Mitsubishi te jis anonse renesans la nan ralliart , konpetisyon li yo ak divizyon pèfòmans segondè ki te fèmen nan 2010, yon konsekans, tou, nan kriz finansye 2008 la.
Nan moman sa a, Masao Taguchi, manadjè li yo, te di ke "akòz chanjman toudenkou nan sitiyasyon ekonomik la nan ane anvan an, sikonstans biznis ki antoure konpayi an te chanje radikalman".
Se te fen yon depatman ki gen 25 ane istwa ak kat yo te bay nan rasanbleman mondyal la ak nan Dakar a, kote Mitsubishi kontinye ap mak la ki gen plis triyonf yo tout tan: 12.
Depi 2010, itilizasyon non Ralliart te redwi a prèske pa gen anyen ak bouyi nan yon kèk eleman personnalisation apre mache sòti nan konpetisyon pou modèl pwodiksyon.
Anplis de sa, nan peyi Itali, flanm dife a Ralliart te kenbe vivan ak patisipasyon an nan pwodiksyon mondyal la ak nan 2016, Mitsubishi Espay te menm kouri chanpyona rasanbleman an asfalt Panyòl ak yon Lancer Evo X.
Kounye a, pandan konferans prezantasyon rezilta finansye 2020 la, twa dyaman mak la te konfime ke li pral "reborn mak Ralliart" epi, enteresan, li te menm posib yo wè imaj Mitsubishi Outlander PHEV yo te itilize nan Baja de Portalegre 2015 la.
Detay sou renesans Ralliart sa a trè ra, men medya Japonè yo deja avanse ak yon posib retounen nan konpetisyon ak site Takao Kato, Prezidan ak Direktè Jeneral Mitsubishi Motors, pou konfime: "Pou kliyan ki vle fè eksperyans inik nan Mitsubishi, n ap konsidere enstale akseswa otantik nan pwogramasyon modèl nou an epi patisipe nan espò motè.”
Konparezon ak "rival" Toyota a GAZOO Racing se inevitab epi nou ka wè Mitsubishi vle pouswiv yon estrateji komèsyal menm jan an. Sepandan, ak nan yon moman kote mak Japonè a prèske totalman konsantre sou SUVs, yon retounen nan WRC a sanble trè fasil.