LA Honda HR-V li rete yon modèl ki gen anpil siksè pou mak Japonè a nan mache tankou Amerik di Nò oswa Chinwa, men se pa Ewopeyen an.
An Ewòp, karyè HR-V te make pa... diskresyon. "Ansyen kontinan an" se, kòm yon règ, youn nan mache ki pi difisil yo rive jwenn, ak nan yon segman satire tankou B-SUV la - anviwon de douzèn modèl yo chwazi nan - li fasil neglije plizyè pwopozisyon ki ta ka valab tankou lòt rival ki gen plis siksè.
Èske Ewopeyen yo te bliye Honda HR-V enjis... e, plis patikilyèman, Pòtigè yo? Tan yo chèche konnen.
Ti sèks apèl, men trè pratik
Li te ane pase a ke yon renove HR-V te rive nan Pòtigal, rtouche nan estetik eksteryè li yo ak enteryè ak nouvo chèz devan ak nouvo materyèl. Mete aksan sou se te entwodiksyon HR-V Sport ekipe ak 182hp 1.5 Turbo, ki te kite anpil bon souvni lè mwen te teste li sou Civic la, men se pa HR-V n ap teste - isit la nou gen 1.5 i. -VTEC, natirèlman aspire, nan vèsyon an Egzekitif, youn nan pi byen ekipe.
Pèsonèlman, mwen pa jwenn li trè atiran - se kòm si konsèpteur Honda yo te chire ant nana oswa plezi "grèk ak trwayen", manke assertivite nan seri a. Sepandan, sa li manke nan apèl sèks, li lajman fè moute pou ak atribi pratik li yo.
Ki sòti nan menm baz teknik ak pi piti Jazz la, li eritye nan li anbalaj ekselan li yo, ki garanti nivo ekselan nan abitabilite - youn nan pi Spacious nan segman an ki ta fè yon ti manm fanmi nan segman ki anwo a ront ak jalouzi - ak anpil bon to adaptabilite.
Abònman nan bilten nou an
Mete aksan sou pou 470 l nan kapasite bagaj (lè nou ajoute espas ki anba etaj la detachable) ak pou adaptabilite ke "chèz yo majik" - jan Honda defini yo - pèmèt. Nou pa gen chèz glisman tankou, pou egzanp, sou lidè Renault Captur, men posibilite sa a pou pliye chèz la nan direksyon dèyè ouvè yon mond antye nan posiblite.
Kòf la se Spacious ak bon aksè, epi gen yon trapdoor anba etaj la ak anpil espas.
nan ranje devan an
Si dezyèm ranje a ak lòj bagaj yo se yo ki pami diskisyon ki pi fò konpetitif nan HR-V a, lè nan premye ranje a ke compétitivité an pati disparèt. Rezon prensipal ki gen rapò ak itilizasyon yo te jwenn, espesyalman lè nou gen kominike avèk sistèm nan infotainment ak panèl la kontwòl klima.
Se paske? Kote ta dwe gen bouton fizik - rotary oswa kle kalite - nou gen kòmandman aptik ki fini kreye kèk fristrasyon nan itilizasyon yo, konpwomèt itilizasyon. Sistèm enfotenm nan tou dèyè lòt pwopozisyon rival, tou de pou grafik yo yon ti jan dat (yo te deja te lè li te nouvo) ak pou itilizasyon li yo, ki ta ka pi entwisyon.
Volan an se gwosè dwat la, gen yon bon priz, ak kwi a se bèl nan manyen la. Malgre entegre anpil kòmandman, lefèt ke yo òganize nan "zile" oswa zòn separe, pèmèt pou aprantisaj pi vit ak yon itilizasyon ki pi kòrèk, kontrèman ak tout kontwòl yo nan konsole sant la, ki se haptically reponn.
Kritik sa yo komen nan plizyè modèl Honda, men nou te wè aksyon mak Japonè a pou korije yo. Bouton fizik yo te kòmanse fè yon reaparisyon - nou te wè li nan renovasyon Civic la, epi tou nan nouvo jenerasyon Jazz la, ki gen tou yon nouvo sistèm infotainment. Nou pa byen konprann poukisa HR-V a te resevwa yon dènye aktyalizasyon konsa epi yo pa trete ak menm kalite devlopman yo.
Malgre pwen sa yo pi piti, enteryè Honda HR-V a fè moute pou li ak yon konstriksyon pi wo pase mwayèn. Materyèl yo itilize yo se sitou difisil, pa toujou pi bèl nan manyen la - ak eksepsyon nan divès kalite eleman yo kwi-kouvwi.
Nan volan an
Li te pran m 'kèk tan jwenn yon pozisyon kondwi konfòtab, malgre chenn yo jenere nan mouvman volan an ak chèz, men mwen te jwenn li. Si volan an te tounen yon atik ki gen bon jan kalite ekselan - kòrèk dyamèt ak epesè, bèl-a-manyen kwi - chèz la, menm si li nan konfòtab, fini pa gen ase sipò lateral ak kwis.
Ajisteman dinamik Honda HR-V a se plis oryante nan direksyon pou konfò, karakterize pa yon sèten lis jeneral nan manyen nan kontwòl yo (yo se poutan presi), osi byen ke nan repons sispansyon an.
Petèt pou rezon sa a, pifò iregilarite yo byen absòbe, kontribye nan yon bon nivo konfò abò. Yon konsekans "dous" sa a vle di ke karosri a prezante kèk mouvman, men san yo pa twòp oswa san kontwòl.
Pou moun k ap chèche pwopozisyon dinamik ki pi rafine nan segman an, gen lòt opsyon pou chwazi nan: Ford Puma, SEAT Arona oswa Mazda CX-3 yo plis satisfè nan chapit sa a. HR-V a te tounen soti nan gen pi bon (dinamik) atribi kòm yon roadster konfòtab, ki karakterize pa estabilite konvenk, menm nan gwo vitès - bri aerodinamik yo sepandan pèsistan, ak bri woule yo te pi byen siprime.
An favè Honda HR-V a nou gen yon ekselan bwat manyèl - youn nan pi bon an si se pa pi bon an nan segman an - ak yon santiman mekanik ak twal lwil ki se yon plezi yo sèvi ak - poukisa yo pa gen plis bwat tankou sa? Li manke sèlman pou prezante yon echèl long - pa osi lontan ke sa mwen te jwenn nan yon lòt SUV, ki soti nan segman ki anwo a, CX-30 la -, yon fason yo kenbe konsomasyon nan nivo akseptab.
Pale de konsomasyon...
… echèl la long nan bwat la sanble ap travay. 1.5 i-VTEC, natirèlman aspire, revele yon apeti modere: yon ti kras pi wo pase senk lit (5.1-5.2 l/100 km) nan 90 km / h, k ap monte nan yon kote ant 7.0-7.2 l / 100 km nan vitès gran wout. Nan "vire" iben / banlye li rete nan 7.5 l / 100 km, yon valè trè rezonab akòz kalite itilizasyon motè sa a mande.
1.5 l atmosferik tetra-silendrik la delivre 130 hp. Li te gen mwens pase 400 km, ki pa t 'kontribye nan yon evalyasyon trè pozitif. Benefis yo kite yon bagay yo dwe vle, men konsomasyon yo akseptab.
Nou "fòse" pou nou ale pi souvan nan (long) angrenaj la pase sa ta dwe espere ak pouse plis nan rev yo pase yon motè turbo ekivalan, paske 155 Nm disponib sèlman nan yon gwo 4600 rpm. Si se te yon eksperyans ki pi bèl, mwen pa ta menm kritike li tèlman.
Sepandan, 1.5 i-VTEC a byen fè bwi lè ou ogmante chaj la epi li te tou tounen yon ti jan dousman pou monte rev yo - malgre limit la tou pre 7000 rpm, apre 5000 rpm li pa t 'sanble vo pouse li. nenpòt ki pi lwen.
Pati nan fay la ta dwe nan mwens pase 400 km ke li prezante, remake yon bagay "kole". Avèk yon lòt koup mil kilomèt kouvri, li ta ka gen plis enèjik nan repons li, men li pa ta dwe espere yon karaktè trè diferan. Li sanble nou ke, nan ka sa a, 1.0 Turbo Civic la ta klèman pi bon matche ak pou HR-V a ak itilizasyon entansyon li yo.
Devan an te resevwa kèk chanjman vizyèl ak restyling la, tankou ba chrome jenere prezan nan vèsyon Egzekitif sa a.
Èske machin nan bon pou mwen?
Malgre lefèt ke Honda HR-V a te neglije nan mache a se yon bagay enjis, verite a se ke li difisil a rekòmande li ak sa a motè 1.5, lè gen konpetitè ak motè ki pi bèl ak plis elastik yo itilize, pi byen adapte pou objektif li.
Ak jodi a, 1.5 i-VTEC a se "sèl" motè ki disponib nan Pòtigal pou HR-V a - 1.6 i-DTEC a pa vann ankò ak ekselan 1.5 Turbo a se yon ... "distans sosyal" soti nan 5000 ero, yon gwo. valè pou konsidere li yon altènatif.
Pi difisil pou konprann se lefèt ke Honda te gen nan katalòg li yo, pandan plizyè ane, yon 1.0 Turbo ki renmen anpil ki ta "anfòm tankou yon gan" nan modèl li yo - pa ta dwe li te rive tou nan HR-V a?
Li sanble konsa... Menm jan mwen t ap tann yon revizyon pi detaye sou enteryè a pou amelyore itilizasyon li pandan renovasyon li. Tout aspè ki fini mal apresyasyon modèl sa a. Se yon pitye... paske Honda HR-V a se youn nan B-SUV yo ke mwen te jwenn pi apwopriye pou itilizasyon fanmi (menm paske se youn nan ki pi sanble gen yon ... karaktè MPV), ki ofri dimansyon ekselan, aksè ak adaptabilite.
Sa a se youn nan segman ki pi popilè jodi a e pesonn pa ka gen mwayen pou detann. Dezyèm jenerasyon yo nan "pwa lou" Renault Captur ak Peugeot 2008 te ogmante ba a nan segman an ak prive de agiman yo pwopoze kòm HR-V a, menm jan yo menm tou yo te kòmanse ofri pi konpetitif kota entèn yo, rantre nan agiman yo pi fò yo te deja genyen. oswa menm… apèl sèks.