an se elektrik, ak doub pignon ak etajè e li te reyajiste nan vèsyon sa a, prezante 2.28 vire volan an soti anwo nan tèt. Pale de volan an, Toyota enstale volan an GT-86 sou Yaris GRMN a, kote yo te fè ti chanjman estetik pou pèmèt yo idantifye yon modèl GRMN. Tou de lojisyèl volan an ak lojisyèl kontwòl estabilite yo te modifye.
Pòtigal pral resevwa 3 inite Yaris GRMN la. Pwodiksyon (400 inite) vann soti nan mwens pase 72 èdtan.
Anndan, senplisite.
Pandan ke enteryè Toyota Yaris GRMN a sanble twò senp jou sa yo, li te yon sipriz bèl.
anndan nou jwenn de bouton ki chanje konpòtman veyikil la : bouton START la Customized ak abrevyasyon "GR" (ki kòmanse motè a...se te yon blag...) ak bouton an pou fèmen kontwòl traction ak estabilite (li vrèman fèmen tout bagay). Pa gen okenn bouton Ras oswa Sport, mòd kondwi pou ti gason, elatriye. Toyota Yaris GRMN se hatchback espò ki pi analòg sou mache a e nou renmen li.
Kontwol kalite
Li pa t jis ajoute materyèl nan Yaris ak kreye vèsyon GRMN sa a. Tès espesifik kontwòl kalite yo te pwodwi pou tout pati diferan, pwen soude adisyonèl, sistèm frenaj, ranfòsman chasi, chèz e menm aplikasyon an nan avek stickers son. Nan fen asanble a, kondisyon renouvle enspeksyon final yo te tou prezante, ki tcheke pèfòmans motè, konpòtman chasi ak frenaj, kenbe nan tèt ou ke sa a se yon modèl ki gen karakteristik espesyal.
Bank yo eksklizif nan vèsyon sa a (ak sa ki bank!). Ki te pwodwi pa Toyota Boshoku, yo ofri, dapre mak Japonè a, pi bon sipò lateral nan klas la. Yo kouvwi ak Ultrasuede, asire ekselan respire pou kò a ak konfò pi wo pase mwayèn nan segman.
Volan an, ak yon dyamèt redwi, se menm bagay la ak Toyota GT-86 la, ak modifikasyon ti tay an tèm de estetik. Bwat la gen yon kout konjesyon serebral q.b epi li fasil pou okipe, menm nan sitiyasyon ekstrèm kote presizyon enpòtan. Kadran an se tou espesifik nan vèsyon sa a ak ti ekran TFT koulè a gen yon animasyon demaraj inik.
Fon klou
Lè mwen antre nan Toyota Yaris GRMN pou premye fwa nan sikwi Castellolí, premye bagay mwen santi se konfò nan chèz yo. Pandan kwen yo ak kont kwen nan kous la ak sou wout piblik la, yo te pwouve yo dwe yon alye ekselan sou de fwon: konfò ak sipò.
Malgre ke yo te yon moso pèseptè potansyèl, Toyota Yaris GRMN nan isit la jere yo rasanble premye agiman yo dwe yon kondwi vre chak jou. Avèk prèske 286 lit kapasite bagaj jiska etajè a, yo menm gen espas pou sak nan wikenn ...
Rès enteryè a, senp, ak tout bagay nan bon plas, pa bezwen entwodiksyon. Li debaz, li pa gen filtè, se sa li pran pou ban nou yon bon dòz plezi.
"Ou gen 90 minit, pran plezi epi respekte règ yo" yo tande nan radyo a. Li te kalite Bonjou Vyetnam! vèsyon petrolhead.
Nan pòt la nan kous la te "nou" Toyota Yaris GRMN ki nou te gen opòtinite pou kondwi sou (sipèb!) wout alantou Barcelona. Avèk yo te tou kawotchou estanda yo, Toyota te chwazi mete yon seri Bridgestone semi-slicks nan Yaris yo destine pou tès tras.
Nan premye chanjman yo nan pwofondè, son an nan motè a ki kouray anvayi kabin an se anyen men atifisyèl, isit la pa gen okenn son ki soti nan moun kap pale yo. Revolisyon yo monte lineyè jiska 7000 rpm, COMPRESSOR a volumetrik asire ke pouvwa a toujou prezan, nan yon rejim pi laj pase nan motè turbo. Li enposib pa souri pou premye santèn mèt yo.
Bwat 6-vitès la egzak, byen dekale e li gen bon santiman mekanik jan ou ta atann. Vwayaj bwat la gen wotè maksimòm règ ergonomics yo rekòmande, akòz pozisyon kondwi yon ti kras wo Toyota Yaris la.
Wi, se pa tout roz. Li pa t posib pou Toyota chanje kolòn volan an, sa ki te vle di resoumèt modèl la nan nouvo tès sekirite ak yon seri pwosedi obligatwa. Pri a? Abòdab.
pou kenbe
Motè
1.8 Doub VVT-iE
Maksimòm pouvwa
212 hp / 6,800 rpm-250 Nm / 4,800 rpm
Difizyon
6-vitès manyèl
Akselere. 0-100 km/h - Vitès max.
6.4 sec - 230 km/h (limite)
Pri
€ 39,450 (vann)
Se konsa, nou rete ak pozisyon nan kondwi nan Toyota Yaris, ki se sa ou ta atann de yon SUV, li se pa pi bon an pou yon machin espò. Èske se talon Achilles Toyota Yaris GRMN? Pa gen dout. Tout rès pakè a bay pasyon pou kondwi.
Torsen Glise Diferans lan fè yon gwo travay nan mete pouvwa a tè a pandan w ap sòti nan kwen. Chasi a se balanse, trè efikas epi, ansanm ak absòbe chòk yo, bay frigidité ki nesesè pou Toyota Yaris GRMN a prezante tèt li nan koub ak pwèstans ki kòrèk la. Yon lift-off isit la epi la epi nou gen yon machin chofè reyèl sonje ke apre tout, tan sa yo bèl pouvwa ka toujou tounen.
Fòje wou alyaj BBS 17 pous ede diminye pwa (2kg pi lejè pase wou konvansyonèl ekivalan) pandan y ap pèmèt ou sèvi ak pi gwo fren. Pou fren, Toyota te opte pou pi piti men pi epè disk, ki se jiska defi a.
Sou wout la, li se menm plis enteresan epi konsidere ke sa a se kote plis pase 90% nan mèt pwopriyete yo pral sèvi ak li, bon jan kalite sa a pa ta ka pi enpòtan.
Li se kapab dijere enpèfeksyon yo nan etaj la byen, pandan y ap bay kondwi a byen file ke nou ap chèche nan yon pwopozisyon spòtif tankou sa a. Volan an se kominike, "nòmal" Yaris anvye anpil konvèsasyon ke GRMN sa a kapab etabli ak pilòt li.
San yo pa sispansyon adaptasyon, "chanjman atitid" nan manyen yon bouton oswa sentonizè vwa dijital, sa a se yon gwo moso nan jeni Japonè. Toyota Yaris GRMN a analòg, senp, tankou yon hothatch pedigreed ta dwe. Menm si se jis pou kèk, ak ki jan chans "kèk" sa yo ye.