Konsomatè Elektwonik Show (CES) te pase dènye dekad la montre kijan machin nan ap re-envante tèt li. men nan sa CES 2021 , pandemi an te anpeche 54yèm edisyon fizik elektwonik konsomatè a pran plas, ki mennen ale nan evènman an tèt li gen re-envante tèt li ak yon edisyon konplètman vityèl, nan ki chak konpayi transmèt soti nan enstalasyon pwòp li yo nan laprès la ak "vizitè".
Yon re-envansyon ki te montre rezistans ak adaptabilite nan sa ki se youn nan endistri ki gen pi gwo kapasite pou adapte ak evolye nan mond lan.
Yon kontras lè yo konpare ak anilasyon oswa ranvwaman nan montre motè nan Jenèv, Beijing, New York, Pari, Los Angeles ak Detroit ki te sikonbe nan nesesite pou defann sante moun.
Evènman an te fèt ant 11 ak 14 janvye nan mwatye gaz, ak mwens gwo zòn tematik, ak anpil mwens konpayi ak okenn nan 170,000 vizitè pwofesyonèl ki soti nan dènye edisyon yo. Te gen prezantasyon, konferans, deba ak sesyon prensipal nan sektè Sante dijital, Robotics ak dron, Koneksyon 5G, Transfòmasyon dijital, Vil Entelijan ak Teknoloji Veyikil.
Se te yon efò òganizasyonèl titan, men jan Gary Shapiro, PDG asosyasyon pwomotè a, admèt, "Mwen espere ke li pral premye ak dènye edisyon vityèl la, paske li manke manyen, pwopòsyon ak kontak imen san yo pa gen anyen ki enteresan anpil" .
lagè ekran an
Mercedes-Benz kontinye tradisyon li pou konsève pou yon sipriz enpòtan pou CES la, nan ka sa a revolisyonè tablodbò Hyperscreen la. Antyèman an vè ak dijital, li pral fè premye nan EQS la, ki pral S-Class nan tram yo epi ki pral montre pou premye fwa nan vèsyon final li nan dezyèm mwatye nan 2021.
Kontrèman ak tablodbò a antyèman fèt ak ekran ke Byton te revele isit la nan CES egzakteman yon ane de sa (e ki pral andedan modèl la M-Byte ki, finalman, sanble li pral fabrike depi nan konmansman an nan 2022 gras a envestisman an te fè pa Foxconn. nan demaraj Chinwa a), Hyperscreen la "kache" dèyè yon panèl vè koube ak fòm òganik, ki adapte parfe nan estrikti EQS la.
Abònman nan bilten nou an
Gen twa ekran endepandan (yonn devan chofè a, youn devan pasaje yo ak yon pi gwo santral) anba yon sifas yon ti kras koube ki, nan je itilizatè a, sanble ak yon koòdone inik. Tout enfòmasyon ki nesesè ak pèsonalize yo mete devan je chofè a, san li pa oblije fouye nan submenus yo, pou yo pa distrè nan fonksyon prensipal li nan machin nan.
Sajjad Khan, direktè teknik nan Daimler, eksplike ke konsèp "zewo kouch" sa a te kòmanse travay sou twazan de sa: "kòm li travay ak entèlijans atifisyèl (AI), sistèm nan byen vit aprann preferans itilizatè a ak abitid epi li bay tout sa li. bezwen. Enpresyonan sou deyò a ak super-entelijan sou andedan an, li konekte ak mond lan deyò ak tout okipan veyikil la. Tout fonksyon ak karakteristik — chaje batri, amizman, telefòn, navigasyon, rezo sosyal, fonksyon metewolojik, koneksyon, masaj, elatriye — konplètman vizib epi disponib nan tout tan, konplètman konekte ak pèsonalize, konbine gwo pouvwa enfòmatik ak GEN.
Ekran an devan pasaje devan an ka Customized soti nan sèt pwofil diferan. Se mega-ekspozisyon an te fè nan silikat aliminyòm ki reziste grafouyen, ak uit-koulè processeur, 24GB nan RAM ak 46.4GB nan RAM memwa band sou ekran an pi gwo.
Batay la nan "sistèm operasyon" te "aksepte" pa BMW, ki te pwofite montre detay sou nouvo iDrive a, yon nouvo konsèp tablodbò mwens revolisyonè, ki pral fè premye li sou BMW iX ak i4 ak ki, pita sou. , yo pral aplike nan lavni 100% modèl elektrik soti nan manifakti a Minik.
BMW iX ak nouvo iDrive
20 ane apre iDrive te kòmanse nan Seri 7 2001 - kontwòl rotary ant chèz devan yo ki te redwi anpil kantite bouton chofè a te oblije opere - BMW kounye a vle antre nan yon nouvo epòk ak ekspozisyon gwo teknoloji li yo, tou yon ti kras koube, men tou, inovatè prèske k ap flote sant konsole a, te fè nan bwa reyèl, ak bouton an kòmanse, seleksyon Kovèti pou ak kontwòl yo abitye pouse-ak-rale.
Menm jan ak modèl aktyèl yo, sepandan, fonksyon yo ka opere tou pa vwa ak ekran manyen. Volan an de pale, ak bouton adisyonèl, ka pran kèk abitye. Domagoj Dukec, direktè konsepsyon BMW a, eksplike ke "iX te fèt soti anndan an deyò, ak yon enteryè modèn, minimalist pou ede jenere espas enteryè jenere."
Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) te kreye yon platfòm 3D entèaktif pou resevwa "vizitè" yo pa t 'kapab sèvi ak CES 2021 la kòm yon etap pou inogirasyon nouvo Grand Cherokee L. yo konnen modèl yo.ak yon tablodbò san parèy, ki mete aksan sou gwo ekran santral la (8.4″ oswa 10.1″) ak nouvo sistèm operasyon UConnect 5 (ki travay ak sistèm operasyon Android ak pèmèt mizajou aleka).
Li baze sou koòdone FCA Group ki te eseye ak teste, men li ofri fonksyon konplètman nouvo ak senk fwa vitès pwosesis la. Meni an kòmanse varyab ak personnalisable, sa ki pèmèt aksè rapid ak yon sèl-touch nan fonksyon ki pi souvan itilize ou yo.
Fonksyonalite Home to Car yo te elaji tou ak yon asistan vityèl Alexa ak amelyore navigasyon TomTom, ansanm ak akseptasyon kòmandman vwa nan lang natirèl ak kat yo chaje adistans. Li te gen yon ekspozisyon tèt-up ak seleksyon an transmisyon se pa yon levye ankò e li te pran fòm lan nan yon lòd rotary.
Air taksi pi pre ak pi pre
FCA sezi tou ak anons la nan yon patenarya ak Archer, yon demaraj Kalifòni, pou lansman an nan yon machin elektrik vole ki fèt pou diminye pwoblèm trafik ak polisyon nan gwo mega-vil atravè mond lan, ki gen prezantasyon ta dwe fèt toujou nan 2021, ak plan pwodiksyon pou 2023. Li se sèlman konnen ke li pral leve ak ateri vètikal (VTOL) e ke li pral konplètman elektrik ak yon vitès maksimòm de 241 km / h ak yon seri de 96 km.
Vize pou yon pati nan mache VTOL sa a (ki Morgan Stanley estime te kapab rive nan 1.5 milya dola an 2040), yon lòt referans Ameriken ak mak liksye, Cadillac te revele yon pwojè menm jan an, VTOL Pèsonèl Drone, ki li konstitye. Premye eksperyans mak liks General Motors. nan mobilite lè endividyèl.
Sèvi ak yon batri 90 kWh ki kondwi kat rotor ak pran pasaje diferan nan yon reyinyon sou lòt bò a nan vil la, san yo pa gaspiye nenpòt ki tan, konekte elipò sou do kay la nan de gratsyèl nan mega-vil la. Li se yon vizyon sou sa machin otonòm ak liksye a nan yon mak liks ka vle di.
Epitou "soti nan bwat la" se otonòm "Cadillac People Carrier", PAV a (Personal Autonomous Vehicle) ak yon enteryè ki fèt kòm yon chanm k ap viv pou yon gwoup zanmi oswa fanmi sou wout yo nan yon destinasyon komen. Do-kay la panoramic fè vwayaj la pi bèl, pòt la louvri lateralman ak vètikal pou pèmèt tout libète nan antre ak sòti.
Genyen menm detèktè byometrik ki mezire done enpòtan okipan yo pou ede ak klima, imidite, limyè ak son, pandan y ap kontwòl vwa ak jès fè eksperyans nan vòl totalman entwisyon ak natirèl.
Cadillac PAV
GM envesti 27 milya dola pa 2025
Pi pre se rive nan yon seri de modèl elektrik kòm yon rezilta nan yon envestisman $ 27 milya pa GM nan transfòmasyon sa a nan elektwomobilite, nan jis senk ane kap vini yo - nan sans sa a, GM te montre tou nan CES 2021 yon nouvo logo gwoup ki deja ak la. laj elektrik nan tèt ou.
Envestisman konsiderab la kòmanse ak yon faktori batri nan Ohio (an patenarya ak LG Chem), ki pral pwodwi Ultium, nouvo pil GM te devwale an 2020.
Sa yo vini ak yon nouvo teknoloji selil ki diminye depandans sou Cobalt pa 70%, ranplase li ak aliminyòm, pandan y ap reyalize yon ogmantasyon 60% nan dansite selil, yon optimize espas ki la ant selil yo ak yon rediksyon nan fil elektrik pa 90%. Li pral fè li posib yo kreye premye platfòm elektrik prèske san fil ak lojisyèl ki kapab jere 4.5 TB nan done, nan lòt mo, pouvwa informatique miltipliye pa senk konpare ak achitekti elektrik aktyèl la.
GM Ultium pake batri
Ultium a pral gen twa konfigirasyon, youn pou djip ak gwo SUV, youn pou ti machin espò ak yon lòt ankò pou kwazman mwayen ak kontra enfòmèl ant. Prensip modilè li (aplikab nan machin devan, dèyè oswa tout wou) se sekrè a nan yon seri avantaj, jan Mei Cai, direktè gwoup laboratwa ki devlope aplikasyon batri a eksplike: "nou te reyalize otonomi ki ale jiska. 724 km ak yon chaj, ak 40% mwens pri ak 25% mwens pwa".
Li pral baz teknik pou tram Chevrolet, Buick, GMC ak Cadillac. Kèk nan modèl sa yo se SUV Cadillac Lyriq (avèk ekran tablodbò 3D koube enpresyonan li yo ak yon dyagonal 33") ak Celestiq, pi gwo elektrisite mak la ak rival li ak machin tankou Mercedes-Benz EQS la. Jiskaprezan, nou te sèlman wè yon pati nan yon fa ak plak alantou li, men li pral pote kèk solisyon inovatè tankou panno ki anlè okipan yo ki ka fè translusid oswa chanje koulè si moun ki chita anba yo vle.
Lyriq Cadillac
Anplis de sa, nan kou, nan GMC Hummer a, ak (jiska) 1000 hp li yo ak plis pase 1000 Nm, ki montre klèman ke nenpòt machin, menm yon Hummer, ka gen yon avni 100% elektrik.
Yon lòt revelasyon nan CES 2021, pa GM, se parye sou reklam elektrik, yon nouvo zòn biznis ki rele BrightDrop, ki pral pa sèlman pwopoze vant machin yo, men tou lojisyèl ak sèvis. EV600 a pral gen yon otonomi alantou 400 km epi li pral gen ladan plizyè palèt elektrik (EP1) pou fasilite arive pwodwi nan papòt kliyan yo.
Premye kliyan an se pa lòt ke FedEx, ki te deja kòmande 500 inite EV600 ki pral rive nan kòmansman 2022, men GM garanti ke li deja gen plis konpayi ki enterese.
Founisè ak etap
Si nan montre motè klasik se machin yo ki konsantre atansyon, nan CES founisè yo gen yon anpil nan "etap", pa pi piti paske yo se desizif pou pwogrè nan teknolojik nan otomobil la nan tan kap vini an. Yo kontinye chèche nouvo solisyon ki baze sou Reyalite Ogmante ak teknoloji entèlijans atifisyèl, yo te gen prezans asid ak enpòtan nan CES pandan dènye ane yo.
Continental, Here ak Leia, pou egzanp, ap travay ansanm pou lanse yon nouvo jenerasyon ekspozisyon machin ki itilize reprezantasyon bilding ak topografi ki genyen twa dimansyon epi konbine li ak teknoloji jaden limyè. "Teknoloji ekran 3D a pa sèlman ajoute yon faktè sipriz nan kabin machin nan, ak kontni an dwa, li tou kreye yon entèraksyon ki pi entwisyon ant chofè ak machin ak ogmante sekirite kondwi", eksplike Ulrich Lüders, Direktè estrateji ak moun-machin Continental la. Portfolio divizyon entèfas.
Youn nan tèm ki pi frekan nan CES nan dènye ane yo se teknoloji kondwi otonòm, sa yo rele machin robo (AV). Pwogrè, pou kounye a ak nan ane kap vini yo, se sèlman te santi nan depatman R & D founisè yo ak itilizatè a fen ap toujou oblije rete tann jouk nan fen deseni yo santi reyalite sa a.
Bosch wè konbinezon machin elektrik otonòm ak sèvis rezo kòm yon gwo domèn pou aplikasyon lojisyèl e sa se kote pi gwo founisè nan mond lan nan endistri otomobil la kwè ke li ka konsolide wòl dirijan li nan sistèm elektwonik.
Bosch
1ye janvye, yon nouvo divizyon te kreye — Cross-Domain Computing Solutions — ak apeprè 17,000 anplwaye, ki gen misyon se asire ke konpleksite nan devlopman machin yo redwi e ke nouvo fonksyon yo ka enkòpore pi vit nan otomobil gras a entèlijans atifisyèl. .
Nou te aprann tou ke Panasonic te pratikman pare yon ekran pwojeksyon sou vit machin nan ak reyalite ogmante, entèlijans atifisyèl, enfòmasyon an tan reyèl, teknoloji swiv je chofè a pou yon eksperyans entwisyon, konfòtab ak an sekirite. Epi tou ke Magna ak LG te mete tèt ansanm pou pwodwi motè elektrik, varyateur ak chajè abò pou endistri otomobil la, kòmanse ak General Motors ak Jaguar Land Rover ki pral kòmanse sèvi ak yo imedyatman.
Magna
Soti nan Indianapolis nan machin solè a
Finalman, de nan nouvèl ki te lakòz anpil enpak nan mitan vizitè yo nan jis la vityèl. Sou yon bò, Indy Autonomous Challenge la, yon lide ki te fèt nan Penske (pwopriyetè Indianapolis Motor Speedway) e ki te mete tèt yo ansanm ak US Power Systems Network pou fè yon misyon: mete 30 otonòm kous sèl-seater nan chemen. , ki te prepare pa etidyan 30 inivèsite nan peyi Etazini, Ewòp ak Azi ki te kreye algoritm ki pèmèt Dallara IL15 a kapab kouri nan plis pase 300 km / h san yo pa fè kolizyon youn ak lòt oswa ak mi yo nan oval la lejand.
Machin yo (menm jan ak sa yo itilize nan seri a limyè Indy, fòmil pwomosyon fòmil Indy) yo tout se menm bagay la epi yo pa ka fè okenn chanjman nan motè a oswa chasi: tout bagay pral jwe sou rada, LIDAR, kamera ak detèktè GPS (ki mal. aerodinamik Dallara a) ak entegrasyon li yo (antrave pa nivo segondè nan Vibration). Nan dat 23 oktòb ane sa a, premye machin ki te konplete 20 tour oval 4km a pral pote lakay yon gwo chèk pou yon milyon dola.
Epi, finalman, machin nan ki reklame tèt li kòm premye machin elektrik ak yon batri solè, yon pwojè pa Sono Motors, yon konpayi ki te fòme an 2016, ki baze nan Minik e ki te fòme ak yon gwoup vizyonè, kèk nan yo soti nan. manifaktirè otomobil ki soti nan kat kwen mond lan.
Avèk plis pase 100 milyon ero nan fon yo te ranmase, li te posib fè premye pwototip nan Sion, nan 2017, ak isit la nan CES dezyèm lan (ki kontinye parèt yo te fèt pa yon timoun 6-zan) te fèt. li te ye, deja ak plan pwodiksyon pou ane pwochèn, nan Trollhattan, nan faktori a ki te fè pati Saab.
Batri ityòm-ion a gen yon kapasite de 35 kWh ak otonomi a te deklare se 255 km (WLTP), ki ka Lè sa a, resevwa yon lòt 35 km nan otonomi atravè reyon solèy la lè konsantre sou karosri a ki entegre selil solè (sou do kay la , Hood, chok, seksyon bò ak dèyè) ak selil monokristalin Silisyòm ki kapab jenere enèji menm nan syèl la twoub oswa lonbraj.
Sion a gen twa câbles chaje: Schuko domestik Ewopeyen an (jiska 3.7 kW) ak ki li pran 13 èdtan pou chaje batri a, Tip 2 (jiska 11 kW) nan yon estasyon chaje ki pral mande pou 3.2 èdtan pou menm efè a. ak CCS (jiska 50kW) pou chaje rapid, ki pral pran nivo batri a 80% nan 30 minit (ak yon lòt 30 yo rive jwenn 100%). Pouvwa motè synchrone twa-faz la se 163 hp (120 kW), vitès maksimòm lan se 140 km/h ak kondwi wou devan an. Pri a nan Sion nan 4.3 m long, ki ka akomode senk okipan, se € 21,428.