LA Ford Puma li byen vit tonbe nan afeksyon nou yo pou aptitid dinamik li yo ak ti men trè efervesan mil twa-silenn turbochargers yo. Koulye a, kòm Puma Vignale - nivo ekipman ki pi "abondan" nan seri a - li sanble vle mete kèk "dlo sou bouyi a" nan tèt li, ajoute, tou de andedan ak deyò, yon dòz adisyonèl nan distenksyon ak rafineman.
Pou reyalize sa a, nou ka wè ke, sou deyò a, Puma Vignale a te genyen yon griyaj devan ak yon tretman diferan, "tachete" pa plizyè pwen chrome. Aplikasyon an nan eleman chrome pa sispann la: nou jwenn yo nan bòdi yo nan baz la nan fenèt yo ak nan pati ki pi ba nan karosri a. Mete aksan sou tou pou tretman diferansye nan pati ki pi ba nan tou de chok yo.
Mwen kite li bay tout moun deside si wi ou non adisyon chrome yo sanble bon an relasyon ak ST-Line ki pi byen li te ye, men konbinezon an ak limyè devan Full LED (estanda), wou yo 19″ opsyonèl (18″ kòm estanda) ak tou opsyonèl ak frape koulè wouj inite nou an, li te ase yo vire kèk tèt.
Anndan, rekò a ale nan chèz yo kouvri antyèman an kwi (sèlman pasyèlman sou ST-Line la) ki, sou Vignale a, yo tou chofe (nan devan an). Dach la tou jwenn yon kouch espesifik (yo rele Sensico) ak kouti nan gri metalik (Metal Grey). Sa yo se chwa ki ede ogmante pèsepsyon nan rafineman sou tablo Puma a konpare ak sportier ST-Line la, men pa gen anyen ki transfigure li.
Rafine nan aparans kòm byen ke kondwi?
Se konsa, nan premye gade, Puma Vignale a prèske konvenk nou ke li se yon fasèt pi rafine ak rafine nan pèsonalite difisil Ford ti SUV. Pwoblèm nan, si nou ka rele li yon pwoblèm, se lè nou mete tèt nou an mouvman; li pa t pran tan pou pèsepsyon sa a fennen ak karaktè vre Puma a parèt.
Enteryè eritye nan Ford Fiesta ak yon ti jan jenerik nan aparans, kontrèman ak eksteryè a, sepandan, anviwònman an bor benefisye de kouch yo patikilye nan Vignale la.
Apre yo tout, anba kapo a nou toujou gen sèvis yo nan "nève" 1.0 EcoBoost la ak 125 hp. Pa fè m mal; 1.0 EcoBoost la, pandan ke li pa pi rafine nan inite yo, rete yon agiman fò ak rezon pou apèl Puma a.
Abònman nan bilten nou an
Kado a, nan ka sa a, se maryaj li yo ak sèt vitès transmisyon otomatik (doub anbreyaj), men ki fè ti kras oswa anyen nan delye tanperaman vivan li yo - ak Erezman ... - malgre tandans nan chanje Kovèti pou pi bonè pase. pita, pa pèmèt motè a monte nan pi wo revs, kote twa-silenn lan santi l etonan alèz kontrèman ak lòt motè ki sanble.
Volan an se nan kwi detache. Trè bon grip, men dyamèt la ta ka yon ti kras pi piti.
Pou fè pi byen sèvi ak karaktè "bullye" motè a, nou dwe chwazi mòd kondwi Sport. Nan mòd sa a, bwat la doub-anbreyaj pèmèt motè a rev plis anvan chanje angrenaj ak aksyon li se menm plis konvenk pase nan lòt modèl ak bwat doub-anbreyaj nan mòd konparab. Altènativman, nou ka chwazi manyèlman chwazi rapò yo lè l sèvi avèk "mikwo-glise yo" dèyè volan an - yo ta ka menm pi gwo epi yo pa Thorne ak volan an.
Yon lòt aspè ki pa jwe an favè sa a plis "chik" entèpretasyon nan Puma a gen fè ak insonorisation li yo. Nou te mansyone li nan okazyon anvan yo, men isit la li sanble pi evidan, akòz fòt, mwen sipoze, nan wou yo 19-pous opsyonèl ak kawotchou yo pwofil ki pi ba ki te vini ak inite sa a. Bri woule, menm nan vitès ki pi modere (90-100 km / h) vin pi evidan pase sou ST-Line la ak wou 18″ (ki pa t pi bon an tou).
Plis Rim ak mwens pwofil kawotchou pa ede ak pwoblèm nan tranpaj tou. Ford Puma a karakterize pa yon bagay sèk ak fèm, ak wou sa yo, karakteristik sa a fini ogmante.
Nan lòt men an, dinamik, Puma a, menm nan fini sa a Vignale, rete menm jan ak tèt li. Ki sa ou pèdi nan konfò, ou genyen nan kontwòl (nan mouvman kò), presizyon ak repons chasi. Anplis de sa, nou gen yon koperasyon aryè aks q.b. pou mete yon bon dòz amizman nan moman sa yo ki pi rapid.
Chèz yo nan Vignale yo konplètman kouvri nan kwi.
Èske machin Ford Puma bon pou mwen?
Ford Puma a, menm nan ekipe Vignale ki pi sofistike sa a, rete menm jan ak tèt li. Li se toujou youn nan referans yo nan segman an lè li rive konbine avantaj ki pi pratik nan tipoloji sa a ak yon eksperyans vrèman kaptivan dèyè volan an.
Chèz yo se yon ti jan fèm, pa pi konfòtab nan segman an, men yo ofri sipò rezonab.
Sepandan, li difisil pou rekòmande Puma Vignale sa a anrapò ak ST-Line/ST Line X. Pifò ekipman ki prezan nan Vignale yo jwenn tou nan ST-Line (byenke, nan youn oswa yon lòt atik, li ogmante lis la nan opsyon chwazi), epi pa gen okenn diferans ki genyen nan konfigirasyon dinamik la (pa egzanp, li pa konfòtab ankò, jan oryantasyon pi rafine li pwomèt).
Konsènan bwat doub-anbreyaj la, desizyon an se yon ti kras plis Limit. Premye a tout, se yon opsyon ki pa limite ak Vignale, li disponib sou lòt nivo ekipman tou. Epi li pa difisil pou jistifye opsyon sa a; li se nye ke li kontribye nan yon itilizasyon pi konfòtab nan lavi chak jou, espesyalman nan kondwi iben, fè yon match bon ak 1.0 EcoBoost.
Nan lòt men an, li fè Puma a pi dousman an tèm de vèsman ak pi chè konpare ak ST-Line X la ak transmisyon manyèl ke mwen te teste sou menm wout yo ane pase a. Mwen anrejistre konsomasyon ant 5.3 l/100 km nan vitès modere estabilize (4.8-4.9 ak transmisyon manyèl) ki te monte a 7.6-7.7 l/100 sou gran wout la (6.8-6, 9 ak bwat manyèl). Sou wout ki pi kout ak plis iben, li te kèk dizyèm nan nò uit lit yo. Kawotchou yo pi laj, yon konsekans wou yo si ou vle, yo pa itil tou sou sijè sa a an patikilye.
Ford Puma ST-Line a ak motè sa a (125 hp), men ak transmisyon manyèl rete opsyon ki pi balanse nan seri a.