Li trè pre pou fè konesans ak nouvo jenerasyon Ford Ranger - men nou deja konnen premye detay yo. Malgre sa, mak "ble oval la" pa t 'vle rate opòtinite pou reyafime agiman yo nan sa ki se "pik-up ki vann nan Ewòp" - li te petèt fraz ki pi repete pa moun ki responsab pou mak la - ak prepare twa edisyon espesyal: Stormtrak, Wolftrak ak Raptor SE.
Twa edisyon ak yon lis ekipman ranfòse, ki fèt pou revitalize lavant jenerasyon Ford Ranger sa a ki nan «fen sik».
Èske li toujou yon pwopozisyon valab? Se sa nou t ap eseye chèche konnen, pandan yon tès "triple dòz" atravè peyi Panyòl. Repons lan se nan kèk liy kap vini yo - oswa nan abstrè a nan fen atik la.
Ford Ranger. andeyò wout san pè
Se pa chak jou ke nou gen a dispozisyon nou yon chemen tès tankou sa ke Ford te prepare pou prezantasyon Ranger sa a. Te gen labou, pousyè tè, asfalt ak menm gradyan plis radikal yo mete ladrès nan wout Ranger nan tès la.
Malgre lapli a ki te santi nan jou anvan yo - e ki te ogmante degre nan difikilte pou tout obstak - Ranger la "grenpe" tout bagay.
Nan tout tès yo, youn nan pi plezi yo te fè nan volan an nan vèsyon an Wolftrak. Ford te prepare yon ti tès slalom, kote yo te envite nou fè kou a an premye ak tout wou yo sou ak Lè sa a, ak sèlman kondwi dèyè wou epi ak fèmen diferans lan aktif.
Kòm ou ta atann, li te ak tout-wou kondwi a «off» ke nou te gen plis plezi.
Si teknisyen Ford yo te kite li, li te toujou la. Entertaining to "win up" pyeton ak Ford Ranger Wolftrak la. Li ka vèsyon an mwens pwisan, sepandan, 170 hp la ak 420 Nm nan motè a Ford EcoBlue 2.0 (Diezèl) yo toujou ase yo fè aks la dèyè "dekole" avèk fasilite. Men, sa se pa konsantre nan lage sa a.
Ford Ranger Wolftrak se, nan trio sa a, vèsyon ki pi adapte pou itilizasyon pwofesyonèl. Nan bwat travay la nou jwenn sipò fè tubulaires ak andedan gen mwens "avantaj" pase nan Stormtrak ak Raptor SE vèsyon yo.
Menm si sa, dotasyon an nan ekipman Ranger Wolftrak sa a rete ase - malgre absans la nan bwat la otomatik, prezan nan lòt vèsyon yo - jistifye pri a nan 44 800 ero nan Pòtigal.
Eske nou pral sal wou yo?
Ford Ranger kontinye ofri kapasite nan wout ki pi wo pase mwayèn — yon bagay nou te pwouve anvan ak Raptor ki pi ekstrèm. Epi li te jisteman nan vèsyon Stormtrak la ke nou te kòmanse mete "kesyon ki pi difisil yo" nan sistèm traction Ranger a ak sispansyon.
Avèk bwat "sou", sistèm traction aktive, diferans dèyè fèmen, 213 hp nan pouvwa ak 500 Nm nan koupl maksimòm, li difisil yo sispann pwogresyon nan Ford Ranger Stormtrak la. E menm moun ki gen mwens eksperyans ap santi yo gen konfyans pou fè fas a chemen ki pi difisil yo.
Akoz lapli ak pasaj plizyè gwoup jounalis sou chimen sa yo nan jou anvan yo, nou te deja jwenn wout tès la trè degrade. Erezman Ford te gen kouraj pou kenbe wout ki te pre-etabli a epi nou te trete aks travèse ki te pouse sispansyon Ranger a ak sistèm traction nan limit la.
Kite santye difisil yo dèyè, li vo mete aksan sou ekipman estanda nan vèsyon sa a, ki vize a yon odyans sib ki pa jis vle yon machin travay. Avèk chèz kwi, kouvèti platfòm chajman elektrik, foure kò eksklizif ak yon transmisyon otomatik 10-vitès, Ford Ranger Stormtrak sa a definitivman vize yon odyans ki ap chèche yon machin ki gen konpetans yo pa fin itilize nan itilizasyon pwofesyonèl epi yo ap chèche tou pou yon gwo-. bon jan kalite machin lwazi.
Sepandan, pa espere jwenn materyèl nan nivo SUV Ford yo sou Ranger Stormtrak. Orijin yo nan pick-up sa a kontinye ap remake. Erezman, bon travay izolasyon son ak akor sispansyon kòrèk la fè li relativman fasil bliye sou sipozisyon modèl sa a. Pri? 56 000 ero.
Yon diferans pri ki jistifye pa motè a ki pi pwisan, bwat otomatik 10-vitès la, dekorasyon espesifik, chèz kwi, wou 18″, bwat chaj ak kontwòl elektrik ak sistèm enfotenm SYNC3, pami lòt "avantaj" kèk ane yo te enkwayab nan yon machin nan segman sa a.
Jwenn pwochen machin ou:
Ford Ranger Raptor SE. Vèsyon ki pi vle
Li se vèsyon ki pi chè - li ofri nan peyi nou an pou 68,900 ero, jis 900 ero plis pase vèsyon "nòmal" Raptor la. Li se tou pi dezirab, amizan, ak - petèt pou rezon sa a ... - pi piti konsantre sou itilizasyon pwofesyonèl. Ford Ranger Raptor SE a se tout sa ak plis ankò.
Li te fèt nan Ford Performance divizyon an, vèsyon sa a, nan adisyon a ofri yon gade pi agresif, tou te gen yon konplo sispansyon ki pi evolye, pwepare pou kondwi ak «kouto a nan dan yo».
Nan devan an nou jwenn doub bra aliminyòm ki travay ansanm ak sispansyon apwovizyone pa FOX Racing - yon mak ki gen anpil eksperyans nan kalite machin sa a. Rezilta pratik chanjman sa yo se pi laj liy devan yo, pi gwo estabilite ak yon kapasite absòbe obstak san parèy nan segman an.
Ford Ranger Raptor SE a se definitivman kamyon pickup ki pi komik sou mache a.
Sou aks dèyè a, anplis de sispansyon FOX Racing, nou gen a dispozisyon nou yon konplo multilink ki fèt pou maksimize pèfòmans nan kondwi spòtif. Chaj la ak kapasite travay konpwomèt, men nan konpansasyon nou jwenn yon kapasite nan pwogrè nan kondwi spòtif ki pafwa ka dekoncertan.
Kòm pou repons lan nan pati nan mekanik, li se te note ke 213 hp a te kapab resevwa konpayi an nan plis "ekid". Se pa paske nan repons motè demerite, men paske nan travay briyan Ford sou konbinezon an chasi / sispansyon.
Sou wout la, kèlkeswa vèsyon yo chwazi, Ford Ranger sipriz pou konfò li yo - ak yon avantaj pou Raptor SE a - ak pou konsomasyon an ki ka alantou 8.0 l / 100 km si nou pran anpil avantaj de transmisyon otomatik 10-vitès la.
