LA Citron DS li se youn nan machin ki pi inovatè tout tan. Prezante nan Salon Paris 1955, li te kòmanse pa atire atansyon ak konsepsyon fonse ak aerodinamik li yo, imajine pa Flaminio Bertoni ak André Lefèbvre, epi li pa janm sispann etone lè moun te vin okouran de anpil inovasyon teknolojik li yo.
Li te fèt yo dwe yon (trè) konfòtab saloon, san okenn responsablite espòtif, men te fini yo te "pran" sou rada rasanbleman chofè yo nan moman an. Sa a se paske li te gen yon seri de karakteristik ki ta ka fè li yon machin rasanbleman konpetitif. Soti nan aerodinamik rafine nan konpòtman eksepsyonèl (gras a sispansyon idropneumatik lejand li yo), nan traction ekselan (nan devan an, yon karakteristik dwòl nan moman an) oswa nan fren yo devan disk.
Li te manke pèfòmans nan motè li yo - li te kòmanse ak yon 1.9 l nan 75 hp - men kapasite li nan fè fas ak planche move te inik ak sipwèm, yon karakteristik ki te pèmèt li pi wo vitès pasaj, fè moute pou defisi nan pèfòmans nan relasyon ak yon lòt. machin ki pi pwisan.
DS & ID. Diferans yo
CItroën ID se DS pi senp ak pi abòdab. Diferans prensipal la se nan kantite konpozan/sistèm ki itilize sistèm idwolik presyon wo a. Si sispansyon idwopneumatik la te komen nan tou de, ID a dispanse ak volan pouvwa (li ta yon opsyon ane pita), men sistèm nan frenaj ta dwe diferans prensipal la. Malgre kondwi idwolik la, li pa t 'tan sofistike kòm sistèm nan sou DS la, ki te pèmèt pou ajisteman dinamik nan presyon idwolik sou fren yo devan ak dèyè depann sou chaj. Li fasil pou di yo apa kòm DS la te gen yon pedal fren ki te yon kalite "bouton", pandan y ap ID a te gen yon pedal fren konvansyonèl.
Citroën DS la te fini prèske "fòse" pou yo ale nan konpetisyon an - pifò pilòt yo te opte pou ID ki pi senp la - sa a te "fòs" ke plizyè pilòt nan epòk la te fè ak Citroën, mande pou mak "double chevron" la sipòte. yo nan rasanbleman Monte Carlo an 1956.
Manifakti franse a te aksepte defi a epi kèk mwa apre sis chofè franse te nan rasanbleman ki pi popilè nan mond lan ki te sipòte pa yo. Atant nan premye nan "boca de sapo" nan rasanbleman te wo, men nan sis modèl yo ki te prezan nan kòmansman an, sèlman youn te rive nan fen a ... nan setyèm plas.
Li pa t 'pi bon ejid yo pou avanti sa a, men twa ane pita, apre kèk rezilta plis move ras, "chans la" chanje. Paul Coltelloni ta genyen rasanbleman Monte Carlo 1959 dèyè volan yon ID 19 ak ane sa a li ta tou evantyèlman vin chanpyon rasanbleman Ewopeyen an.
Yon viktwa ki te ase pou reveye enterè Citroën nan rasanbleman, ak mak Gallic la te menm deside kreye yon depatman konpetisyon inovatè, ki te dirije pa René Cotton.
Plizyè viktwa enpòtan te swiv an Frans ak Fenlann, ak chofè René Trautmann ak Paulo Toivonen nan volan ID 19 la, ak nan 1963, nan rasanbleman Monte Carlo, senk Citroën "plen" senk plas nan "top 10" final la.
Viktwa yo nan "boca de sapo" ta rive tou nan Pòtigal, byenke li te nesesè yo rete tann pou 1969, deja apre yo te patisipe nan rasanbleman an Safari nan 1965 ak yon nouvo (ak kontwovèsyal) triyonf nan Monte Carlo, nan 1966 (yon rasanbleman trist toujou. Jodi a patisipe nan konfli, akòz diskalifikasyon twa Mini Cooper S yo ki te mennen kous la ak 4yèm plas, yon Ford Lotus Cortina - yon istwa pou yon lòt jou).
Li ta nan rasanbleman 1969 de Portugal ke Citroën ID 20 ta "vole" nan viktwa nan men yo nan Francisco Romãozinho.
1969 rasanbleman entènasyonal TAP
Nan yon moman kote rasanbleman Pòtigal la pa t 'ankò fè pati chanpyona mondyal rasanbleman an e yo te diskite nan yon fason trè diferan de sa yo kounye a, Francisco Romãozinho te gwo protagonist a, li te jere pou genyen edisyon an 1969 nan kous la.
Tony Fall, nan yon Lancia Fulvia HF 1600, te pi renmen an gwo. Apre sa, li te fini se youn nan prensipal moun ki responsab pou tit sa a nan Romãozinho.
Anglè a, ki te genyen Rally de Portugal ane anvan an, se nan orijin youn nan istwa ki pi etranj (ak li te ye!) nan ras Pòtigè a. Apre yo fin vòlè plon an nan kous la nan men Fernando Batista, nan Montejunto, Fall te rive nan Estoril devan, ak yon avantaj enpòtan sou Romãozinho.
Sepandan, te gen yon tòde etranj ke kèk te espere. Anglè a te rive nan kontwòl final la ak mennaj li andedan Lancia Fulvia HF 1600 li, ki te entèdi pa règleman, epi li te fini diskalifye.
Notoryete nan istwa sa a se kontinuèl, men gen kèk kwè ke kontou yo pa t 'sa yo. Sa Fall te diskalifye e ke mennaj li te nan machin nan pa gen dout sou li. Men, gen moun ki diskite ke se fason òganizasyon an te jwenn diskalifye l san yo pa leve gwo konfli, apre sispèk ke angle a te chanje machin li pandan youn nan etap yo.
Verite a sou sa ki te pase a ka pa janm vin nan limyè, men sa ki sèten se ke viktwa Francisco Romãozinho a nan volan an nan yon Citroën ID 20 rete pou listwa.
Enfòmasyon sou inite yo itilize nan ras la Pòtigè se ra, men li estime ke ID 20 itilize pa Romãozinho konsève motè gazolin kat silenn ak 1985 cm3 ak 91 hp ki ekipe modèl la seri.
"Li te gwo, men li te kondwi tankou yon Mini"
Pawòl yo soti nan Romãozinho li menm, an 2015, nan okazyon 60yèm anivèsè modèl franse a, nan yon entèvyou ak Rádio Renascença.
"Se te yon machin byen avan lè li", te konfese chofè a nan Castelo Branco, ki te mouri an 2020. "Jis pou bay yon egzanp, nan moman an, li te deja gen yon bwat otomatik sekans, yon bagay ki te sèlman rive nan machin anpil ane. pita nan Fòmil 1 ", li te di.
Nan menm entèvyou a, Romãozinho te konfese ke relasyon li ak pi popilè "boca de sapo" te "yon relasyon renmen" e ke li te santi "regrèt anpil lè li te sispann pwodui" an 1975.
Romãozinho te raple tou sispansyon idropneumatik ki te adapte saloon franse a e li te admèt ke sa a te "pati a espektakilè nan machin nan", ki malgre yo te gwo - 4826 mm long - "te kondwi tankou yon Mini".
Pilòt ofisyèl Citroën
Romãozinho te tou premye chofè rasanbleman Pòtigè ki te kondwi yon machin ofisyèl, yon Citroën DS 21, epi an 1973 li te retounen patisipe nan rasanbleman Pòtigal la, ki te deja fè pati chanpyona mondyal rasanbleman an, men ak ekip Konpetisyon Citroën la.
Francisco Romãozinho te fè yon kous espektakilè epi li te pran DS 21 nan twazyèm plas nan klasman jeneral la, pèdi sèlman devan Alpine Renault A110s Jean Luc Therier ak Jean-Pierre Nicolas dirije.
Men nan men Pòtigal
Istwa "boca de toad" ap toujou lye ak peyi nou an. Dapre ID-DS Automóvel Clube a, li estime ke gen anviwon 600 Citroën DS nan Pòtigal, ki ateste byen nan relasyon an nan Pòtigè a ak modèl sa a.
Men, kòm si tout bagay sa yo pa t ase, "boca de toad" te pwodwi tou nan peyi nou an, nan ane 70 yo, nan inite pwodiksyon Citroën nan Mangualde.
Pou yo te tèlman espesyal, pou yo te kreye san okenn anbisyon espòtif ak pou imaj fonse li yo, Citroën DS la kontinye "pote" tit la nan machin ki pi etranj, ra oswa entrigan ki te janm genyen Rally de Portugal la. Epi nou pa panse mwen pral janm pèdi li ...