Èske w te konnen ane sa a, youn nan chak 10 nouvo machin vann nan Pòtigal te elektrik? Òf la ap vin pi gwo ak pi enteresan - kontrèman ak rezo chaj piblik la, ki ralanti pou reponn a bezwen mache, men sa a se yon lòt "senk san".
Retounen nan machin, de nan òf ki pi enteresan nan 2020 vin jwenn nou soti nan Japon.
Mwen pale de Mazda MX-30 Li soti nan Honda ak . De tram ki fèt pou vil la ki fè konsepsyon, bon jan kalite konstriksyon ak "zewo emisyon" agiman prensipal yo.
Nou te mete de modèl sa yo ansanm pou twa rezon: yo tou de gen yon pwezante prim; tou de pwen "pil" nan vil la; tou de koute plis pase 35 mil ero. Anplis de sa, angajman nan konsepsyon / style klè sou tou de modèl: evok nan lòt fwa nan Honda a, ak klèman altènatif nan Mazda la. Malgre resanblans sa yo, apwòch Honda ak Mazda a pa ta ka pi diferan.
Ki fèt pou vil la (ak pi lwen)
Se te de semèn 100% elektrik pou mwen - nan Razão Automóvel rejim alimantè a se pi plis ak plis varye, nou ap koupe tounen sou CO2. Sepandan, ak de modèl ki gen ranje se jis plis pase 200 km sou yon chaj sèl , tan difisil t ap apwoche pou mwen. Yo pa t '.
Vwayaj chak jou mwen yo, pou ba ou yon lide, se ant Lisbon ak Margem Sul (Costa da Caparica). Se poutèt sa, nan pi move 50 km yon jou, deja konte vwayaj pou randevou deyò biwo a.
Mwen konfese ke gen 200 km nan otonomi se pa senaryo ideyal la, men yo te pwouve yo ase. Mwen te abitye gade otonomi ak kèk kè poze. Lapè ki posib sèlman pou moun ki gen yon chajè lakay ou oswa nan travay. Si ou pa gen yon pwen chaj, yon kote oswa yon lòt, li pa vo li tèks sa a ankò. Mobilite elektrik la poko pou ou.
Kòm ou pral konnen, tou de gen yon pake batri ki sanble anpil: batri Li-ion ak yon kapasite de 35.5 kWh. Konsomasyon an anonse sou yon wout melanje se 18 kWh / 100 km pou Honda ak 19 kWh / 100 km pou Mazda MX-30 (valè nan sik WLTP). Nan epòk mwen te itilize de machin elektrik sa yo, sitou sikile nan vil la (oswa nan trafik), mwen te resevwa 15.4 kWh/100 km sou Honda, ak 17.9 kWh/100 km sou Mazda.
Abònman nan bilten nou an
Nan ka Honda ak , Mwen te menm kapab pwolonje seri a nan yon chaj pi lwen pase 220 km. Nan tram, plis yo sikile nan vil la, pi ba konsomasyon yo pral - kontrèman ak machin ki gen motè ki degaje konbisyon (oswa tèmik, si ou prefere). Nan Mazda MX-30 , akòz pi gwo dimansyon li yo, mwen pa t 'kapab rive nan seri a 200 km.
An brèf ak shuffling, mwen te kapab, ak nenpòt youn nan yo, fè travay yon semèn ak jis de chaj. Ki sa mwen pa konseye, paske lavi se te fè ak evènman enprevi, ak "bon elektrik se chaje elektrik".
Menm pil, diferan fòm
Lè yo konnen ke de tram sa yo te fèt pou vil la, sepandan, yo gen apwòch diferan. Honda a ak renmen sant vil la plis, tandiske Mazda MX-30 a renmen periferik la plis. Jis gade yo epi wè poukisa.
Honda e a pi piti, pi ajil, pi fasil pou manevwe nan espas ki sere. Mazda MX-30 la, nan lòt men an, envite ou atake wout tankou IC19 la oswa A33 la, akòz pi gwo dimansyon li yo ak estabilite.
Petèt Honda a se pi konplè nan sans sa a, paske li fè tout bagay byen, si nan vil oswa aletranje. Men, Mazda MX-30 a se yon lòt fwa ankò panche balans lan lè nou pale sou espas. Espas enteryè a pi gwo sou Mazda a ak kapasite kòf se pa menm konparab: 366 lit kont 171 lit.
Pouvwa bay ak vann. Nou tou de
Yo elektrik epi yo pa manke desizyon lè lide a se fè limyè trafik yo yon kalite "mini GP nan Pòtigal". Mazda MX-30 la delivre 0-100 km / h nan 9.7s, tandiske Honda a pran 8.3s nan menm egzèsis la.Diferans yo jistifye pa pwa pi ba Honda ak pi wo pouvwa ak: gen 155 hp ak 355 Nm nan koupl pouse 1527 kg, kont 145 hp ak 271 Nm nan koupl pou rale 1720 kg MX-30 la. Vitès nan tèt se pratikman menm bagay la tou pou tou de: 140 km / h (MX-30) ak 145 km / h (Honda e) elektwonikman limite. Nimewo sou kote, sa nou santi se ke nou toujou gen ase pouvwa nan tou de.
Men, poukisa chwazi youn nan de elektrik sa yo?
Nan moman sa a, ou dwe te mande tèt ou plizyè fwa: "poukisa mwen ta dwe achte yon bèn 35 mil euro ak sèlman 200 km nan otonomi, lè gen moun ki pi bon mache ak pi gwo otonomi?".
Repons lan pi senp pase sa li ta ka sanble. Tram sa yo pa pral demokratize aksè nan mobilite elektrik. Tou de Mazda ak Honda se pwodwi nich. Yo se pou itilizatè ki mete bon jan kalite bati, atansyon sou detay ak eksklizivite pi wo a otonomi (oswa pou moun otonomi se pa yon pwoblèm).
Jis antre nenpòt nan yo epi w ap remake. Tou de Mazda MX-30 la ak Honda ak yo byen lwen retire nan Renault Zoe an tèm de pwezante.
Genyen tou faktè a konsepsyon, ki se trè fò sou Honda e la. Pandan nap pase, tout moun ap gade. Chak mwa mwen kondwi machin ki gen valè pafwa depase 200,000 ero epi pa gen okenn vire tèt anpil tankou ti Honda e la.
Mazda MX-30 a, malgre pòt dèyè yo ouvèti envèse, jwe jwèt opoze a. Li pa vle sanble ak yon elektrik. Seksyon devan an antye, bò wout la, fè nou kwè ke yon motè ki degaje konbisyon ta ka viv anba la (platfòm li se menm jan ak Mazda3 a ak CX-30) - an reyalite, nan 2022 MX-30 a pral resevwa yon motè Wankel tankou batri ranje extender.
By wout la, ni kondwi se menm jan ak yon sèl elektrik. Réactivité de kòmand yo ak jeneral santi yo pi pre linivè machin ak yon motè combustion.
Atansyon pou konpayi yo ak kanpay yo
Mazda anonse yon pri Yo Vann an Detay nan € 34,540 pou vèsyon an Premye edisyon nan Mazda MX-30 la ak € 35,250 pou vèsyon an Ekselans san opsyon. Inite sa a te teste pa nou te yon ti kras pi chè (gade fèy teknik).
Men, gen yon kanpay 3000 ero, ki mete la Mazda MX-30 nan yon konpetitif 29,790 ero. Valè ki pou konpayi yo ka tonbe pi ba pase 23 000 ero, ak tout ankourajman taks ki egziste pou konpayi yo ak sèl pwopriyetè (ENI). Ankourajman ki aplikab tou pou la Honda ak ak tout machin 100% elektrik.
Sa te di, elektrik yo de pli zan pli enteresan pou biznis yo. Konsènan moun prive... jan ansyen Premye Minis António Guterres te di yon fwa: "se fè matematik la".