Nou tounen nan tan ankò pou revize a Koupe ane 90 yo , anpil nan yo te machin rèv ak sèjousi, menm machin kil. Nan premye pati espesyal sa a nou te konsantre sou modèl Ewopeyen an, men gen plis chans se manifaktirè Japonè yo ke nou dwe remèsye pou yo te gen anpil koupè nan dènye dekad dènye syèk lan.
Alimente pa yon "ti wonn" ekonomik ki te fèt nan Japon pandan ane 1980 yo - jiskaske li te pete vyolans nan lane 1991 - te sanble gen finansman pou tout bagay ak plis ankò. Gwo "monstr ki apa pou Bondye" nan endistri machin Japonè a te parèt nan moman sa a: Nissan Skyline GT-R, Honda NSX, Mazda MX-5, jis nan non yon kèk.
Yo pa t sispann la, jan yo montre nan koupè yo nou te mete ansanm, kote kèk manifaktirè yo te menm gen liks pou yo gen plizyè koupè nan seri yo, ki kouvri divès segman ak ... pòtfolyo. Gade nan egzanp Honda a: soti nan CRX a pi abòdab nan anti-Ferrari NSX a, pase nan Civic, Integra, Prelid e menm akò a te gen yon coupé.
San plis, li kenbe koupè ane 90 yo soti nan Japon.
lejand
90 yo te youn nan tout bèl pouvwa pou manifaktirè Japonè nan rasanbleman (ak pi lwen). Se nan deseni sa a ke nou te premye wè yon machin Japonè genyen yon tit mondyal nan WRC la. Li te nan deseni sa a ke nou temwen tou sezon lut Mitsubishi-Subaru (lut ki te pase nan wout yo). Se nan deseni sa a ke kèk nan pi gwo lejand otomobil Japonè yo te fèt, ki toujou rezone fò ak anpil amater jodi a, akòz reyalizasyon yo reyalize nan rasanbleman.
Abònman nan bilten nou an
Sa a se ka a ak premye koup sa a soti nan ane 90 yo: TOYOTA CELICA (1989-1993 ak 1993-1999) ak SUBARU IMPREZA (1995-2000).
Subaru Impreza WRC, ak Colin McRae nan volan an.
LA Toyota Celica (T180) lage an 1989 te deja senkyèm jenerasyon koupé Japonè a. Estati ak vizibilite Celica te grandi anpil kòm rezilta reyalizasyon li nan chanpyona Mondyal rasanbleman an (WRC), menm ak jenerasyon anvan an. Men, li ta T180 a, oswa pito ST185 a (Celica GT-Four, ki te sèvi kòm baz pou modèl konpetisyon an, te gen pwòp kòd yo) ki ta transfòme Toyota nan yon fòs dominan nan WRC la.
Epi li te jisteman ak Celica a ke li te fè li, li te premye modèl Japonè a pou genyen tit mondyal nan WRC la. Yon sijè nou te deja kouvri plis anpil:
Enteresan, malgre gwo siksè nan konpetisyon, karyè komèsyal Celica T180 a ta dwe relativman kout, jis kat ane. Nan sezon otòn la nan 1993 te fè konnen sizyèm jenerasyon Celica a, T200 a ak nan kou GT-Four (ST205) ki ta dwe Celica ki pi pwisan nan tout, ak 242 hp ekstrè soti nan 3S-GTE a, blòk nan kat. silenn nan liy , 2.0 l ak turbo, toujou ak transmisyon manyèl ak toujou ak kondwi kat wou.
Sepandan, li echwe pou pou reyalize reyalizasyon bèl pouvwa predesesè li nan WRC la. Celica T200 te kanpe pi plis pou fason pi agresif li yo, espesyalman nan devan an, ki make pa kat optik sikilè. Yon rival serye pou tout koup Ewopeyen yo, tankou Fiat Coupé oswa Opel Calibra.
Si Celica reyalize nivo segondè nan konsekrasyon ak rekonesans gras a WRC a, ki sa ki sou la Subaru Impreza, youn nan modèl Japonè ki pi venere nan tout tan?
Koupe Impreza te parèt sèlman an 1995, twazan apre sedan an ak kamyon etranj lan (se pa tout moun konsidere li kòm sa). Kawosri de pòt la t ap rive sèlman WRC a an 1997 (Impreza a te deja gen de tit manifakti), pran avantaj de entwodiksyon spesifikasyon WRC ki te pran plas Gwoup A jouk lè sa a. Epi... te fè li, bay Subaru twazyèm (ak dènye) tit la nan bòs mason.
Pou reflete siksè sa a ak tou 40yèm anivèsè mak la, Impreza 22B ta dwe lanse, youn nan pwent pwent yo nan tout istwa Impreza la. Limite a jis plis pase 400 inite, li te gen plis miskilè (80mm pi laj) pase WRX a ak WRX STi, motè kat silenn turboboxer la te grandi soti nan 2.0 a 2.2 l (ofisyèl 280 hp). wou soti nan 16″ a 17″, ak ekipe a te sanble soti dirèkteman nan konpetisyon an Impreza WRC. Toujou jodi a youn nan Impreza ki pi venere.
altènativ Japonè yo
Koupe Japonè yo pa limite a sa yo ki te pwospere nan mond lan difisil nan rasanbleman. Menm jan ak koupè Ewopeyen yo nan ane 90 yo, pa te gen okenn mank de divèsite nan mitan pwopozisyon Japonè yo, jan nou ka wè nan trio kap vini an: HONDA PRELUDE (1992-1996 ak 1996-2002), MITSUBISHI ECLIPSE (1990-1995 ak 1995-2000) epi MAZDA MX-6 (1991-1997).
Nou te kòmanse ak modèl la ki te fèt coupé e kounye a, bay non li nan yon SUV / kwazman, la Mitsubishi Eclipse . Li te fèt an 1990 apre yon antrepriz ak Chrysler - ki ta tou bay monte nan "frè yo" Plymouth Laser ak Eagle Talon - Eclipse nan élégance ta rive nan Ewòp kòm yon altènativ a Celica la.
An Ewòp, nou sèlman te gen aksè a de premye jenerasyon yo (D20 ak D30), yo chak ak sèlman senk ane nan lavi, men nan Amerik di Nò, karyè yo pwolonje pou de plis. Li te toujou "tout devan", byenke vèsyon yo ki pi pwisan, ekipe ak yon vèsyon turbo nan 4G63 a (4G63T), ka gen kat wou kondwi.
4G63 son abitye? Oke, se menm blòk ki ekipe a Mitsubishi Evolisyon … ak L200 la! Li te reyèlman yon Jack nan tout echanj.
Eclipse nan tèt li, anplis de karosri stilize li yo (plis lineyè nan premye jenerasyon an; plis bio-design nan dezyèm jenerasyon an) ak pèfòmans nan vèsyon turbo yo, pa t 'koupe ki pi file, men li pa t' okenn antrav pou gen yon swiv fidèl. . . "15 minit t'ap nonmen non" li te rive ak premye fim nan lejand Furious Speed .
Epitou vin konnen de jenerasyon (4yèm ak 5yèm) pandan ane 90 yo nou te gen Honda Prelid , ki te pozisyone yon kote ant Civic Coupé a ak super-NSX la. Teknikman pi pre akò a, li te espwa Honda ke Prelude la te kapab kondwi kliyan lwen 3 Seri Coupé BMW a.
Malgre bon fòm Honda nan kòmansman ane 1990 yo - invenita nan Fòmil 1, NSX resevwa epitèt la nan anti-Ferrari, VTEC motè ki squealed pi fò pase lòt yo, elatriye. — Prelid toujou fini pase yon bagay ansanm ak preferans konsomatè yo.
Se te yon pitye, kòm li pa t manke agiman e li kontinye ap youn nan koupè ki pi mwens apresye nan tan sa a. Vèsyon tèt yo te pote yon pwisan 2.2 VTEC (ant 185 ak 200 hp) ak kat-wou volan, ak dinamik nan tout nivo konpetans segondè. Èske se liy fonse li yo ki te separe l ak siksè? Sa k konnen…
Li te tou style la nan Mazda MX-6 ki premye te kaptire atansyon nou. Li se, pou tout entansyon ak rezon, vèsyon an coupé nan kontanporen Mazda 626 la, jis youn plis "tout devan". Konsidere kòm trè elegant, liy likid li yo ta sèlman depase pa Peugeot 406 Coupé, te lanse nan menm ane a ke MX-6 la kite sèn nan.
Plis GT pase spòtif, menm lè ekipe ak 2.5 V6 ki pi pwisan ak apeprè 170 hp, MX-6 pa t 'desevwa nan pwendvi konpòtman an.
Men, li ta tou pase pa anpil nan Ewòp, ki gen ladan "frè li", Ford Probe a ki pataje tout bagay ak MX-6, eksepte style la, tou byen futurist. Mazda ak Ford te ansanm pandan peryòd sa a, ki jistifye pwoksimite de modèl yo. Sonde la se te tantativ Ford pou bay yon siksesè nan Capri siksè, men mache Ewopeyen an trè inyore li. Menm si sa, li te gen plis fanatik pase siksesè li a, Cougar, sou ki nou te pale nan premye pati nan reunion koupé ane 90 sa a.
pi radikal la
Si nou te kapab klase trio anvan an nan koupè pou lavi chak jou, ak style se youn nan agiman prensipal yo, la HONDA INTEGRA TYPE R DC2 (1993-2001) li te ajoute nan style la yon entansyon predatè. Teknikman pre Civic la, Integra a te aktyèlman yon fanmi modèl ki gen ladan tou yon variant kat pòt.
Men, estati lejand li yo te soti nan Variant coupé li yo, espesyalman vèsyon Tip R la, ki te vin jwenn nou an 1998. Li toujou konsidere pa anpil moun ki pi bon kondwi wou devan tout tan, konsa se konsantrasyon incisif nan enjenyè Honda sou èkstraksyon tout bagay. Potansyèl modèl la. Nou te deja antre nan plis detay sou modèl kokenn sa a, yon pwopozisyon inik nan linivè koupé nan ane 90 yo:
(petèt) inik
Dènye a men pa pi piti a... Nan lis sa a koupè ki soti nan ane 90 yo li enposib pou nou pa mansyone petèt sèl la ki te kreye nan grafouyen yo dwe yon koupè espò, ak pwòp fondasyon li, san yo pa sòti nan nenpòt lòt ki gen plis. rezon abitye oswa monn nan tankou mennen timoun yo lekòl, oswa fè makèt pou semèn nan.
Ou menm NISSAN 180SX (1989-1993) ak NISSAN 200SX (1993-1998) yo te gen bon fondasyon pou nenpòt espò. Motè lonjitidinal devan, kondwi wou dèyè ak... de chèz dèyè ki te sèvi yon ti kras plis pase pote kèk bagaj siplemantè. Wi, Alman BMW 3 Seri a ak Mercedes-Benz CLK gen achitekti ki idantik (ak espas itil pou moun ki nan do a), men yo te branch nan kat-pòt saloons. Koupe Nissan sa yo pa fè sa!
Kit S13 la oswa S14 la, li distenge tèt li de rival li yo pa kondwi dèyè wou li yo ak tou dinamik rafine li yo. 180 SX (S13), ak lanp retractable, te commercialisés an Ewòp ak yon 1.8 Turbo ak 180 hp. Siksesè li a, 200SX (S14), te resevwa yon nouvo 2.0 l turbo, SR20DET a, ak 200 hp. T'ap nonmen non li ak konpetans li te pwolonje pi lwen pase karyè komèsyal li.
Nan pi bon tradisyon Japonè a, fanatik li yo te modifye li jiska dènye kay la - jwenn yo orijinal la ap kòmanse yon travay prèske enposib - ak achitekti li fè li yon prezans regilye nan konpetisyon drift.
Mwen pa panse ke nou ta ka fini reyinyon nou ak koupè yo nan ane 90 yo nan yon fason pi bon.