LA Konsèp Mercedes-Benz EQT parèt nan counter-sik, kote nan dènye dekad la nou te temwen tou pre disparisyon nan minivan nan kat jeyografik la (youn nan yo te Mercedes R-Klas MPV la).
Yo te ranplase yo pa envazyon SUV la kòm fanmi yo reyalize ke yo pa t 'bezwen MPV pou mennen pitit yo lekòl oswa pou yo ale nan vakans yon fwa pa ane (anplis konsa, an Ewòp, endikatè demografik yo montre klèman ke kantite timoun pou chak ane). fanmi te vizib diminye).
SUV yo gen tandans gen yon konpòtman wout ki pi ekilibre ak yon imaj ki pi apresye, pandan y ap gen enteryè ak sistèm chèz jeneralman mwens sofistike - ak chè - ki atire moun ki fè yo ak moun ki achte yo.
Men, menm gen retresi, demann lan pou moun ki transpòtè egziste, kit se pa gwo fanmi yo, kit se pa konpayi transpò pasaje yo, oswa menm livrezon esansyèl, nan ka sa a apwovizyone pa varyant komèsyal nan kalite sa a karosri ke Mercedes-Benz deja pwodui nan Citan li yo. , Sprinter ak klas V chenn.
Nan dènye ka a gen menm yon entèseksyon klè nan kliyan an sib nan nouvo T-Class la (ki pral gen vèsyon ak motè ki degaje konbisyon ak EQT sa a), depi vèsyon an plis kontra enfòmèl ant nan V-Glas la (4.895 m) se menm pi piti. pase T (4.945 m) ke Alman yo rele yon kamyon kontra enfòmèl ant, men nan prèske 5.0 m nan longè, 1.86 m lajè ak 1.83 m segondè, li pa egzakteman yon ti machin.
Florian Wiedersich, manadjè maketing pwodwi EQT a, fè remake ke "lide a se genyen sou yon kalite kliyan pou ki pri a se yon faktè trè enpòtan epi ki moun ki konprann ke SUVs prim yo twò chè, men ki vle yon solisyon transpò fonksyonèl , ki laj ak. pou yon gwoup itilizatè potansyèlman gwo”.
Jiska sèt okipan ak jiska senk ti bebe
Mercedes-Benz EQT Konsèp la gen pòt glisman sou tou de bò ki jenere yon gwo ouvèti pou ke li posib jwenn aksè nan chèz endividyèl yo nan twazyèm ranje a (ki, tankou twa yo nan dezyèm ranje a, yo kapab resevwa chèz timoun).
Pou rezon sa a, li trè itil ke do yo nan chèz yo nan dezyèm ranje a (ki se fiks) pliye ak desann nan yon sèl mouvman, kòm li se yon operasyon trè fasil, rapid ki kreye yon anba plat. De chèz twazyèm ranje yo kapab tou avanse pou pi devan ak dèyè kèk santimèt pou jere espas pou moun ki chita nan do a oswa ki kreye plis volim bagaj, oswa menm yo retire nan veyikil la pou ogmante plis kapasite pote.
Ap gen tou yon karosri ki pi kout, ak jis de ranje chèz (tou de nan Citan, T-Class ak EQT), ak yon longè total alantou 4.5 m.
Enteryè a Spacious (ki ka antisipe soti nan deyò pa fòm yo kare nan karosri a ak do kay la segondè, ki gen yon zòn santral translusid) se domine pa koulè yo blan ak nwa, nan kouvri an kwi (pasyèlman resikle) nan blan an. chèz ak nan tablodbò a ki gen seksyon anwo a gen ladan yon lòj depo pratik semi-fèmen (anwo a instrumentation a, kote ti objè oswa dokiman ke ou vle gen nan men yo ka mete).
Wonn gloss nwa vantilasyon yo, eleman yo fini galvanised ak volan an multifonksyonèl ak bouton Touch Control kreye yon koneksyon imedya ak seri a modèl pasaje Mercedes.
Menm bagay la tou ka di nan sistèm nan infotainment MBUX, ki ka kontwole atravè 7" ekran tactile santral la, atravè bouton yo sou volan an oswa, opsyonèlman, atravè asistan vwa "Hey Mercedes" ak entèlijans atifisyèl (ki pral aprann abitid chofè a. sou tan e menm pwopoze aksyon nòmal, tankou rele yon manm fanmi nan Vandredi lè sa a se yon pratik komen).
Jèn modèn nan fanmi an EQ
Pandan ke li poko montre vèsyon final seri-pwodiksyon li yo - ki pral frape mache a nan dezyèm mwatye ane pwochèn, kèk mwa apre T-Class la ak motè petwòl / dyezèl - machin konsèp sa a fasil rekonèt kòm yon manm nan EQ la. fanmi pa tablodbò a Nwa devan ant limyè devan dirije ak yon fini briyan ak zetwal nan background nan.
Zetwal sa yo (pran nan senbòl Mercedes la) nan diferan gwosè ak yon efè 3D yo Lè sa a, repete nan tout machin nan, kit sou wou yo alyaj 21″ (sa yo estanda yo pral pi piti, pwobableman 18" ak 19"), sou panoramik la. do-kay ak sou skateboard elektrik la ak ki konsèp la prezante yo asosye li ak aktivite lwazi (ansanm ak yon kas ak ekipman apwopriye pou aktivite a, fiks nan do yo nan de chèz yo nan twazyèm ranje a).
Epitou tipik nan modèl EQ, gen yon bann limyè ki ap dirije sou tout lajè a nan modèl la, ki ede kreye kontras enpak ak tou yon siyati eksperyans kondwi lannwit.
nan sekrè bondye yo
Yo konnen anpil ti kras sou teknik propulsion Mercedes-Benz EQT Konsèp la... nan kèk ka pa gen anyen ditou. Yo pral pataje baz la woule ak nouvo jenerasyon Citan (avèk de vèsyon, Panel Van ak Tourer), ki pral lanse nan 2021, epi batri ityòm-ion yo pral oblije mete sou planche machin nan, ant de la. aks.
Li pral pi piti pase 100 kWh nan EQV a (ki gen vèsyon elektrik se plis pase senk mèt longè, se yon machin ki pi lou), ki pèmèt pou yon seri de 355 km ak chaj nan 11 kW nan kouran altènatif (AC) e menm 110. kW nan kouran dirèk (DC).
Nou pa ta dwe ale twò lwen verite a si nou vize pou yon batri ki gen yon kapasite ant 60 kW ak 75 kW, pou yon otonomi nan lòd la nan 400 km, tout estimasyon sa yo.
Nan etap sa a nan ki Mercedes-Benz EQT a sèlman egziste kòm yon konsèp ak jis plis pase yon ane apre arive li sou mache a, moun ki responsab pou mak la zetwal yo pa vle revele plis done teknik konkrè, konsa evite bay lwen twòp avantaj. nan konpetisyon an...