Li te nesesè pou tann kòmansman ane 2019 la, nan Detroit Motor Show, pou finalman wè nouvo a. Toyota GR Supra , senkyèm jenerasyon li yo, A90 la. Koulye a, li finalman rive nan "Ansyen Kontinan an" - men pwodiksyon pou ane sa a te deja vann soti ... -, se konsa Toyota te revele tout espesifikasyon yo nan machin espò li yo.
Fidèl ak achitekti a ki te make Supra a depi kreyasyon li, nou jwenn yon sis silenn an liy, longitudinal pozisyone nan devan an, ki voye pouvwa nan wou yo dèyè.
Parapò ak lòt Supra a li diferan nan kantite plas ki disponib; sèlman de, kont konfigirasyon 2 + 2 ki te make predesesè yo. Rezilta a se yon machin trè kontra enfòmèl ant - pi kout pase GT86 la - ak Toyota ki montre plis espò pase jèn GT pou nouvo iterasyon sa a nan Supra la.
Tetsuya Tada, enjenyè anchèf Toyota GR Supra, mansyone enpòtans konfigirasyon de chèz sa a pou li te goumen anpil. Se te sèl fason pou jwenn yon relasyon pafè ant anpatman (2470 mm) ak tras la dèyè (1589 mm), reyalize yon rapò 1.55 ant de dimansyon yo - yon valè ant 1.5 ak 1.6 konsidere kòm rapò an lò nan jaden sa a. (rapò an lò) - ki garanti pi bon balans posib ant ladrès ak estabilite.
Chasi
Fondasyon yo chasi nan nouvo Supra pa t 'kapab gen yon pi bon pwen depa, prezante pa sèlman yon distribisyon pwa pafè (50:50) e menm yon sant gravite pi ba pase GT86 a, osi byen ke yon gwo frigidité estriktirèl, menm depase. sa yo ki an Lexus LFA a, supercar Japonè a sitou bati nan fib kabòn - ki se etone konsidere ke asye ak aliminyòm yo se materyèl yo dominan nan Supra la.
Devlope pa Toyota GAZOO Racing, li te teste Supra atravè mond lan, toujou ap chèche wout ki pi difisil, ki gen ladan tou devlopman sou sikui tankou Nürburgring la. Konplo sispansyon devan an se yon kalite MacPherson, pandan y ap dèyè a se yon sistèm multilink ak senk pwen koneksyon.
Abònman nan bilten nou an
Sispansyon se kalite adaptasyon (Adaptive Sispansyon Varyab oswa AVS), ki gen de mòd yo chwazi nan: Nòmal ak Sport. Sa yo chanje paramèt miltip ki afekte atitid machin nan - plis estabilite ak konfò nan mòd nòmal ak mwens woule kò ak repons pi ajil nan mòd espò, pou egzanp.
Pou Ewòp, tout Toyota GR Supras vini ekipe ak wou fòje 19-pous osi byen ke yon aktif pwòp tèt ou-bloke diferans , ki ka bloke jiska 100%. Genyen tou yon mòd Track nan opsyon kontwòl estabilite (VSC) ki diminye nivo entèvansyon plizyè èd elektwonik prezan lè yo nan kous.
fren
Sistèm frenaj la konsiste de disk ayere - 348 mm x 36 mm nan devan an ak 345 mm x 24 mm nan dèyè a - ak kat piston aliminyòm Brembo konpa wouj nan devan an ak kalite k ap flote nan dèyè a ak yon sèl piston.
Fren Toyota GR Supra gen tou yon fonksyon anti-fatig , kote presyon fren an otomatikman ogmante lè disk yo gen yon tanperati ki wo.
Pa yon 2JZ-GTE nan je...
… men li ta misyon enposib pou yon blòk konsa konfòme yo ak règleman emisyon aktyèl yo. Kòm nou konnen, Toyota GR Supra a te fèt nan yon patenarya ak BMW, tou bay monte nan nouvo Z4 la - li sanble se sèl fason yo devlope machin espò jodi a -, ak tou de modèl pataje yon gwo pati nan pyès ki nan konpitè, ki gen ladann o sis silenn nan liy.
Orijin nan Bavarian nan kè Supra a pa gen okenn rezon pou anbarasman, kòm B58 la te pwouve yo dwe ekselan nan tout aplikasyon li yo. Blòk kapasite 3.0 l turbocharged (yon turbo woulo liv jimo), ak debi 340 hp ak 500 Nm.
Gen yon sèl transmisyon ki disponib, yon transmisyon otomatik uit vitès (konvètisè koupl). Toyota di ke premye angrenaj yo pi kout, pou toujou asire pi bon akselerasyon posib. Avèk kontribisyon yon Kontwòl Lanse (kontwòl kòmanse), Toyota GR Supra a rive nan 100 km / h nan jis 4.3s.
Repons lan e menm son an nan motè a, osi byen ke pèfòmans nan transmisyon an, chanje lè mòd nan Sport angaje.
vèsyon
Toyota GR Supra a ap disponib nan sèt koulè ak de nivo taye, Aktif ak Premium, san konte edisyon espesyal ki trè limite. A90 edisyon —sèlman 90 inite ki destine pou Ewòp —, ki kanpe deyò pou prezans nan yon koulè eksklizif eksteryè, Matt Storm Grey, ak kwi wouj andedan.
Toyota GR Supra A90 edisyon
Pami divès kalite ekipman ki disponib nan nivo a Aktif nou gen èkondisyone bi-zòn, kontwòl kwazyè adaptasyon, bouton kòmanse, volan kwi, limyè devan adaptè, Capteur lapli ak kamera dèyè. Chèz espò yo kouvri nan Alcantara, elektrik reglabl ak chofe. Sistèm odyo a konsiste de 10 moun kap pale ak sistèm enfotenm nan gen yon ekran tactile 8.8″ ki ka kontwole pa yon kontwòl rotary — efektivman sistèm i-Drive BMW a. Li gen tou Apple CarPlay.
Nivo a Premium echanj chèz yo nan Alcantara pou sa yo kwi - toujou an nwa -, sistèm nan odyo se pa JBL ak moun ki pale 12, gen kounye a yon ekspozisyon tèt-up, plato san fil pou smartphone la.
Natirèlman, Toyota GR Supra vini ekipe ak dènye sistèm sekirite ak asistan kondwi: Sistèm Pre-Kolizyon ak deteksyon pyeton ak siklis, sistèm antretyen liy oswa ekleraj adaptasyon se ekipman estanda.
Nan moman sa a, pri pou Pòtigal yo pa disponib.
