Apeprè mwatye yon ane apre "nòmal" e-Tron te rive prentan sa a Audi e-tron Sportback , ki se esansyèlman diferansye pa dèyè a ki desann pi sevè, ki kreye yon imaj spòtif, menm si bay moute 2 cm nan wotè nan chèz yo dèyè, pa anpeche 1.85 m okipan wotè vwayaje san yo pa kraze kwafur la.
Ak menm absans la bèl nan entrizyon nan etaj la nan sant la paske, menm jan se ka a ak baz-bati machin elektrik (ak ak yon platfòm dedye), zòn sa a se pratikman plat sou e-Tron la. Byensir, chèz mitan an rete "twazyèm" kòm li nan yon ti kras pi etwat epi li gen yon padding pi difisil pase de bò yo, men li la pi bèl mete pase sou yon Q5 oswa Q8, pou egzanp.
Sou bò genyen, e-tron Sportback 55 quattro, ke mwen kondwi isit la, pwomèt yon seri de 446 km, sa vle di 10 km plis pase "ki pa Sportback la", koutwazi nan aerodinamik pi rafine (Cx nan 0.25 nan). ka sa a kont 0.28).
Yon ti kras plis otonomi
Sepandan, li ta dwe klarifye ke, deja apre lansman "nòmal" e-Tron la, enjenyè Alman yo jere lis kèk kwen pou yon ekstansyon pou otonomi nan modèl sa a yon ti kras plis, depi - sonje - Ranje WLTP nan lansman te 417 km e kounye a, se 436 km (lòt 19 km).
Chanjman ki valab pou tou de kò yo. Konnen:
- te fè yon rediksyon nan pèt friksyon ki te koze pa pwoksimite twòp ant disk yo ak kousinen fren yo;
- gen yon nouvo jesyon nan sistèm nan pwopilsyon pou ke antre nan aksyon nan motè a monte sou esyeu devan an se menm mwens souvan (yon sèl la dèyè genyen menm pi gwo enpòtans);
- ranje itilizasyon batri a te pwolonje soti nan 88% a 91% - kapasite itil li leve soti nan 83.6 a 86.5 kWh;
- ak sistèm refwadisman an te amelyore - li itilize mwens awozaj, ki pèmèt ponp ki kondui li konsome mwens enèji.
An tèm de pwopòsyon, longè (4.90 m) ak lajè (1.93 m) pa varye sou e-tron Sportback sa a, wotè a se jis 1.3 cm pi ba. Se lefèt ke do kay la tonbe pi bonè nan do a ki vòlè kèk nan volim nan kòf la, ki ale soti nan 555 l a 1665 l, si do yo nan chèz 2yèm ranje yo vètikal oswa plat, kont 600 l a 1725 l nan. vèsyon an ki pi abitye.
Konjenital nan SUV elektrik, paske pil yo gwo yo rantre anba, avyon an chaje se byen wo. Gen, nan lòt men an, yon dezyèm lòj anba Bonnet devan an, ak 60 lit volim, kote kab la chaje nòmalman tou estoke.
Premye bagay ou remake lè w gade e-Tron Sportback 55 quattro a se ke li se yon machin ki pi konvansyonèl (menm pase rival dirèk Jaguar I-Pace oswa Tesla Model X), ki pa kriye "gade m, mwen. 'm diferan, mwen elektrik” jan sa te prèske toujou ye depi Toyota Prius te souke mond lan 20 ane de sa. Li ta ka parfe byen yon "nòmal" Audi, ak dimansyon ant yon Q5 ak yon Q7, lè l sèvi avèk lojik, yon "Q6".
Yon mond nan ekran dijital
Kalite konstriksyon referans Audi a domine nan chèz devan yo, remake egzistans jiska senk ekran dijital: de pou koòdone yo enfotenm - tèt la ak 12.1 ", anba a ak 8, 6" pou èkondisyone -, kabin vityèl la (estanda, ak 12.3") nan instrumentation a ak de yo itilize kòm retwovizè (7"), si ekipe (si ou vle nan yon pri nan alantou 1500 ero).
Ak eksepsyon de seleksyon an transmisyon (ak yon fòm diferan ak operasyon nan tout lòt modèl Audi, ki ka opere ak pwent dwèt ou) tout lòt bagay se li te ye, k ap sèvi objektif mak Alman an nan fè yon "nòmal" SUV, sèlman ki mache ak pisans " pil".
Pile sa yo mete ant de aks yo, anba lòj pasaje yo, nan de ranje, yon sèl pi long anwo ak 36 modil ak yon sèl ki pi kout pi ba ak sèlman senk modil, ak yon kapasite maksimòm de 95 kWh (86, 5 kWh "net" ), nan vèsyon sa a 55. Nan e-tron 50 la gen sèlman yon ranje 27 modil, ak yon kapasite de 71 kWh (64.7 kWh "net"), ki bay 347 km, ki eksplike ke pwa total machin lan se 110. kg mwens.
Non 55 (nimewo ki defini tout Audis ak 313 hp a 408 hp pouvwa, kèlkeswa kalite enèji yo itilize pou deplase yo), pil yo peze 700 kg , plis pase ¼ nan pwa total e-Tron a, ki se 2555 kg.
Li se 350 kg plis pase Jaguar I-Pace a ki gen yon batri nan prèske menm gwosè a (90 kWh) ak pwa, ak diferans lan gwo sou tipper a akòz lefèt ke SUV Britanik la se pi piti (22 cm nan longè , 4). cm nan lajè ak 5 cm nan wotè) epi, pi wo a tout moun, paske nan konstriksyon tout-aliminyòm li yo, lè Audi konbine materyèl sa a ki lejè ak (anpil) asye.
Konpare ak Mercedes-Benz EQC a, diferans nan pwa se pi piti anpil, jis 65 kg mwens pou Mercedes la, ki gen yon batri yon ti kras pi piti, ak nan ka a nan Tesla a li se konparab (nan vèsyon an machin Ameriken ak yon 100 kWh. batri).
Tram yo prese...
Audi e-Tron Sportback 55 quattro itilize yon motè elektrik ki enstale sou chak aks pou asire mouvman (ak yon transmisyon de etap ak angrenaj planetè pou chak motè), ki vle di ke li se yon elektrik 4 × 4.
Pouvwa total la nan mòd D oswa Drive se 360 hp (170 hp ak 247 Nm soti nan motè a devan ak 190 hp ak 314 Nm nan dèyè a) - disponib pou 60 segonn - men si yo chwazi mòd Sport S nan seleksyon an transmisyon - sèlman. disponib pou 8 segonn dwat - pèfòmans maksimòm lans jiska 408 CV (184 hp + 224 hp).
Nan premye ka a, pèfòmans nan trè bon pou yon pwa ki gen plis pase 2.5 tòn - 6.4s soti nan 0 a 100 km / h -, nan dezyèm lan menm pi bon - 5.7s -, koupl la maksimòm enstantane yo te trè valè jiska 664. Nm.
Nan nenpòt ka, toujou lwen sa ki Tesla reyalize ak Modèl X la, prèske nan jaden an nan balistik, ki nan vèsyon an 621 hp ki pi pwisan tire jiska menm vitès la nan 3.1s. Se vre ke akselerasyon sa a ka "sen sans", men menm si nou konpare li ak Jaguar I-Pace a, 55 Sportback la se yon dezyèm pi dousman nan kòmansman sa a.
pi bon nan klas nan konpòtman
De rival sa yo depase e-Tron Sportback nan vitès, men yo fè li mwens byen paske yo pèdi kapasite akselerasyon apre plizyè repetisyon (Tesla) oswa lè batri a desann pi ba pase 30% (Jaguar), pandan ke Audi a kontinye kenbe pèfòmans li menm. ak batri a ak yon chaj rezidyèl nan sèlman 10%.
Se sèlman 8% mòd S a pa disponib, men D a se menm pi rekòmande pou itilize chak jou - S a se pi plis brid sou kou, espesyalman pou pasaje ki fasil sezi pa nivo akselerasyon ki konpwomèt trankilite nan vwayaj la.
De egzanp pou quantifier avantaj konseptyèl ekspresyon e-Tron Sportback a nan domèn sa a: sou Tesla Model X apre dis akselerasyon konplè, sistèm elektrik la bezwen kèk minit pou "reprann souf li" epi yo pa, imedyatman, kapab repwodui a. te anonse pèfòmans; nan Jaguar ak yon batri nan 20% nan kapasite, rekiperasyon soti nan 80 a 120 km / h pa ka fèt ankò nan 2.7s ak pase nan 3.2s, ki egal a tan an ke Audi a bezwen fè menm akselerasyon entèmedyè.
Nan lòt mo, pèfòmans nan machin Alman an se byen satisfezan epi li franchman pi preferab toujou gen menm repons lan pase gen segondè ak "ba" pèfòmans, menm an tèm de sekirite kondwi.
Yon lòt aspè nan ki e-Tron Sportback a siperyè se nan tranzisyon an soti nan frenaj rejeneratif (nan ki ralantisman konvèti nan enèji elektrik voye nan pil yo) nan idwolik (nan ki chalè a pwodwi gaye pa disk fren yo), prèske insansibl. . Frenaj nan de rival yo mansyone se mwens gradyèl, ak pedal gòch la santi limyè ak gen ti efè nan kòmansman an nan kou a, vin siyifikativman pi lou ak plis brid sou kou nan fen an.
Protagonist nan tès sa a pèmèt tou twa nivo rekiperasyon, reglabl nan pedal yo mete sou do a nan volan an, ki osile ant pa gen okenn rezistans woule, rezistans modere ak trè fò, ase yo ki ap pèmèt sa yo rele "yon sèl pedal" kondwi a - yon fwa ou abitye ak li, chofè a pa menm bezwen etap sou pedal fren an, machin nan toujou ap vini nan yon kanpe nan lage oswa lage chaj la sou akseleratè a.
Epi, toujou nan domèn nan fòs, li klè ke Audi a se pi trankil an tèm de woule paske izolasyon nan son nan kabin an se ekselan, se konsa ke bri aerodynamic ak kontak ki genyen ant kawotchou yo ak asfalt la se, prèske tout, sou bò deyò.
TT ak yon bèn 90 000 ero? Ou anfòm pou sa...
Lè sa a, gen plis mòd kondwi pase sa nòmal nan Audi - sèt nan total, ajoute yon Allroad ak yon Offroad nan sa yo nòmal - ak yon enfliyans sou repons motè, volan, èkondisyone, kontwòl estabilite ak tou sispansyon lè, ki ekipe yo tout. e-Tron estanda a.
Nan mòd Offroad sispansyon an monte otomatikman, yon pwogram kontwòl traction diferan fèt (mwens entèvansyon) ak sistèm asistans desandan pant lan aktive (vitès maksimòm de 30 km / h), pandan y ap nan mòd Allroad sa a pa rive nan sa a. ka ak kontwòl la traction gen yon operasyon espesifik, mwatye ant nòmal ak Offroad.
Sispansyon (endepandan sou de aks) ak sous dlo (estanda) ak absòbe chòk dite varyab ede kousen woulo liv natirèlman fèm nan yon machin 2.5-tòn. Nan lòt men an, li amelyore aerodinamik pa fè karosri a otomatikman pi ba 2.6 cm nan vitès kwazyè.
Li kapab tou monte 3.5 cm lè w ap kondwi sou wout, epi chofè a ka monte yon lòt 1.5 cm lamen pou l monte sou obstak ki pi ankonbran - nan total wotè sispansyon an ka osile 7.6 cm.
An reyalite, eksperyans sa a dèyè volan an te gen ladann yon modere tout-tèren incursion nan ki li te posib yo wè ke jesyon an entelijan nan livrezon enèji ak frenaj selektif sou tout kat wou travay parfe.
e-Tron Sportback 55 quattro a pa t 'gen "swe chemiz li" yo kite dèyè tèren an Sandy ak kèk inegalite (kòt ak longitudinal) ke mwen te defi li simonte, ki montre tèt li ki kapab pi plis nana, osi lontan ke li. respekte wotè li nan tè a - sòti nan 146 mm, nan mòd dinamik oswa pi wo a 120 km / h, jiska 222 mm.
Yon I-Pace rive nan 230mm nan clearance tè (ak sispansyon an lè opsyonèl), men li gen pi ba ang tout tèren pase Audi a; yon Audi Q8 se nan yon distans 254 mm soti nan etaj la epi tou li benefisye de ang ki pi favorab pou 4 × 4 la; pandan ke yon Mercedes-Benz EQC pa ajiste wotè a nan tè a, ki se mwens pase 200 mm.
Abònman nan bilten nou an
Sou wout likidasyon ak ti peple, k ap monte, ou ka wè ke pwa a mastodontik se, an reyalite, la, e ke menm ak yon sant gravite ki sanble ak sa yo ki nan yon salon (akòz plasman an nan 700 kilogram yo nan batri sou etaj la nan machin nan) ou pa ka matche ak ladrès nan yon rival dirèk. Jaguar I-Pace a (pi piti ak pi lejè, byenke antrave pa twò bonè antre nan operasyon nan èd elektwonik chasi a), jere yo dwe pi efikas ak spòtif pase nenpòt lòt SUV elektrik sou vant jodi a.
Aks dèyè direksyon ak ba estabilizasyon aktif ak teknoloji 48V - itilize pa Bentley nan Bentayga a ak pa Audi nan Q8 la - ta fè manyen Audi sa a pi efikas ak ajil. Prevalans nan propulsion dèyè menm pèmèt, si pwovoke, gen kèk reyaksyon chavire, konbine konsèp nan plezi ak sa yo ki nan yon machin elektrik, ak tout sa ki gen rapò ak dwòl.
Nan direksyon opoze a, ale desann, sistèm rejenerasyon evolye a te kapab ogmante otonomi elektrik la pa apeprè 10 km san yo pa fè yon efò espesyal pou fè sa, jis optimize kapasite rekiperasyon an.
Recovery ede otonomi "onèt".
Avèk antre nan fòs estanda apwobasyon WLTP yo, nimewo efikasite (konsomasyon ak otonomi) yo pi pre reyalite a e se sa mwen te wè nan kondwi e-Tron Sportback la.
Nan fen wout la nan apeprè 250 km, li te gen siyifikativman mwens ... 250 km nan otonomi pase sa ki endike nan kòmansman an nan tès la. Isit la, tou, Audi a se pi plis "onèt" pase Jaguar elektrik la, ki gen "reyèl" otonomi se aktyèlman pi ba pase sa yo pibliye pou sa a kalite itilizasyon, malgre konsomasyon nan segondè nan alantou 30 kWh / 100 km, byen pi wo a soti nan. 26.3 kWh a 21.6 kWh ofisyèlman te anonse, ki se sèlman posib ak èd nan presye nan rejenerasyon ke Audi di se vo prèske 1/3 nan otonomi total te anonse a.
Nan nenpòt ka, menm achtè potansyèl nan e-Tron 55 Sportback quattro a dwe peye atansyon sou sistèm nan chaje a jete, ki se pa yon machin rekòmande pou moun ki pa gen yon wallbox (si ou itilize yon priz domestik 2.3 kW ak ploge "Shuko" a - ki machin nan pote - li pran 40 èdtan pou yon chaj konplè ...).
Batri a (uit ane garanti oswa 160,000 km) ka estoke jiska 95 kWh nan enèji epi yo ka chaje nan estasyon chaj rapid ak kouran dirèk (DC) jiska 150 kW (men gen toujou kèk ...), ki vle di ke moute. a 80% chaj ka retabli nan 30 minit.
Operasyon an ka fèt tou ak kouran altènatif (AC) jiska 11 kW, ki vle di yon minimòm de uit èdtan konekte ak Wallbox la pou yon chaj konplè, ak yon rechaj 22 kW ki disponib kòm yon opsyon (avèk yon dezyèm chajè sou tablo a. , retade Lè sa a, senk èdtan, ki pral sèlman disponib yon ti kras pita). Si ou jis bezwen yon ti chaj, 11 kW a ka chaje e-Tron ak 33 km nan otonomi pou chak èdtan ki konekte ak prensipal la.
Audi e-tron Sportback 55 quattro: espesifikasyon teknik
| Audi e-Tron 55 Sportback quattro | |
|---|---|
| Motè | |
| Kalite | 2 motè asynchrone |
| Maksimòm pouvwa | 360 hp (D)/408 hp (S) |
| Koupl maksimòm | 561 Nm (D)/664 Nm (S) |
| Tanbou | |
| Chimi | Iyon ityòm |
| Kapasite | 95 kWh |
| Difizyon | |
| Traction | Sou kat wou (elektrik) |
| bwat Kovèti pou | Chak motè elektrik gen yon bwat ki asosye (yon vitès) |
| Chasi | |
| F/T sispansyon | Endepandan Multiarm (5), pneumatik |
| F/T fren | Disk vantile / Disk vantile |
| Direksyon | Asistans elektrik; Vire dyamèt: 12.2m |
| Dimansyon ak Kapasite | |
| Konp. x Lajè x Alt. | 4901 mm x 1935 mm x 1616 mm |
| Longè ant aks la | 2928 mm |
| kòf | 615 l: 555 l nan dèyè a + 60 l nan devan an; 1725 l maksimòm |
| Pwa | 2555 kg |
| Kawotchou | 255/50 R20 |
| Vèsman ak Konsomasyon | |
| Vitès maksimòm | 200 km/h (limite) |
| 0-100 km/h | 6.4s (D), 5.7s (S) |
| konsomasyon melanje | 26.2-22.5 kWh |
| Otonomi | jiska 436 km |