Nou te pati nan Lisbon, pi presizeman nan enstalasyon Salvador Caetano a, nou te dirije nan Tróia kote yon pwogram t ap tann pou nou ki te pwomèt yo mete kalite yo nan nouvo pick-up Japonè a nan tès la. Men, anvan nou rive la, se sou otowout ak wout nasyonal nou te resevwa premye enpresyon nou sou Hilux wityèm jenerasyon sa a.
Yon kamyon pick-up ki rive nan mache domestik la ak yon misyon èrkil devan: defann premye plas nan yon segman ki tradisyonèlman te dirije poukont li, li te nimewo 1 nan lavant 4 fwa nan 5 dènye ane yo (ane pase a li te rive yon kota 40.7% nan segman pick-up la).
plis rafine
Pou Toyota, youn nan drapo yo gwo nan nouvo jenerasyon Toyota Hilux se pwoksimite li nan yon SUV an tèm de konfò ak ekipman. Pou reyalize rezilta sa a, mak la ranfòse chasi a ak asye segondè fòs rupture, adousi sispansyon an ak pwofondman reformulation kabin an. Epi li se jisteman nan kabin an ke nouvo Hilux a vini pi pre yon SUV.
Pa gen anyen ki manke andedan: sistèm navigasyon Toyota Touch 2, kamera pakin dèyè, kontwòl kwazyè, volan an kwi ak bouton multifonksyon, èkondisyone otomatik ak divès kalite sistèm asistans pou kondwi, pami lòt ekipman sitou prezan nan vèsyon yo lwazi Tracker ak Tracker S (lis konplè). isit la).
Bon jan kalite a aparan nan materyèl yo itilize nan enteryè a se pa fantastik, men kòm li se karakteristik nan Hilux, li posib ke nan 10 ane yo pral gade egzakteman menm bagay la. Kisa nou ka mande plis nan yon machin ki pral sètènman pa gen yon lavi fasil chak jou?
Bliye sou enteryè a, jan mwen te di pi bonè, premye kilomèt dèyè volan Hilux yo te sou asfalt (motorway ak wout nasyonal). Malgre ke konpòtman an amelyore anpil, verite a se ke nan sans sa a li toujou lwen yon utilitèr. Konfò tou te amelyore anpil, nan liy ak mwayèn segman an, men li toujou prezante rebondisman tipik nan aks dèyè a menm nan iregilarite ki pi piti nan etaj la, vin anmèdan. Petèt yon sèl lam mwens sou esyeu dèyè a ta rezoud pwoblèm nan.
egalman gaya
Èske li ta ka ke ak apwòch sa a SUVs, Hilux te pèdi kèk nan solidite mitik li yo? Repons lan se non. Nouvo Hilux a prezante yon nouvo chasi spar ki ofri yon ogmantasyon 20% nan frigidité torsional sou setyèm jenerasyon an epi nan dèyè a, Toyota te deside kontinye konte sou prentan fèy pwouve ak sistèm sispansyon dèyè doub amortisseur nan jenerasyon sa a pwofondman revize. pou pèmèt yon ogmantasyon nan konjesyon serebral la sispansyon pa 20%. Mèsi a ranfòsman ak amelyorasyon sa yo, kapasite remorquage Hilux a te monte a 3500 kg nan pwa. Nan lòt mo: ou ka kounye a ale nan lavant ak madanm ou san okenn enkyetid gwo.
Trè enpòtan nan travay ki pi lou se transmisyon an. Hilux prezante nan jenerasyon sa a yon sistèm switchable kat wou ak yon bwat transfè pou rapò segondè ak ba ak diferans devan. Yon bouton rotary pratik, ergonomique mete akote volan an, pèmèt chanje ant de-wou kondwi (H2) ak kat-wou kondwi (H4 ak L4) ki pèmèt pou yon wo nivo pèfòmans nan wout, ki pa pral neglijans la. pi long vwayaj.Sispansyon segman ak 31 degre antre ak sòti 26 degre. Men, la nou ale...
Kòm pou motè a, nouvo Toyota Hilux a disponib ak yon nouvo 2.4 D-4D Global Diesel (GD) motè ekipe ak fonksyon Stop/Start. Nouvo motè 16 valv sa a ki kontwole pa de camshafts ak kat silenn ekipe ak yon turbocharger jeyometri varyab ak intercooler, epi li kapab jenere 150 hp nan 3400 rpm ak yon koupl maksimòm de 400 Nm ant 1600 ak 2000 rpm. Efikasite gaz la nan nouvo motè a amelyore pa 9% konpare ak inite a li ranplase. 2.4 D-4D a reyalize yon konsomasyon gaz mwayèn ak anonse emisyon CO2 nan 7.1 l / 100 km ak 187 g / km, respektivman. Valè reyèl? Nou pral oblije rete tann pou yon lòt opòtinite pou byen mezire.
Nan pratik, santiman nou te resevwa nan nouvo motè 2.4 la se ke li toujou disponib ak vit, ki kapab tou de pote chay ki pi lou ak fè sa a rapouswiv rapid ak san danje. Nan stop-go a, bwat la 1ye santi l twò kout (kontrèman ak lòt angrenaj yo trè byen dekale), yon karakteristik ki pa gen anyen plis pase yon manifestasyon nan enkyetid Toyota a ak rezistans nan mekanik lè li ofri yon Kovèti pou 1ye ki nan travay pi lou pa fè sa. pini anbreyaj la. Gen jaden kote distans la SUV la trè akeyi ...
Sou wout
Toyota te prepare yon kou kote li te posib teste kapasite nan wout Toyota Hilux nan pratik. Pa gen anyen mwens pase zòn militè Pinheiro da Cruz, yon kote kote kèk ane de sa twoup ameriken yo te bloke machin yo sou plaj la pandan yon egzèsis fòmasyon. Erezman, nou pa t 'repete "bèl la", anpil akòz sistèm nan traction Hilux ak konsèy yo konstan nan men sòlda yo ki te akonpaye nou sou wout la.Obstak sab yo te simonte san okenn gwo difikilte e kèk nan jounalis prezan yo menm mande plis obstak. Hilux sètènman pa t 'pran swen, menm si li te 1055 kilos dèyè bwat la kago pèmèt ou pote.
Rezime...
Nan karakteristik sa yo nan solidite ak fyab deja li te ye nan jenerasyon anvan yo, Toyota te ajoute plis konfò, teknoloji ak ekipman san yo pa mal ansyen an. Yon travay remakab, ki pral sètènman kontinye pèmèt Toyota Hilux diskite sou yon segman de pli zan pli konpetitif.
Èske Hilux finalman asime tèt li kòm yon altènatif reyèl nan yon SUV? 39,750 ero yo mande pou vèsyon Tracker sa a ak distans la toujou ale an tèm de konfò woulib di m 'non. Men, mwen nan opinyon ke nenpòt moun ki vle yon SUV ta dwe achte yon SUV, epi nenpòt moun ki vle yon pick-up kapab kounye a achte youn ki menm tou pre yon SUV, ki pèmèt pou yon pi gwo ranje itilizasyon ki ale pi lwen pase travay oswa aktivite lwazi plis mande.
Um vídeo publicado por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Toyota Hilux