Li te deja prezante nan fen ane 2019, men yon sèten pandemi te kreye tout kalite dezòd nan orè bòs mason yo e sèlman kounye a, prèske dezan apre inogirasyon li, nouvo a. Ford Mustang Mach-E rive nan Pòtigal.
Èske sa se yon mustang? Ahh, wi... Desizyon Ford pou rele Mustang nouvo elektrik li yo ap kontinye divize menm jodi a jan li te anonse nan mond lan. Erezi di kèk, briyan lòt moun di. Renmen li oswa ou pa, verite a se ke desizyon an pran non sa a kwazman elektrik Mustang Mach-E te ba li pi plis vizibilite e menm yon dòz nan style adisyonèl, ak eleman vizyèl ki mennen li pi pre machin nan pone orijinal la.
Men, èske li konvenk? Nan videyo sa a, Guilherme Costa di w tout sa ki pi enpòtan e ki pi enteresan sou kwazman elektrik sa a, nan premye kontak dinamik nou sou wout nasyonal yo:
Ford Mustang Mach-E, nimewo yo
Vèsyon an teste se youn nan pi pwisan ak pi rapid nan seri a (AWD ak batri ki pi wo kapasite) ke yo te depase sèlman pa vèsyon an GT (487 hp ak 860 Nm, 0-100 km / h nan 4.4s, batri 98.7 kWh ak 500 km otonomi) ki pral rive pita.
Nan vèsyon pwolonje AWD sa a ke Guilherme te kondwi, Mustang Mach-E a prezante ak de motè elektrik - youn pou chak aks - ki garanti kat wou kondwi, 351 hp nan pouvwa maksimòm ak 580 Nm nan koupl maksimòm. Nimewo ki tradui nan 5.1s nan elektwonik limite 0-100 km / h ak 180 km / h.
Alimente motè elektrik yo nou gen yon batri ak yon kapasite de 98.7 kWh (88 kWh itil) ki kapab garanti yon maksimòm konbine ranje 540 km (WLTP). Li anonse tou yon konsomasyon sik konbine nan 18.7 kWh / 100 km, yon valè trè konpetitif, men pran an kont obsèvasyon Guilherme a pandan kontak dinamik li, Mustang Mach-E a sanble yo kapab fasil fè pi byen.
Li posib pou chaje batri a 150 kW nan yon estasyon ultra-rapid chaje, kote 10 minit yo ase yo ajoute ekivalan a 120 km nan otonomi nan enèji elektrik. Nan yon wallbox 11 kW, konplètman chaje batri a pran 10 èdtan.
mustang men pou fanmi yo
Lè w pran fòma kwazman an, nouvo Ford Mustang Mach-E a prezante tèt li pi plis apwopriye pou itilizasyon fanmi, li gen yon òf jenere nan espas nan do a, menm si 390 l pibliye pou kòf la se yon valè nan nivo yon C- segman - youn nan rival prensipal li yo, Volkswagen ID.4, gen 543 l, pou egzanp. Mach-E reponn, sepandan, ak yon dezyèm lòj bagaj nan devan an ak 80 l nan kapasite adisyonèl.
Anndan, yon rekò se pozisyon dominan nan ekran vètikal 15.4″ nan sistèm enfotenm nan (sa a se deja SYNC4 a), ki te pwouve yo dwe byen reponn. Malgre prèske absans kontwòl fizik, nou mete aksan sou prezans nan yon zòn separe nan sistèm nan kontwole klima a, ki evite gen navige nan meni yo, epi nou gen tou yon kòmand fizik sikilè jenere kontwole volim la.
Teknoloji abò a se, an reyalite, youn nan rekò nouvo modèl la. Soti nan plizyè asistan kondwi (ki pèmèt kondwi semi-otonòm), rive nan koneksyon avanse (mizajou aleka ki disponib, osi byen ke yon aplikasyon ki pèmèt ou jere yon seri de karakteristik machin ak fonksyon, osi byen ke itilize smartphone ou kòm yon "kle" aksè) , nan potansyèl la nan sistèm nan infotainment ki jere yo "aprann" nan woutin nou yo.
Nan vèsyon sa a, ekipman segondè abò a tou make, pratikman tout kòm estanda - soti nan chèz yo chofe ak vantile nan sistèm odyo Bose -, ak trè kèk opsyon (koulè wouj nan inite nou an se youn nan yo, ajoute 1321 ero nan pri a).
Pri vèsyon AWD sa a ak pi gwo batri a kòmanse nan € 64,500 epi kounye a disponib sou lòd, ak premye inite yo dwe delivre nan mwa septanm nan.
Vèsyon an pi abòdab nan Mustang Mach-E a se anba 50,000 ero, men vini ekipe ak yon sèl motè (269 hp) ak de wou kondwi (dèyè a), osi byen ke yon batri ki pi piti nan 75.5 kWh ak 440 km nan otonomi. Si nou patisipe pou vèsyon sa a kondwi dèyè-wou ak yon batri 98.7 kWh, otonomi a ale jiska 610 km (Mach-E a ale pi lwen), pouvwa jiska 294 hp ak pri a jiska fèmen nan 58 mil ero.