Nan lavi konpayi yo, gen desizyon ki difisil pou pran, tankou chanje konplètman yon modèl ki jenere gwo dolar, tankou nan ka a nan Porsche Macan (600 000 inite vann depi premye jenerasyon an nan 2014 epi toujou ak maj pwofi an sante).
Dezan de sa, lè PDG Porsche Oliver Blume te deklare ke pa t ap gen plis motè dyezèl nan mak li a, te gen kèk malèz nan rezo konsesyonè a, paske pifò kliyan Ewopeyen yo te apiye pou Porsche Diesel SUV malgre sa a nan Lachin se pi gwo mache Macan a. .
Epi kounye a te gen ankò risk pou yo kreye mekontantman entèn ak nan anpil kliyan si li te konfime ke siksesè Macan a ta sèlman gen yon vèsyon 100% elektrik, ki te motive yon ajisteman nan estrateji an. Kidonk, Macan aktyèl la ap rete nan pòtfolyo Porsche jiska mitan deseni ki la kounye a (2025), ak kèk manyen sou konsepsyon eksteryè a ak yon nouvo jenerasyon sistèm opere sou enteryè a, pou li ka rete konpetitif nan domèn komèsyal yo.
Michael Steiner, Jesyon Porsche"An Ewòp demann pou machin elektrik ap ogmante eksponansyèlman, men nan lòt rejyon nan mond lan kwasans sa a pral nesesèman pi modere. (Se poutèt sa) Macan aktyèl la ap rafrechi vizyèlman, fonksyonèl epi tou ak amelyorasyon nan motè konvansyonèl li yo.
Chanjman plis anndan pase deyò
Ki sa ki chanje pi piti a se konsepsyon eksteryè a, ak ti tay manyen sou nen an nan SUV nan mwayen (an nwa), yon nouvo difize nan dèyè a ak pase limyè devan dirije ak operasyon dinamik yo te estanda sou tout twa vèsyon nan modèl sa a.
Anndan, evolisyon an se pi plis enpòtan, ak premye jenerasyon sistèm infotainment: bouton yo te prèske tout bay kontwòl tactile sou nouvo ekran sant 10.9 ", ak yon nouvo sistèm operasyon ak nouvo konsole sant sa a li ye. ranpli ak yon seleksyon transmisyon nouvo (toujou otomatik PDK a, sèt vitès, ak anbreyaj doub).
Macan GTS
Volan an multifonksyonèl ak espòtif tou nouvo ("bay" pa nouvo 911 la), men Porsche te mwatye nan renovasyon sa a lè li deside kenbe instrumentation analòg la devan je chofè a.
Motè yo fè revni
Mekanikman gen evolisyon enteresan. Ti 2.0 l kat-silenn (pi pito nan mache Chinwa a) resevwa yon lòt 20 hp ak 30 Nm, pou yon pwodiksyon maksimòm de 265 hp ak 400 Nm, kritik pou Sprint a soti nan 0 a 100 km / h yo dwe fè nan 6. , 2s ak vitès maksimòm nan rive nan 232 km / h (kont 6.7s yo ak 225 km / h nan predesesè a).
Porsche Macan S.
Yon etap moute, la Macan S li gen yon ogmantasyon pouvwa ki pi wo (26 hp), pou yon total de 380 hp ak menm 480 Nm tankou anvan, koupe 0.7 s nan akselerasyon soti nan 0 a 100 km / h (ki soti nan 5.3 s 4.6 s) ak ogmante vitès la tèt. soti nan 254 km / h rive nan 259 km / h.
Finalman, la Macan GTS ogmante pouvwa a maksimòm pa 60 hp, ale soti nan 380 hp a 440 hp, ki pral pèmèt ou fè moute pou mank nan Macan Turbo vèsyon an ki pa egziste ankò. GTS yo pral kapab tire jiska 100 km / h nan 4.3s (anvan 4.9s) epi kontinye jiska 272 km / h (261 km / h anvan).
Porsche Macan GTS
Menm si sa, menm jan ak Macan Turbo a kounye a, nouvo Macan GTS la ap kontinye lite pou kenbe ak rival BMW X3 M/X4 M, Mercedes-AMG GLC 63 oswa menm Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, ki toujou rete pi devan. nan 500 hp nan pouvwa maksimòm.
Vèsyon an tèt prezante sispansyon lè kòm estanda, ki diminye clearance tè a pa 10 mm epi fè rèd pi wo (10% sou aks devan an ak 15% sou dèyè a). Tout Macan yo gen tout-wou ak, eksepsyon de modèl ki pi abòdab, kontwòl amortissement varyab sou chak wou (PASM). Macan GTS ka menm vin pi spòtif ak pi efikas ak Sport Package ki gen ladann wou 21” ak kawotchou ki pi spòtif, Porsche Plus sistèm vektè koupl ak pake Sport Chrono.
Porsche Macan GTS
Elektrik nan devlopman
Nan mwa Oktòb, nou pral gen Macan jenerasyon amelyore sou wout la, pandan y ap tès dinamik nan lavni tout-elektrik modèl la ap fèt tou.
Apre premye sesyon devlopman andedan pòt yo nan kous tès Weissach la, premye pwomnad yo sou asfalt piblik yo te kòmanse nan mwa jen, ak SUV yo byen kamouflaj: "tan pou kòmanse tès yo nan yon anviwònman reyèl se youn nan devlopman ki pi enpòtan nan tout. ", garanti Steiner. Nan inonbrabl kilomèt "fè" pa simulation òdinatè, Macan 100% elektrik pral ajoute prèske twa milyon kilomèt reyèl lè li te lanse sou mache a, nan 2023.
Travay ap kontinye sou nouvo platfòm elektrik PPE a depi kèk tan kounye a. "Nou te kòmanse apeprè kat ane de sa ak etid aerodinamik sou yon òdinatè", revele Thomas Wiegand, ki an tèt devlopman aerodinamik. Menm jan ak tout machin elektrik, aerodinamik se patikilyèman enpòtan, paske menm pi piti amelyorasyon nan koule lè ka pwodwi bon rezilta.
Men, pa sèlman aerodinamik oswa premye milye kilomèt yo te fè sou yon òdinatè. Epitou nouvo panèl enstriman an ak ekran santral yo te devlope nan yon fason piman vityèl ak Lè sa a, enstale nan premye panno tablodbò yo. "Simulasyon an pèmèt nou evalye ekran yo, pwosesis operasyon yo ak repons jeneral sistèm nan menm anvan kabin an pare epi nou mete l nan men yon enjenyè tès sou veyikil la", eksplike Fabian Klausmann, nan depatman an Eksperyans. nan kondwi Porsche.
Steiner fè remake ke "tankou Taycan a, Macan elektrik la pral gen pèfòmans tipikman Porsche gras a achitekti 800 V li yo, ki vle di yon otonomi adekwa pou vwayaj long, chaj rapid nan pèfòmans segondè ak pèfòmans dinamik nan yon nivo trè wo". An menm tan an, li kite pwomès la ke sa a pral modèl la spòtif nan segman li yo, kontrèman ak sa k ap pase nan seri aktyèl la ak motè gazolin nan gade nan konpetisyon an trè byen ekipe Alman.
Sistèm pwopilsyon elektrik la (soti nan batri a motè) mande pou yon konsèp sofistike nan refwadisman ak kontwòl tanperati, trè diferan de sa k ap pase nan machin ki gen motè combustion. Pandan ke sa yo gen yon tanperati opere ideyal ant 90 °C ak 120 °C, nan pwopilsyon elektrik divès kalite eleman prensipal yo (elektwonik, batri, elatriye) "tankou" tanperati ki pi modere, ant 20 °C ak 70 °C (ki depann sou eleman an). ).
Otè: Joaquim Oliveira/Pres-Inform.