BMW M5 CS : pou premye fwa BMW 5 Seri a kounye a gen yon vèsyon menm espòtif pase M5 a ki, jiska kounye a, te pi pwisan an nan seri a. Blòk V8 twin-turbo 4.4-lit la kounye a bay yon maksimòm 635 hp ak yon enpresyonan 750 Nm nan koupl maksimòm, ki se menm plis disponib anba pye dwat chofè a nan yon seri rev pi laj (ant 1850 rpm ak pi wo a 5950 rpm).
Kouvèti espesifik M Power, ki fèt ak fib kabòn, kache de turbokonpreseur yo ki te optimize ak tou amelyorasyon yo prezante nan wilaj ak refwadisman. Presyon piki maksimòm se 350 bar, sa ki ede reyalize tan piki pi kout ak pi bon atomizasyon gaz pou repons motè pi vit ak preparasyon melanj pi efikas.
Sistèm ekipman pou lwil oliv sèvi ak yon ponp konplètman varyab epi li fèt pou itilizasyon ekstrèm sou track la, kote li ka okipe nivo patikilyèman wo nan akselerasyon longitudinal ak transverse.
3.0s soti nan 0 a 100 km / h ak 305 km / h
Repons motè a ka varye selon mòd kondwi chwazi a, ki soti nan pi kalm Efikas nan Sport a pi agresif ak Sport +, ak ki li se pi fasil reyalize pèfòmans eksepsyonèl, tankou sa yo anonse pa manifakti a Bavarian: 3, 0 segonn soti nan 0 a. 100 km / h (twa dizyèm pi vit pase Konpetisyon M5), 10.4s a 200 km / h (mwens 0.4s) ak yon vitès maksimòm de 305 km / h (toujou, elektwonikman limite).
BMW M5 CS la ekipe ak mòn motè yo itilize pa Konpetisyon an M5, ki pi rèd pase sa yo ki nan "regilye" M5 la - 900 N / mm kont 580 N / mm - ak objektif pou fè motè a menm plis reponn. ak akselere transmisyon pouvwa li nan tren an.
Akonpaye dram nan nimewo sa yo gen yon sistèm anplifikasyon son, ak yon tiyo branch doub. Son eksteryè a pi fò, li kouvri yon seri pi laj epi li gen yon karaktè ki pi enteresan, men li tou varye selon mòd kondwi a chwazi. Si chofè a sèlman vle diminye nivo desibèl la, li ka fè sa lè li peze bouton kontwòl son M, ki ka itil nan sitiyasyon kote M5 CS la ap pase nan zòn rezidansyèl yo, pou egzanp.
Chasi pi rèd ak (prèske) kawotchou kous
Baz la chasi nan konpetisyon an M5 deja gen yon vèsyon ki pi rijid pase "nòmal" M5 (rezilta a nan modifikasyon yo te fè nan sous dlo yo, sispansyon ak ba estabilizasyon), men fè fas ak ogmantasyon nan pèfòmans (tou ki soti nan rediksyon nan pwa nan 70 kg) nan CS sa a, li prezante yon rediksyon nan sèt milimèt nan wotè nan tè a, tou konte sou absòbe chòk yo devlope pou M8 Gran Coupe la. Anplis de amelyore konfò nan vitès kwazyè gran wout, sa yo amortir chòk tou redwi fluctuation chaj wou, itil lè w ap kondwi tou pre limit yo.
Abònman nan bilten nou an
Kawotchou estanda yo se Pirelli P Zero Corsa ki pi agresif, 275/35 R20 nan devan ak 285/35 R20 nan dèyè a, ki monte sou wou fòje M, ak ray Y ak fini an kwiv an lò, ak fren estanda yo se seramik, sa ki pèmèt. yon rediksyon nan mas - e menm plis, mas unsprung - nan pa gen anyen mwens pase 23 kg konpare ak moun ki itilize Konpetisyon an M5.
soti nan chofè a pilòt
Paske sa a se yon machin espò ambivalent, ki ka itilize tou de sou wout la ak sou kous la, nenpòt moun ki chita dèyè volan an ka plis nan yon chofè oswa chofè. konsa ou gen dwa chwazi paramèt Wout, Sport oswa Track atravè bouton M la.
Lè w chwazi Sport, tou de ekran santral 12.3” ak ekspozisyon tèt la kòmanse prezante enfòmasyon ki tipik nan yon kondwi spòtif, tankou kontè rev M, limyè chanjman yo, yon kontè vitès dijital, presyon turbo, tanperati likid refwadisman, kondisyon kawotchou, akselerasyon longitudinal ak transverse, elatriye.
Li posib tou pou chwazi anviwònman yo pi pito pou sistèm 4 × 4 (ki favorize wou dèyè), motè, volan ak sispansyon, sove yo epi "rele" yo tou senpleman epi byen vit lè l sèvi avèk bouton M1 ak M2 akote volan an. bra wou. Epi li toujou varye distribisyon pouvwa ant wou yo devan ak dèyè, menm lè yo te kapab chanje nan sèlman traction dèyè pou plis "libète mouvman" sou kous la (sitou si kontwòl la estabilite tou mete nan mòd plis "permisif" li yo).
Karaktè ki pi agresif nan M5 CS la tou manifeste tèt li an tèm de konsepsyon, tou de eksteryè ak enteryè. Nan premye ka a, gen plizyè eleman karosri nan fib kabòn plastik ranfòse (CFRP) ak lòt moun nan fib kabòn ekspoze. Griyaj doub Rim la fini an kwiv an lò, menm koulè yo itilize nan logo "M5 CS". Bonnet a se tout te fè nan CFRP, menm jan yo se divize an nan tabliye a devan, kouvèti yo glas ekstèn ("bay" pa M8 la), beke nan dèyè adisyonèl nan kouvèti a kòf ak difize dèyè a.
Anndan, kat bacquets endividyèl yo enpòtan pou remake, devan yo te fè nan kabòn ak prezante eklere logo M5 ak pawa kwi Merino ak koud wouj. Yo chofe ak elektrik reglabl nan wotè, ekstansyon kousen chèz ak ang dosye, pandan y ap sipò nan bò ka chanje pneumatically. Se Rim nan volan M anvlòp nan Alcantara ak pedal yo chanjman yo te fè nan fib kabòn.