Se te yon kesyon de tan anvan sa te rive. Wrangler a, eritye natirèl premye modèl Jeep la, te jis rann tèt ak elektrifikasyon.
Nou te ale nan peyi Itali, pi presizeman nan Torino, pou nou konnen Wrangler 4x la premye men epi nou di ou tout sa ki gen pou konnen sou premye plug-in ibrid Wrangler nan listwa.
Tout bagay te kòmanse 80 ane de sa, an 1941, ak lejand Willys MB komisyone pa Lame Ameriken an. Ti machin militè sa a ta pral evantyèlman orijin Jeep la, yon mak ki tèlman iconik ke non li menm te vin synonyme ak machin off-road.
Pou tout rezon sa yo, si gen yon sèl bagay nou toujou atann de mak Ameriken an - kounye a entegre nan Stellantis - yo trè kapab pwopozisyon off-road. Koulye a, nan laj elèktrifikasyon, kondisyon sa yo pa chanje. Nan pi plis, yo te ranfòse.
Premye modèl Jeep elèktrifye ofansif ki te pase nan men nou se Compass Trailhawk 4xe, ke João Tomé teste ak apwouve. Koulye a, li lè pou kondi "fè lann" estrateji sa a pou premye fwa: Wrangler 4xe la.
Sa a se, san okenn dout, modèl Jeep ki pi ikonik la. Pou rezon sa a, se nan li ke pifò atant tonbe. Men, èske li te pase tès la?
Imaj pa chanje. E erezman...
Soti nan yon pwen de vi ayestetik, pa gen okenn gwo chanjman pou anrejistre. Konsepsyon skilti vèsyon motè ki degaje konbisyon entèn yo rete e li kontinye make pa detay ki pa klè tankou gad labou trapezoidal ak limyè devan wonn.
Anplis de sa nan tout bagay sa yo, nan vèsyon an Rubicon, eleman eksklizif tankou enskripsyon an Rubicon an ble sou kapo a, bann nwa a - tou sou kapo a - ak logo "4xe" a ak zen an remorquage dèyè tou an ble, kanpe deyò. .
Wrangler ki pi gwo teknoloji tout tan
Anndan, plis teknoloji. Men, toujou san yo pa "pinching" imaj la deja Iconiţă nan modèl sa a, ki kenbe fini yo gaya ak detay tankou manch lan devan chèz la "pandye" ak vis yo ekspoze sou pòt yo.
Nan tèt panèl enstriman an nou jwenn yon monitè ki gen LED ki montre nivo chaj batri a epi sou bò gòch volan an nou gen bouton "E-Selec" ki pèmèt nou chanje ant twa mòd kondwi ki disponib: ibrid , Elektrik ak E-Save.
"Sekrè a" se nan mekanik yo
Powertrain Wrangler 4xe a konbine de motè-dèlko elektrik ak yon pake batri ityòm-ion 400 V ak 17 kWh ak yon motè turbo petwòl ak kat silenn ak 2.0 lit kapasite.
Premye motè-dèlko elektrik la konekte ak motè ki degaje konbisyon an (ranplase altènatè a) epi, anplis travay ansanm ak li, li kapab tou fonksyone kòm yon dèlko wo-vòltaj. Dezyèm lan entegre nan transmisyon otomatik uit vitès - kote konvètisè koupl la anjeneral monte - e li gen fonksyon pou pwodui traction ak rekipere enèji pandan frenaj.
Dekouvri pwochen machin ou an
An jeneral, Jeep Wrangler 4xe sa a gen yon maksimòm pouvwa konbine 380 hp (280 kW) ak 637 Nm nan koupl. Jere pouvwa a ak koupl nan motè elektrik la ak motè a ki degaje konbisyon yo se de anbreyaj.
Premye a monte ant de inite sa yo epi, lè li louvri, pèmèt Wrangler 4x la kouri nan mòd 100% elektrik menm san okenn koneksyon mekanik ant motè ki degaje konbisyon an ak motè elektrik la. Lè fèmen, koupl ki soti nan blòk petwòl 2.0 lit la rantre nan enèji motè elektrik la atravè transmisyon otomatik la.
Dezyèm anbreyaj la pozisyone dèyè motè elektrik la epi li jere angajman an ak transmisyon an pou amelyore efikasite ak fasilite nan kondwi.
Yon lòt eleman enpòtan nan Wrangler 4xe a se plasman nan pake batri a anba dezyèm ranje chèz la, anvlòp nan yon bwat aliminyòm ak pwoteje kont eleman deyò. Mèsi a sa a, ak chèz yo dèyè nan yon pozisyon dwat, kapasite nan bagaj nan 533 lit se egzakteman menm jan ak sa yo ki nan vèsyon an motè ki degaje konbisyon.
twa mòd kondwi
Yo ka eksplore potansyèl Jeep Wrangler 4xe sa a lè l sèvi avèk twa mòd kondwi diferan: Hybrid, Elektrik ak E-Save.
Nan mòd ibrid, jan non an sijere, motè a gazolin travay ansanm ak de motè elektrik yo. Nan mòd sa a, yo itilize pouvwa batri an premye epi lè sa a, lè chaj la rive nan yon nivo minimòm oswa chofè a mande plis koupl, motè 4-silenn nan "reveye" ak choute nan.
Nan mòd elektrik, Wrangler 4x la kouri sou elektwon sèlman. Sepandan, lè batri a rive nan nivo chaj minimòm li oswa mande plis koupl, sistèm lan imedyatman kòmanse motè petwòl 2.0 lit la.
Finalman, nan mòd E-Save, chofè a ka chwazi ant de mòd (atravè sistèm Uconnect la): Battery Save ak Battery Charge. Nan premye a, powertrain a bay priyorite motè a gazolin, kidonk ekonomize chaj batri a pou itilize pita. Nan dezyèm lan, sistèm lan sèvi ak motè combustion entèn pou chaje batri a jiska 80%.
Nan nenpòt nan mòd sa yo, nou ka toujou refè enèji sinetik ki te pwodwi pandan ralantisman ak frenaj atravè frenaj rejeneratif, ki gen yon mòd estanda ak yon fonksyon Max Regen, ki ka aktive pa mwayen yon bouton espesifik nan konsole santral la.
Avèk fonksyon sa a aktive, frenaj rejeneratif genyen yon règleman diferan, pi fò epi li kapab jenere plis elektrisite pou pil yo.
Nan volan an: nan vil la...
Kiryozite pou "mete men yo sou" premye Wrangler elèktrik la te gwo, e verite a se ke li pa t 'desevwa, okontrè. Wout Jeep la te prepare te kòmanse jis nan sant Turin e li te enplike nan kondwi apeprè 100 kilomèt jiska Sauze d'Oulx, nan mòn yo, deja trè pre fwontyè franse a.
Nan mitan, yon kèk kilomèt nan vil la, ki te fè lè l sèvi avèk 100% mòd elektrik, ak apeprè 80 kilomèt sou gran wout la. Ak isit la, premye gwo sipriz la: yon Wrangler ki pa fè okenn bri. Koulye a, isit la se yon bagay ke anpil pa janm reve wè. Sa yo se siy tan yo...
Toujou trè dous ak an silans, Wrangler 4x sa a vrèman ranfòse konpetans vil modèl sa a. E sa se yon bagay ke moun ki responsab Jeep la te pike mete aksan sou pandan prezantasyon Ewopeyen an. Men, nou toujou 4.88m long, 1.89m lajè ak 2,383kg. Ak nimewo sa yo enposib pou "efase" sou wout la, espesyalman nan ran vil la.
Nan lòt men an, pozisyon an wo ak vit machin nan trè laj pèmèt nou gen yon View lajè nan tout bagay ki devan nou. An bak, e menm jan ak nenpòt Wrangler, vizibilite pa tèlman bon.
Yon lòt bon sipriz se fonksyone nan sistèm ibrid la, ki prèske toujou fè travay li san yo pa twò aparan. E sa se yon gwo konpliman. Sistèm motif la se aktyèlman yon bagay konplèks. Men, sou wout la li pa fè tèt li santi ak tout bagay sanble rive nan yon fason ... senp.
Si nou vle eksplwate tout pouvwa nou genyen a dispozisyon nou, Wrangler sa a toujou reponn nan afimatif epi li pèmèt nou akselere soti nan 0 a 100 km / h nan jis 6.4s, ase yo jennen kèk modèl ki gen responsablite espòtif lè yo kite limyè trafik yo. .
Si, nan lòt men an, dezi nou an se "apresye opinyon yo" ak avèk kalm navige forè iben an, sa a Wrangler 4x chanje "chip la" ak sipoze yon pwèstans etonan sivilize, espesyalman si nou gen ase kapasite batri yo aktive 100% elektrik. mòd.
Ak direksyon an?
400 kg siplemantè a konpare ak vèsyon yo ak motè ki degaje konbisyon nan Wrangler a fè tèt li santi, men verite a se ke modèl sa a pa janm te kanpe deyò pou dinamik li yo sou wout la, espesyalman nan vèsyon an Rubicon, ekipe ak pi graj kawotchou melanje.
Menm jan ak nenpòt lòt Wrangler, 4x sa a prèske toujou mande pou mouvman volan lis ak koub pi long. Karosri a ap kontinye dekore nan koub epi si nou adopte ritm ki pi wo - ki se trè fasil nan vèsyon sa a ... - sa a se byen aparan, byenke Variant sa a menm prezante yon pi bon distribisyon pwa, akòz lefèt ke pil yo monte anba dèyè a. chèz.
Men, kite a fè fas a li, modèl sa a pa te fèt pou "atake" yon wout mòn likidasyon (byenke li te amelyore anpil nan chapit sa a pandan ane yo).
Ak sou wout la, li toujou yon... Wrangler?
Se sou wout la ke Wrangler a vini nan lavi e malgre plis kòmantè ensèten lè vèsyon elèktrifye sa a te anonse, mwen ta riske di sa a se Wrangler ki pi kapab (pwodiksyon) nou te wè an Ewòp.
Epi li pa t difisil pou w wè li. Pou prezantasyon sa a nan Wrangler 4xe a, Jeep la te prepare yon santye difisil - apeprè 1 èdtan - ki gen ladann pase nan youn nan pant yo ski nan Sauze d'Oulx, nan rejyon an Italyen nan Piedmont.
Nou te pase nan kote ki gen plis pase 40 cm nan labou, sou pant wòch apik e menm tè san aksè wout ak Wrangler sa a pa t 'menm "swe". Epi ou vle konnen pi bon an? Nou te fè prèske tout wout la nan wout la nan mòd 100% elektrik. Wi se vre!
245Nm nan koupl ki soti nan dezyèm motè elektrik la - youn nan sèlman ki gen fonksyon traction - ki disponib nan moman sa a ou frape akseleratè a ak sa a konplètman transfòme eksperyans nan wout.
Si nan yon Wrangler ak yon motè konvansyonèl nou "fòse" akselere yo rive jwenn koupl ki nesesè yo simonte yon obstak sèten, isit la nou ka toujou kontinye nan menm vitès la, nan yon fason trè kalm.
Ak sa a te reyèlman youn nan supriz yo pi gwo nan Variant ibrid plug-in sa a, ki ka vwayaje jiska 45 km (WLTP) nan mòd elektrik. Pandan santye sa a, nou te gen tou opòtinite pou chanje ant 4H AUTO (seleksyon pèmanan kondwi aktif ak tout-wou kondwi nan gwo angrenaj) ak 4L (tout-wou kondwi nan angrenaj ki ba).
Sonje ke Wrangler 4xe a, nan vèsyon an Rubicon, ofri yon rapò angrenaj ba-vitès 77.2: 1 epi li prezante sistèm pèmanan Rock-Trac tout-wou, ki gen ladann yon bwat transfè de-vitès ak yon rapò angrenaj. -gamme 4:1 dènye modèl Dana 44 aks devan ak dèyè ak fèmen elektrik sou tou de aks Tru-Lok.
Anplis de plak pwoteksyon ki pi ba yo, prezan nan nenpòt vèsyon nan Wrangler Rubicon a, vèsyon 4x sa a te wè tou tout konpozan elektwonik vòltaj segondè ak sistèm, ki gen ladan koneksyon ki genyen ant pake batri a ak motè elektrik yo, yo te sele ak enpèmeyab.
E konsomasyon?
Se vre ke nou te kouvri prèske tout wout la nan mòd elektrik, men jiskaske nou rive la, altène ant mòd Hybrid ak E-Save, nou te fè konsomasyon mwayèn anba 4.0 l / 100 km, ki se yon dosye franchman enteresan. pou yon "monstr" ki peze prèske 2.4 tòn.
Sepandan, lè batri a fini, konsomasyon ogmante pi lwen pase 12 l / 100 km. Poutan, nou pa janm fè okenn efò pou kenbe konsomasyon plis "kontwole". "Firepower" sa a 4xe te twò etone pou nou pa toujou tcheke li.
Pri
Deja disponib sou mache Pòtigè a, Jeep Wrangler 4xe a kòmanse nan 74 800 ero nan vèsyon Sahara a, ki make nivo antre nan Jeep elektrifye sa a.
Jis pi wo a, ak yon pri baz nan 75 800 ero, vini Variant nan Rubicon (yon sèl la sèlman nou te teste nan prezantasyon Ewopeyen an nan modèl la), pi plis konsantre sou itilizasyon nan wout. Nivo ekipman ki pi wo a se anivèsè 80th, ki kòmanse nan 78 100 ero ak kòm non an sijere peye peye lajan taks bay anivèsè 80th nan mak Ameriken an.
Espesifikasyon teknik
| Jeep Wrangler Rubicon 4xe | |
|---|---|
| Motè konbisyon | |
| Achitekti | 4 silenn nan liy |
| Pozisyon | devan longitudinal |
| Kapasite | 1995 cm3 |
| Distribisyon | 4 tiyo/silenn, 16 tiyo |
| Manje | Blesi dirèk, turbo, intercooler |
| pouvwa | 272 hp nan 5250 rpm |
| Binè | 400 Nm ant 3000-4500 rpm |
| Motè elektrik | |
| pouvwa | Motè 1: 46 kW (63 hp): Motè 2: 107 kW (145 hp) |
| Binè | Motè 1: 53Nm; Motè 2: 245 Nm |
| Maksimòm Sede Konbine | |
| Maksimòm pouvwa konbine | 380 hp |
| Maksimòm Binè Konbine | 637 Nm |
| Tanbou | |
| Chimi | iyon ityòm |
| Kapasite | 17.3 kWh |
| chaj pouvwa | Kouran altènatif (AC): 7.2 kW; Kouran dirèk (DC): ND |
| Chaje | 7.4 kW (AC): 3:00 am (0-100%) |
| Difizyon | |
| Traction | sou 4 wou |
| bwat Kovèti pou | Otomatik (konvètisè koupl) 8 vitès. |
| Dimansyon ak Kapasite | |
| Konp. x Lajè x Alt. | 4.882 m x 1.894 m x 1.901 m |
| Ant aks | 3,008 mèt |
| kòf | 533 l (1910 l) |
| Depo | 65 l |
| Pwa | 2383 kg |
| Kawotchou | 255/75 R17 |
| Konpetans TT | |
| ang | Atak: 36.6º; Sòti: 31.8º; Vantral: 21.4º; |
| clearance tè | 253 mm |
| kapasite ford | 760 mm |
| Vèsman, Konsomasyon, Emisyon | |
| Vitès maksimòm | 156 km/h |
| 0-100 km/h | 6.4s |
| otonomi elektrik | 45 km (WLTP) |
| konsomasyon melanje | 4.1 l/100 km |
| Emisyon CO2 | 94 g/km |