Apre nou te teste renouvle a Hyundai Kauai EV nan vèsyon an ak "sèlman" 39 kWh ak 100 kW (136 hp) batri a, li lè yo kondwi elektrik Kauai a nan vèsyon ki pi pwisan ak... ki kapab: 64 kWh, 150 kW (204 hp) ak 484 km batri nan otonomi. .
Apre li te etabli tèt li kòm katriyèm machin elektrik ki pi vann Ewòp la an 2020, Kauai EV a gen yon pozisyon enpòtan nan ofansif elektrik Hyundai a, byenke "fè frenn lan" se kounye a IONIQ 5 la.
Men, paske yon ekip ki genyen tou deplase, mak Kore di Sid la pa pèdi tan ak mete ajou elektrik B-SUV li yo pou ke li kontinye bay kat nan yon segman de pli zan pli konpetitif.
Li te aletranje ke Kauai EV a chanje plis. Nan pwofil, liy jeneral yo pa te sibi chanjman radikal (malgre yo te grandi 25 mm), men devan an te konplètman reamenaje, prezante sèlman yon konsomasyon lè pi ba.
Kòm te ka a, li adopte yon imaj devan distenk nan "frè yo" ak motè ki degaje konbisyon, men pataje ak yo limyè devan yo ak limyè lajounen, osi byen ke optik yo dèyè, ki te tou reamenaje.
Anndan, B-SUV elektrik sa a kontinye kanpe deyò pou konsole sant ki fèt inikman li a, yon eleman ki mete l apa de lòt Kauai, e ki te ranfòse òf teknolojik ak sekirite li yo.
Vèsyon nou teste a, Vanguard la, prezante yon panèl enstriman dijital 10.25” kòm estanda ak yon ekran tactile 10.25” ak nouvo sistèm infotainment AVN. Nan nivo ekipman Premium ekran an tactile santral (estanda) gen "sèlman" 8".
Lojman toujou prezante kèk plastik difisil, men bon jan kalite a bati se pratikman parfèt.
Malgre kontinye konte sou plastik yon ti jan difisil, bon jan kalite a bati rete nan yon nivo trè bon ak sa a se "mezire" pa absans la nan bri parazit nan kabin an.
Mwen bat bravo pou renovasyon ayestetik eksteryè a, ki te fè Kauai EV sa a pi bèl (nan opinyon mwen, nan kou...) ak inovasyon teknolojik anndan an, men se sa ki kache anba kapo a ak anba etaj la nan kabin an ki kontinye fè yon sèl sa a. . nan SUV elektrik ki pi enteresan sou mache a.
Nan konfigirasyon sa a, ki pi pwisan ki disponib, Hyundai Kauai EV a gen yon batri 64 kWh (monte santralman) ak yon motè elektrik ki pwodui 150 kW (204 hp) ak 395 Nm.
Gras a nimewo sa yo, Kauai EV a kontinye kapab enpresyone lè li soti nan limyè trafik yo, paske li sprint soti nan 0 a 100 km / h nan jis 7.9s (vèsyon an 39kWh, 136hp pran 9.9s) epi li rive nan 167 km. /h nan vitès maksimòm (limite).
E konsomasyon?
Men, li se jesyon enèji ak, kidonk, otonomi ki kanpe pi plis: pou vèsyon sa a nan Kauai EV a, mak Kore di Sid la reklamasyon 484 km nan otonomi (sik WLTP).
Nan fen esè kat jou sa a, konsomasyon mwayèn mwen te anrejistre te yon trè bon 13.3 kWh/100 km. Men, si nou ale nan kalkilatris la, nou reyalize ke valè sa a pèmèt nou rive nan 481 km ak yon sèl chaj.
Apre sa, mwen ka garanti ou ke mwen pa t egzakteman "travay pou mwayèn nan" ak chalè a ki te santi fè itilizasyon èkondisyone obligatwa.
Isit la, twa mòd kondwi ki disponib - "Nòmal", "Eko" ak "Spò" - ak kat mòd rejenerasyon (seleksyone atravè pedal yo kolòn volan) ke nou gen a jete nou jwe yon wòl enpòtan tou. Efikasite nan itilize enèji lè frenaj ak ralantisman se trè enteresan.
Lè batri a fini, bon nouvèl la ap kontinye. Kauai EV a sipòte chaje jiska 100 kW (kouran dirèk), nan ka sa a li posib pou chaje batri a soti nan 0 a 80% nan jis 47 minit.
Ak dinamik yo?
Depi li te lanse nan 2017, Hyundai Kauai a te toujou kanpe deyò pou atribi dinamik li yo, lajman akòz chasi li yo. Nou ka di - epi nou te ekri li yon kèk fwa deja ... - ke sa a se te yon B-SUV ki te "fèt byen".
Epi se jisteman sa ki pèmèt li tèlman konpetan ak motè ki pi divèsifye. Nan vèsyon sa a ki mache ak elektwon sèlman, li yon lòt fwa ankò merite lwanj nou an, gras a direksyon trè dirèk ak presi li yo, ki kanmenm se trè kominikasyon.
Sispansyon an, nan lòt men an, reyalize yon bon konpwomi ant konfò ak dinamik, ki pèmèt konpòtman an nan Kauai EV sa a yo dwe san danje epi previzib kòm li se plezi.
Isit la, reparasyon an sèlman mwen dwe fè se ki gen rapò ak traction. Akselere nan gaz plen ak ak prèske 400 Nm nan koupl imedyatman nan men, an konbinezon ak "vèt" kawotchou yo, mete kèk difikilte pou aks devan an nan transfere tout pouvwa a soti nan motè elektrik la nan asfalt la.
Men, modere itilize nan akseleratè a yon ti kras plis ak eksperyans nan dèyè volan an nan sa a elektrik Hyundai Kauai se toujou trè bèl, gide pa silans ak konfò. Ak isit la, lefèt ke nou gade nan panèl la enstriman epi yo pa wè otonomi an degrengole tou kontribye (anpil!) nan santi a nan trankilite.
Dekouvri pwochen machin ou a:
Èske se machin ki bon pou ou?
Si w ap "eyeing" renouvle Hyundai Kauai EV a li vo gade nan vèsyon an ak batri 39 kWh ak 136 hp nan pouvwa. Li ka pa gen menm "puissance" ak vèsyon mwen te kondwi a, ni menm ranje a (305 km "kont" 487 km), men sa pa vle di li merite yo dwe imedyatman jete.
Si ou gen yon kote pou w chaje regilyèman epi fè vwayaj relativman kout chak jou, diferans pri a ka jistifye achte 39kWh Kauai EV la. Vèsyon nou teste a, Vanguard 64 kWh, kòmanse nan € 44,275, pandan y ap Vanguard 39 kWh a kòmanse nan € 39,305.
Sepandan, si ou pa vle toujou ap chèche otonomi oswa si ou tou senpleman vle pwolonje ranje itilizasyon tram sa a, Lè sa a, batri sa a 64 kWh fè tout diferans lan ak fè sans pafè.
Gen 487 km nan otonomi relativman fasil yo rive jwenn ak plis pase 200 hp nan pouvwa. Nan seri a, sèlman Kauai N a ki pi pwisan, ak 280 hp.
Trè byen ekipe, ak yon imaj atiran ak yon enteryè trè byen bati, Kauai EV a kontinye ap youn nan pwopozisyon ki pi enteresan nan segman an.