Audi Q4 e-tron. Li se premye machin elektrik Audi ki baze sou platfòm MEB Gwoup Volkswagen (menm jan ak Volkswagen ID.3, ID.4 oswa Skoda Enyaq iV) e sa, nan tèt li, se yon gwo rezon pou enterè.
Ak yon pri ki kòmanse nan 44,801 ero (Q4 e-tron 35), li se tou pi bon mache kat-bag mak bèn nan peyi nou an.
Men, nan yon moman kote gen deja pwopozisyon sou mache a tankou Mercedes-Benz EQA oswa Volvo XC40 Recharge, ki sa ki vrèman mete SUV elektrik sa a apa de konpetisyon an? Mwen te pase senk jou avè l 'epi mwen pral di ou kòman sa te ye.
Tipik imaj Audi
Liy yo nan Audi Q4 e-tron la se enkontournabl Audi epi, san sipriz, yo byen pre pwototip yo ki antisipe li.Men, si vizyèlman Q4 e-tron nan kanpe deyò pou montre yon prezans fò sou wout la, liy yo fabrike kache yon travay rafine nan chapit aerodinamik la, sa ki lakòz yon Cx nan jis 0.28.
Espas pou "bay ak vann"
Menm jan ak sa ki te pase ak lòt modèl ki kòmanse nan baz la MEB, Audi Q4 e-tron sa a tou kanpe deyò pou prezante dimansyon entèn trè jenere, pratikman nan nivo kèk modèl nan segman ki anwo a.
Ak sa a se eksplike, an pati, pa pwezante nan batri a, mete sou planche a nan platfòm la ant de aks yo, ak pa de motè yo ki dirèkteman monte sou aks yo.
Volan an se prèske yon egzagòn, ak segman tèt plat ak anba. Manch la se, enteresan, trè konfòtab.
Anplis de sa, epi depi sa a se yon platfòm sèlman dedye a modèl elektrik, pa gen okenn tinèl transmisyon vòlè espas presye nan men moun ki vwayaje nan sant la nan chèz la dèyè, jan sa rive, pou egzanp, nan Mercedes-Benz EQA la.
Tandans nan espas rete pi lwen dèyè nan kòf la, ak Q4 e-tron nan ofri yon ekselan 520 lit kapasite, yon valè nan liy ak sa 'pi gwo' Audi Q5 la ofri. Ak chèz dèyè yo pliye nimewo sa a ap grandi a 1490 lit.
Ou ka wè (oswa revize) an plis detay enteryè Audi Q4 e-tron nan premye kontak videyo Guilherme Costa te fè nan bèn Alman an:
Ak sistèm elektrik la, ki jan li travay?
Vèsyon sa a nan Q4 e-tron, ki pi pwisan nan seri a pou kounye a, vini ak de motè elektrik. Motè a ki monte sou aks devan an gen 150 kW (204 hp) nan pouvwa ak 310 Nm nan koupl maksimòm. Dezyèm motè a, ki monte sou esyeu dèyè a, kapab jenere 80 kW (109 hp) ak 162 Nm.
Motè sa yo "koup" ak yon batri ityòm-ion ak kapasite 82 kWh (77 kWh itil), pou yon pouvwa konbine maksimòm de 220 kW (299 hp) ak 460 Nm koupl maksimòm, ki voye nan kat wou yo. 35 e-tron ak 40 e-tron vèsyon yo, nan lòt men an, gen sèlman yon motè elektrik ak kondwi dèyè-wou.
Mèsi a nimewo sa yo, Audi Q4 e-tron 50 quattro a kapab konplete Sprint a soti nan 0 a 100 km / h nan jis 6.2s, pandan y ap rive nan yon vitès maksimòm de 180 km / h, yon limit elektwonik ki misyon prensipal li se. pou pwoteje batri a.
Otonomi, konsomasyon ak loading
Pou Audi Q4 50 e-tron quattro a, mak Ingolstadt reklame konsomasyon mwayèn nan 18.1 kWh / 100 km ak yon seri elektrik nan 486 km (sik WLTP). Konsènan chaj, Audi garanti ke nan yon estasyon 11 kW li posib pou "ranpli" batri a tout antye nan 7.5 èdtan.
Sepandan, kòm sa a se yon modèl ki sipòte chaje nan yon pouvwa maksimòm de 125 kW nan kouran dirèk (DC), 38 minit yo ase yo retabli 80% nan kapasite batri a.
Kòm pou konsomasyon, yo te kiryozite trè pre (nou pa di menm bagay la tou ...) ak sa yo te anonse pa Audi. Mwen te fini kouvri 657 km pandan tès la ak Q4 50 e-tron quattro a, divize ant gran wout (60%) ak vil (40%), epi lè mwen te delivre li mwayèn total la te 18 kWh / 100 km.
Pandan itilize sou gran wout la, respekte limit la nan 120 km / h ak san yo pa itilize èkondisyone pou pifò tan an, mwen jere fè mwayèn ant 20 kWh / 100 km ak 21 kWh / 100 km. Nan vil yo, rejis yo te natirèlman pi ba, anrejistre yon mwayèn de 16.1 kWh.
Men, si nou pran an kont mwayèn final la nan 18 kWh / 100 km ak kapasite itil nan batri a nan 77 kWh, nou byen vit reyalize ke nan "ritm" sa a nou jere yo "rale" 426 km soti nan batri a, nan ki se. te ajoute kèk kilomèt plis nan batri a. rekiperasyon enèji ki te pwodwi nan decelerasyon ak frenaj.
Li se yon nimewo satisfezan ak ase yo di ke sa a Q4 e-tron - nan motè sa a - jere pran swen nan responsablite fanmi pandan semèn nan ak wikenn nan, ki vle di pi long "pran".
Ak sou wout la?
An total, nou gen senk mòd kondwi a jete nou (oto, dinamik, konfò, efikasite ak endividyèl), ki chanje paramèt tankou tranpaj sispansyon, sansiblite gaz ak pwa volan.
Nou imedyatman detekte diferans ki genyen nan sansiblite gaz ak asistans volan lè nou chwazi mòd dinamik, ki pèmèt nou eksplore tout potansyèl espòtif modèl sa a.
Epi ann pale de direksyon, li enpòtan pou m di ke, malgre li pa rapid jan mwen te espere, li jere yo dwe trè presi epi, sitou, trè fasil pou entèprete. Epi nou ka pwolonje analiz sa a nan pedal fren an, ki gen operasyon trè fasil pou konprann.
Mank emosyon?
Nan motè sa a, Audi Q4 e-tron a toujou plen souf e li envite w pou w monte vitès la. Grip la toujou enpresyonan, menm jan se fason yo mete koupl la sou asfalt la ak akòz sant gravite a ki ba (akòz pozisyon nan pil yo), mouvman lateral karosri a yo menm byen kontwole.
Dinamik yo toujou previzib ak konpòtman an toujou trè an sekirite ak ki estab, men li se kapab pa ranpli mezi yo pou fanatik nan pwopozisyon ki pi plezi nan mak la kat bag.
Sa a se paske li se fasil remake kèk tandans nan understeer, ki ta ka menm konpanse nan yon fason ak yon fen dèyè pi "vivan", ki fini pa janm rive. Dèyè a toujou trè "kole" nan wout la epi sèlman sou yon sifas ki mwens aderan li montre nenpòt siy lavi.
Toujou, pa gen okenn nan konpwomi eksperyans nan dèyè volan an nan SUV elektrik sa a, ki, se vre wi, se byen lwen soti nan yo te fèt yo dwe yon pwopozisyon pou yon kondwi plis emosyonèl.
Ak sou gran wout la?
Nan vil la, Audi Q4 e-tron la montre tèt li kòm "pwason nan dlo a". Menm lè nou nan mòd Efikasite, "pouvwa dife" a evidan epi li ase pou nou toujou premye soti nan limyè trafik, menm si repons lan se pi pwogresis.
Ak isit la, li enpòtan yo travay ak mòd yo divès kalite nan optimize rejenerasyon anba frenaj, ki menm ak transmisyon an nan "B" mòd, pa janm ralanti nou desann ase pou nou ka dispanse ak itilizasyon fren an.
Men, kiryozite, se sou otowout la ke mwen te pi renmen itilize pwopozisyon sa a, ki te toujou kanpe deyò pou konfò li yo, bon jan kalite insonorisation ak fasilite la ak ki li ajoute kilomèt.
Mwen byen konsyan ke se jisteman nan "tèren" sa a ke tram yo fè menm mwens sans. Men, jiskaprezan Q4 e-tron sa a te fè relativman byen: nan yon vwayaj ale nan Lisbon ak Grândola, nan yon vitès 120 km / h, konsomasyon pa janm depase 21 kWh / 100 km.
Dekouvri pwochen machin ou an
Èske se machin ki bon pou ou?
Gen anpil pwen nan enterè alantou SUV elektrik sa a soti nan mak la kat bag, kòmanse nan imaj eksteryè a, ki se fè apèl kont. Bon santiman an kontinye nan kabin an, ki anplis ke yo te trè Spacious trè byen òganize epi li toujou trè akeyan.
Sou wout la, li gen tout sa n ap chèche nan yon SUV elektrik nan gwosè sa a: li gen yon bon otonomi nan vil la, li se bèl pou itilize, li gen konsomasyon ki gen ladan l epi li akonpaye pa yon kapasite tire enpresyonan ki jere kole nan chèz la. .
Èske sa ta ka tout e toujou bay nou yon konpòtman ki pi vivan? Wi, li te kapab. Men, verite a se ke sa a se pa objektif la nan yon SUV tankou sa a, ki gen misyon prensipal se yo dwe konpetan ak efikas kòm yon modèl 100% elektrik.
Men, si sa a te deja reyalize pa Volkswagen ID.4 "kouzen yo" ak, pi wo a tout, pa Skoda Enyaq iV a, isit la li se akonpaye pa bon jan kalite a nan materyèl, kote yo pote ak konstriksyon ke Audi te abitye nou. .