Transfòme ti machin nan machin ki gen gwo pèfòmans, eksplore tout detay pou bay yon eksperyans kondwi eksitan. Sa a te lespri Abarth depi 1949. Yon mak ki te fèt tankou anpil lòt moun: piti ak resous limite. Se konsa, ti ke nan kòmansman li yo, li pa t 'menm yon mak machin, li te yon prepare nan modèl ki ba-deplasman.
Men, ti prepare sa a te gen yon bagay plis. Yon lòt bagay se te yon nonm, Carlo Abarth . Yon rayisab odasyeu nan jeni, mekanik, pèfòmans, ak dejwe prèske powetik sa a ki se vitès - si ou vle pèdi kèk minit nan lavi ou (ki pa ranbousab) lekti sou "pasyon pou vitès" tèm nan, tcheke lyen sa a.
Pilòt motosiklèt, sò te vle de aksidan grav prèske vòlè lavi Carlo Abarth. Yo pa t vòlè oswa menm zongle pasyon li te genyen pou vitès la. Se konsa, li pa kapab fè eksperyans sansasyon inik nan vitès sou de wou, li tounen vin jwenn kat wou epi li te fonde Abarth.
Ki moun ki te Carlo Abarth?
Carlo Abarth te yon pasyone odasyeu sou vitès ak jeni. Ki jan pasyone? Li te pèdi 30 kg nan pwa anfòm nan youn nan modèl li yo (Fiat Abarth 750) ak objektif pou kraze yon seri de rekò vitès, ki gen ladan pi long distans ki te kouvri nan 24 èdtan.
Erezman, Carlo Abarth pa t kenbe pasyon sa a poukont li...
Carlo Abarth te fonde Abarth nan mwa mas 1949, apre plizyè ane nan "move konpayi yo" nan Ferdinand ak Ferry Porsche, Anton Piëch, Tazio Giorgio Nuvolari, pami lòt gran nan jeni, endistri ak espò motè.
Avèk tout konesans akeri nan ane sa yo, "mak eskòpyon an" te kòmanse devlope pati espesyal pou modèl ki ba-deplasman, ak yon enterè espesyal nan modèl Fiat. Objektif Carlo Abarth pou mak li a, an tèm komèsyal, te senp men anbisye: demokratize aksè nan vitès ak plezi nan kondwi. Epi li te kòmanse pa pwodwi echapman pèfòmans-wo, pran avantaj de tout eksperyans nan mond lan de-wou.
Boom nan Abarth
Premye gwo siksè komèsyal Carlo Abarth a - ann kite fe espò yo pou yon lòt atik ... - yo te twous transfòmasyon konplè pou Fiat 500 la. Epi poukisa Fiat 500 la? Paske li te limyè, abòdab, epi, ak ti envestisman, ensanèi plezi nan kondwi. Siksè pa t 'pran tan, e byento "Cassetta di Trasformazione Abarth" - oswa nan Pòtigè "Caixes de Transformazione Abarth" - te genyen t'ap nonmen non tou de sou ak sou planche dans la.
Prèske 70 ane apre, lespri Carlo Abarth la toujou vivan, li pa fennen, ni li pa fennen.
'Cassetta di Trasformazione Abarth' yo toujou ap pwodwi - yo ka achte pou nenpòt ki modèl Abarth -, Abarth se jodi a yon mak machin vre, ak rejiman an nan fanatik ak emosyon fò yo toujou dejwe nan pike eskòpyon an.
Mwen te temwen sa nan la Jounen Abarth 2018 , ki te fèt mwa pase a nan Circuito Vasco Sameiro nan Braga. Evènman kote mwen te gen opòtinite pou m santi pou premye fwa, pike eskòpyon an.
Mwen te teste tout, men menm tout modèl Abarth nan yon jou ki pral pou tout tan nan memwa mwen.
Eske nou prale nan track la?
Avèk tout seri Abarth ki te aliye nan "pit lane" Circuito Vasco Sameiro a, li te difisil pou chwazi ki kote yo kòmanse. Avèk Abarth 124 Spider, Abarth 695 Biposto ak rès ranje Abarth la a dispozisyon mwen, ekspresyon "kèlkeswa sa" te genyen plis siyifikasyon pase tout tan.
Nan absans pi bon kritè, mwen deside kòmanse ak Abarth 595 , modèl ki pi abòdab nan seri Abarth la. Avèk 145 hp nan pouvwa, jis 1035 kg nan pwa ak yon akselerasyon soti nan 0-100 km / h nan jis 7.8s, gen ase "pwazon" nan Abarth 595 la. Soti nan 22 250 ero nou deja gen aksè a yon konsantre plezi anpil. enteresan. Si li fè sans sou yon sikwi, nan yon vil...
Kat tour pita, li te tounen nan twou san fon an, ak mwens kawotchou sou kawotchou yo men ak yon souri klèman pi laj nan figi l '. swiv la Abarth 595 Lane (ki soti nan 25 250 ero), ki se yon seri espesyal ak yon vèsyon entèmedyè nan seri a 595. Le pli vit ke mwen vire kle a, mwen imedyatman remake yon gwo diferans: nòt la tiyo echapman. Plis prezan, plis plen kòs... plis Abarth.
Mwen te ale ak sètitid ke mwen te gen yon bagay ki pi "spiked" nan men m '. 160 hp nan pouvwa vèsyon sa a se remakab anpil nan rejim ba, men nan tranzisyon an soti nan rejim mwayen ak segondè. Diferans nan gwo nan vèsyon sa a se pa tèlman pouvwa a, men "lojisyèl" yo bay la, sètadi sistèm nan 7″ Uconnect ak Uconnect Link ak Abarth Telemetry.
Toujou, li te notwa ke li te rive nan kwen yon ti kras pi vit epi li te kapab pran plis momantòm viraj gras a wou alyaj 17″.
swiv la Abarth 595 Touris (ki soti nan 28,250 ero), nan ki nou te wè pouvwa a nan 595 monte nan yon "juicy" 165 hp, kòm yon rezilta nan adopsyon an nan yon 1446 Garrett turbo nan motè a 1.4 T-Jet. Men, se pa sèlman plis pouvwa ke nou jwenn, ak vèsyon an Turismo nou jwenn fini eksklizif, Koni dèyè amortisseurs ak valv FSD (Frequency Sective Damping).
Nan sans edisyon espesyal 595 Pista a, li difisil pou jwenn diferans enpòtan pou 595 Turismo la. Natirèlman, an tèm de estetik diferans yo aparan, men an tèm de pèfòmans, diferans ki genyen sou track yo pa tèlman aparan. Se lè sa a nou chita dèyè volan an Abarth 595 Competizione ke nou te santi yon kwasans reyèl an tèm de pouvwa ak pèfòmans nan seri a 595.
Nou frennen pita, akselere pi bonè epi vire pi vit. Mèsi pou sèvis la nan 180 hp nan pouvwa (filtè lè BMC, Turbo Garrett 1446 ak ECU espesifik), diferans lan bloke mekanik ak Koni FSD absorbers chòk yo (Ft/Tr).
Remake byen ke nan tèm dinamik nou se nan volan an nan yon bagay trè espesyal. Yon "ti fize" ki kapab rive 0-100 km / h nan jis 6.7s ak rive nan 225 km / h.
Tèlman pouvwa nan machin tèlman piti fè kondwi ou delika? Remakabman pa.
Nou atake koub yo toujou apiye sou devan an, ak dèyè a swiv tout mouvman relijye. Se yon pitye ke li pa posib konplètman fèmen èd elektwonik yo, sitou nan sikui yo, paske nan vil yo, libète a ke ESP pèmèt yo ase pou fè nenpòt ki moso asfalt nan yon kalite go-kart track. Ki moun ki pa janm...
Plis pase a Abarth 695 Bipost Mwen p ap ekri prèske anyen eksepte B-R-U-T-A-L! Li se yon machin kous ak plak machin ak siyal vire pou kondwi sou wout la. Si ou vle konnen plis sou machin sa a, tcheke tès Nuno Antunes sou 695 Biposto.
Konsènan la Abarth 695 rival , Oke... se tout sa mwen te ekri sou 595 Competizione a ak style la te ajoute, eksklizivite ak liks ke vèsyon yo 695 ofri. Limite a 3000 inite, li gen fini handmade ak detay eksklizif ki pa wè (logo, tapi, tablodbò ak detay an bwa, karosri de-ton, elatriye). Ah... ak tiyo echapman Akrapovic ki bay yon son ki mande respè.
Glise galri a:
Finalman Abarth 124 Spider la
Nan moman sa a li te sètènman konplete plis pase 30 tour nan Vasco Sameiro Circuit la. Avèk Layout la konplètman memorize, li te tan ideyal la "peze" la Abarth 124 Spider.
Si nou ka gade nan Abarth 595 la kòm "sirèt vil la", pare pou fè yon vwayaj nan makèt la yon eksperyans grizant, Lè sa a, nou ta dwe gade nan Abarth 124 Spider la kòm yon estradista ekselans, ki gen abita natirèl se wout mòn yo.
Nan Abarth 124 Spider tout bagay te panse yo maksimize sansasyon yo dèyè volan an.
Kondwi pozisyon, konpòtman volan, repons motè, bri ak frenaj. Abarth 124 Spider pote tout aura nan roadster ak li. Nou gen yon chasi devlope nan grafouyen yo dwe yon roadster (kontrèman ak pi fò nan konpetitè li yo) e ke se santi nan balans lan sou track la. Avèk jis mwatye yon vire alantou track Braga a, mwen te santi yo lib yo etenn tout èd elektwonik yo.
Aks devan an, ki sèvi ak sispansyon doub wishbone gen gwo fidbak, ak dèyè a trè pwogresif. Nan sikui yo, jis yon ti kras plis determinasyon yo te mande nan asanble prentan / klape, men pou lavi chak jou li sanble m 'yo dwe anviwònman an ideyal.
Drift dèyè se yon konstan, menm jan ak konfyans nan reyaksyon sa a 124 Spider.
selebre lespri Abarth la
Mwen te fini jounen an fin itilize, apre tout, mwen te eseye yon ti ponyen machin sou kous la. Epuize men kontan ke lespri Carlo Abarth la toujou vivan anpil.
Abarth ta ka jis yon envansyon nan depatman maketing Fiat a, men li pa. Li se yon mak endepandan, ak pwòp ADN li yo ak resous eksklizif. Vèsyon 695 yo reyini men yo, limite ak trè eksklizif jan sa nesesè pou modèl sa a nati.
Jou apre yo te fin ale nan sikwi Vasco Sameiro, plis pase 300 machin Abarth te rejwenn pou 6yèm edisyon Abarth Day. Yo te selebre eritaj Carlo Abarth a, men sitou, yo te selebre pasyon pou vitès ak pèfòmans. e pou plezi nan kondwi. .
Carlo Abarth, fondatè AbarthMotè, machin, renmen otomobil, pasyon pou vitès. Se yon maladi, yon maladi bèl men fou, ki te afekte tout limanite, e ki te fè nou admirateur fervan tout bagay ki pi vit ak pi vit, nan tout sa ki mekanikman pafè.