Crosstar? Li sanble yon Honda Jazz... Oke, nan tout entansyon ak objektif li ye. Nouvo a Honda Crosstar li se elevasyon, literal ak metafò, nan Jazz nan sitiyasyon an nan kwazman. Non an ka nouvo, men resèt la pou transfòme kontra enfòmèl ant Jazz MPV a nan kwazman kontra enfòmèl ant Crosstar la pa diferan de sa yo nou te deja wè aplike nan kèk modèl "pantalon woule".
Nouvo ekipe yo gen ladan gad plastik nwa abityèl yo long anba kò a ak pi gwo clearance a tè obligatwa - jis 16mm plis - koutwazi nan kawotchou ki pi wo pwofil (ki aktyèlman ogmante dyamèt wou an jeneral) ak pi long sezon prentan konjesyon serebral.
Diferans eksteryè yo pa sispann la - wè kiyès yo an plis detay nan galri ki anba a - yo kontinye nan tout enteryè a, ki prezante tèt li ak ton diferan ak kèk nouvo kouvri twal.
Gen plizyè diferans eksteryè ant Jazz ak Crosstar. Nan devan an, Crosstar a prezante yon nouvo eksepsyonèl ki entegre yon pi gwo griyaj.
ibrid, jis ak sèlman
Pou rès la, Honda Crosstar a se, teknikman, ki idantik ak Jazz frè li a, yon modèl ki te deja pase nan garaj nou an, teste pa Guilherme Costa ak João Tomé. E tankou Jazz la, Crosstar a disponib sèlman ak yon motè ibrid - Honda vle tout ranje li yo elèktrize pa 2022, ak eksepsyon ki se Civic Type R la, ki menm nan pwochen jenerasyon an ap rete... pi bon kalite konbisyon.
Abònman nan bilten nou an
Sonje ke Honda Crosstar a se pa yon ibrid plug-in (ou pa ka ploge li), men li diferan tou de lòt ibrid konvansyonèl sou mache a, tankou Toyota Yaris 1.5 Hybrid oswa Renault Clio E-Tech.
Jazz ak Crosstar te adopte menm sistèm i-MMD ki te fè premye sou CR-V la - menm mòd kondwi elektrik (EV), Hybrid Drive, Engine Drive - byenke isit la, li se yon vèsyon pi modès nan li, se sa ki, pa gen menm jan. pwisan kòm paran SUV li yo.
Nou te deja detaye operasyon an nan sistèm Honda i-MMD isit la, pandan premye kontak ak Honda CR-V a, pou egzanp. Nan lyen sa a nou klarifye tout bagay:
Kondwi: pa ta ka pi fasil
Fonksyone sistèm i-MMD a gendwa sanble konplèks okòmansman, men dèyè volan nou pa menm remake. Kondwi Honda Crosstar pa diferan de kondwi yon machin ak yon transmisyon otomatik. Jis mete bouton transmisyon an nan "D", akselere ak fren - senp ....
Ti batri a chaje pa rekipere enèji nan ralantisman ak frenaj - ou ka mete bouton an nan pozisyon "B" pou rekiperasyon enèji maksimòm - oswa avèk èd nan motè a ki degaje konbisyon.
Sa vle di ke lè yo tande motè combustion la ap kouri, li (prèske toujou) sèvi kòm yon dèlko pou chaje batri a. Sèl senaryo kondwi nan ki motè ki degaje konbisyon an konekte ak arbr kondwi a (mòd Engine Drive) se nan gwo vitès, tankou sou gran wout la, kote Honda di li se yon solisyon pi efikas pase lè l sèvi avèk motè elektrik la.
Yon rim ak gwosè kòrèk la ak trè bon grip. Li sèlman manke yon ti kras plis lajè nan ajisteman li yo.
Nan lòt mo, nou pa bezwen enkyete sou mòd kondwi mwen mansyone pi bonè swa; yo chwazi otomatikman. Se "sèvo" sistèm nan ki jere tout bagay epi chwazi mòd ki pi apwopriye a selon demann nou fè sou li oswa chaj batri a. Pou konnen ki mòd n ap ale nan, nou ka gade nan panèl enstriman dijital la — lèt "EV" parèt lè nan mòd elektrik - oswa wè graf koule enèji a, pou wè ki kote li soti ak ki kote li prale.
Kondwi fasil Honda Crosstar a reflete tou nan trè bon vizibilite li (byenke doub poto A sou bò chofè a ka poze difikilte nan kèk sitiyasyon) ak tou nan kontwòl li yo, ak volan an ak pedal yo gen yon manyen limyè. Nan ka direksyon, petèt li pran twòp; yon èd nan kondwi iben oswa manèv pakin, men li pa fè li pi bon kanal kominikasyon sou sa k ap pase pi devan sou aks devan an.
efè kwazman
Pa gen gwo diferans nan karaktè ant Jazz ak Crosstar. MPV kwazman nan kwazman te tounen yon ti kras pi alèz, kèk dizyèm nan yon dezyèm pi dousman sou akselerasyon, ak kèk dizyèm nan yon lit plis gaspiyaj pase fanmi ki pi pre li yo-pa gen anyen enkyete sou.
Tout akòz diferans yo ke nou okòmansman vize deyò sou de la, espesyalman sa yo ki afekte kawotchou yo, sous dlo ak pi gwo wotè nan tè a (ak total).
Pwofil kawotchou ki pi gwo ak sous dlo vwayaj ki pi long pèmèt pou yon kraze menm douser sou Crosstar a pase sou Jazz la, epi li genyen bri woule, menm jan ak bri aerodynamic; By wout la, Crosstar rafineman an se reyèlman nan yon plan trè bon, menm sou gran wout la, eksepte lè nou deside etap sou akseleratè a plis kouray. Nan pwen sa a, motè ki degaje konbisyon an fè tèt li tande ak yon ti jan - epi li pa son patikilyèman bèl.
Men, li te nan youn nan moman sa yo nan "wè sa k ap pase" ke mwen te dekouvri yon singularité kirye nan sistèm nan ibrid nan Crosstar (ak Jazz). Akselere (menm) totalman epi malgre gen yon sèl vitès, ou pral tande, klèman, menm bagay ou ta tande si motè ki degaje konbisyon an te makonnen ak yon bwat ki gen plizyè vitès, ak vitès motè a ap monte ak desann ankò tankou si yon relasyon te angaje-li te fè m ri, mwen dwe admèt...
Ilizyon an ede amelyore "matche ak" ant akselerasyon ak bri motè, kontrèman ak CVT tradisyonèl yo, kote motè a tou senpleman "kole" nan rpm ki pi wo posib. Men se toujou yon ilizyon...
Sepandan, 109 hp ak 253 Nm motè elektrik la pa janm echwe pou bay akselerasyon konvenk ak rekiperasyon, epi ou pa bezwen etap sou akseleratè a anpil pwogrè rapid.
Konfò nan prèv
Kèlkeswa vitès yo deplase, sa ki pi plis nan Crosstar se konfò li yo. Se pa sèlman yon sèl la bay nan tranpaj la mou, men tou, youn nan bay nan chèz yo, ki, Anplis, menm bay sipò rezonab.
Tout konsantre sou konfò, sepandan, ansanm ak volan an ki pa kominike, fè Honda Crosstar a yon pwopozisyon dinamik pa trè byen file oswa menm kaptivan.
Sa te di, konpòtman an efikas ak andomaje, ak mouvman karosri yo aktyèlman byen kontwole, byenke li dekore yon ti kras. Men, kote li santi l pi alèz se nan ritm ki pi modere ak mwens itilize nan gaz la (ankò, bri motè ka byen pèsistan nan yon itilizasyon pi rèd).
Pase ti kras?
Pa gen dout. Malgre ke yo pa kapab epanye tankou Jazz la, Honda Crosstar toujou konvenk, espesyalman sou wout iben, kote gen plis opòtinite pou ralanti ak frenaj, rekipere enèji ak fè pi gwo itilizasyon tout-elektrik Propulsion. Nan itilizasyon melanje, ant wout iben ak otowout, konsomasyon te toujou anba a senk lit.
Si yo kondwi a yon vitès modere fiks sou distans ki pi long, san yo pa gen okenn opòtinite pou decelere oswa frennen pou rekipere pouvwa a epi chaje batri a, yo pral fè eksperyans chanjman repetitif ant EV (elektrik) ak mòd Hybrid Drive.
Osi lontan ke gen "ji" nan batri a, yo pral vwayaje nan mòd EV (elektrik) - menm nan vitès 90 km / h - men le pli vit ke li kòmanse kouri ba sou enèji (petèt li ka okipe 2 km, tou depann de. sou vitès), motè konbisyon an antre nan sèvis (mòd Hybrid) epi chaje li jiskaske gen ase enèji ki estoke. Kèk minit apre, ak ase ji sou batri a, nou retounen nan mòd EV otomatikman - ak pwosesis la repete ankò ak ankò ak ankò ...
Menm si sa, malgre òdinatè ki sou tablo a anrejistre gwo valè pandan motè a ki degaje konbisyon chaje batri a, nan yon vitès estabilize nan 90 km / h, konsomasyon rete nan 4.2-4.3 l / 100 km. Sou gran wout, se sèlman motè ki degaje konbisyon an ki konekte ak wou yo (mòd Engine Drive), kidonk konsomasyon 6.5-6.6 l/100 pa etone. Malgre ke motè a chalè 1.5 l sèvi ak sik Atkinson ki pi efikas, li pa ede aerodynamic pou Crosstar a dwe kout ak wo.
Èske machin nan bon pou mwen?
Fini tès la isit la epi mwen pa ta gen okenn pwoblèm pou rekòmande Honda Crosstar a nenpòt moun. Kòm João ak Guilherme te jwenn nan tès yo nan nouvo Jazz la, sa a ta ka byen resèt la bon pou nenpòt machin itilite: Spacious, versatile, pratik ak isit la menm pi konfòtab - resèt la pou premye Jazz la toujou aktyèl jodi a tankou lè li. te lage. Li ka pa pwopozisyon an ki gen pi gwo apèl sèks, men li delivre, ak serenite rapid ak ekonomik, tout sa li pwomèt.
Li rete kòm pratik tankou lè li te parèt sou premye Honda Jazz la an 2001: ban yo majik. Li trè pratik oswa pou pote objè ki pi wo oswa ki ankonbran.
Men, gen yon "elephant nan chanm nan" epi li rele pri a - déjà vu, li te youn nan menm "elefan an" nan tès la Honda e. Honda Crosstar a disponib sèlman nan yon sèl vèsyon ak yon nivo ekipman sèl, Egzekitif ki pi wo a. Se vre ke lis la nan ekipman yo vas ak trè konplè - tou de an tèm de ekipman sekirite ak konfò, osi byen ke an tèm de asistan chofè a - men menm si plis pase 33 mil ero yo mande yo difisil a jistifye.
Nou ta ka di ke, tankou machin 100% elektrik, se pri a nan teknoloji nan tèt li ke nou ap peye, men se yon agiman ki pèdi fòs lè jodi a gen 100% sèvis piblik elektrik pou menm valè a (preske sètènman pa tèlman bon. ekipe oswa versatile). Epi, plis, yo pa peye ISV, kontrèman ak Crosstar.
Yon 7" 100% panèl enstriman dijital se pa pi grafikman fè apèl kont, men nan lòt men an, pa gen anyen ki montre lizibilite li yo ak klè.
Men, bòdwo yo pi enstab lè nou konpare pri Honda Crosstar ak lòt ibrid nan segman an, tankou Yaris 1.5 Hybrid, Clio E-Tech, oswa menm B-SUV Hyundai Kauai Hybrid (avèk yon vèsyon restyl ap vini). byento nan mache a). Yo pa rivalize Crosstar an tèm de espas / versatile, men yo koute plizyè milye ero mwens pase yon sèl sa a (menm si sèlman pran an kont vèsyon ki pi ekipe yo).
Pou moun ki pa vle pèdi tout avantaj espas/versatilite Crosstar yo, tout sa ki rete se... Jazz. Ofri tout sa Crosstar ofri, men se yon ti kras anba 30,000 ero (toujou chè, men se pa otan ke frè li). Anplis de sa, li jere yo dwe yon ti kras pi vit ak plis ékonomi, byenke (trè yon ti kras) mwens konfòtab.